История экономики транспорта
Контрольная работа, 29 Марта 2014
15 апреля 1836 г. был обнародован Указ Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги. Согласно проекту, она начиналась в Петербурге на левом берегу Фонтанки, в 370 м от Обуховского моста. Там предполагалось построить большое станционное здание, увенчанное башней с часами. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль набережной Введенского канала до Обводного, за которым находился единственный на дороге поворот, и далее устремлялся совершенно прямо в юго-восточном направлении - к Царскому Селу и Павловску. Герстнеру было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 млн. руб.
История развития морского транспорта
Реферат, 04 Июня 2015
Цель моего реферата - рассмотреть перспективы развития петербургского порта, а также факторы, влияющие на это.
К сожалению, в школьной программе мало времени уделяется изучению экономики Санкт-Петербурга в наше время. Мы получали сведения лишь о роли и развитии экономики Санкт-Петербурга в начале и середине 18 века. То есть мы изучали порт лишь в самом начале его развития. Экономику города в наши дни мы изучали мало.
История городского транспорта- трамвай
Реферат, 23 Марта 2013
Говорить о транспорте - это все равно, что говорить о движении, от которого зависит эволюция человечества. На протяжении нескольких тысяч лет человек в своем развитии прошел этап от момента изобретения колеса до освоения вселенной, и если сравнить древние потребности человечества в транспорте, то они ничтожно малы, по сравнению с современными. Цель данной работы – проста, поскольку не требует никаких доказательств и подтверждений.
История развития городского транспорта
Практическая работа, 31 Марта 2013
Стремительный рост населения городов в второй половине XX века сделал вопрос о работе общественного транспорта насущным и важным во всех странах мира. Решая его, США, страны Европы и СССР шли каждый своим путём, что, впрочем, не мешало им перенимать лучшие разработки друг друга в данной сфере – в той степени, конечно, в какой это позволяло различие их социальных и экономических систем.
История развития различных видов транспорта
Реферат, 11 Марта 2013
В современных условиях в России происходит усиление конкуренции, вследствие чего руководители предприятий находятся в постоянном поиске новых инструментов управления предприятиями и рычагов повышения конкурентоспособности.
Изучение конкурентов и условиях конкуренции требуется организации в первую очередь для того, чтобы определить, в чем ее преимущества и недостатки перед конкурентами и сделать выводы для выработки организацией собственной успешной конкурентной стратегии и поддержания конкурентного преимущества.
История экономики железнодорожного транспорта
Контрольная работа, 01 Декабря 2013
Первый номер журнала, тогда называвшегося «Электротехника и связь на путях сообщения», вышел в свет в 1923 г. Во втором номере, обращаясь к читателям, начальник Управления связи и электротехники НКПС К.Н. Чеховский пишет: «Небольшое, но узко специальное дело транспортной связи и электротехники бледно освещалось периодическими изданиями НКПС – «Вестником путей сообщения» и «Транспортом», где нас заглушали экономика, эксплуатация, тяга, путь и др.
История развития железнодорожного транспорта в России
Доклад, 16 Ноября 2013
Начало строительства рельсовых дорог в России относится к концу XVIII века, когда первые лежневые дороги были проложены на железоделательных заводах, шахтах и рудниках. Первая рельсовая чугунная дорога была построена на Алтае в 1808-10 годах горным мастером П.К.Фроловым (Змеиногорская дорога). В 1834 году в Нижнем Тагиле на заводе Демидовых Е.А. и М.Е. Черепановы закончили строительство первого русского паровоза, который мог везти по специально построенной дороге состав весом в 3,3 тонны, развивая скорость до 15 верст в час.
Контрольная работа по «История экономики транспорта »
Контрольная работа, 22 Октября 2013
Никола́евская желе́зная доро́га (до 1855 года — Петербурго-Московская, с 1923 года переименована в Октябрьскую) — построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.Николаевская дорога стала первой двухпутной казённой железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Протяжённость дороги составила 645 км (604 версты).
Позже к Николаевской железной дороге были присоединены другие линии. Дорога проходила по территориям Петербургской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Витебской и Смоленской губерний 1703 год — в устье реки Невы основан город Санкт-Петербург. Проходит девять лет, и город становится столицей Российской империи.
История становления и развития пассажирского транспорта в Хабаровске
Реферат, 01 Июня 2015
Развитие автомобильного транспорта общего пользования в городе Хабаровске началось с одного частного лимузина. Произошло это летом 1912 года.
Издававшаяся в то время газета «Приамурская жизнь», в номере от 2 августа 1912 года сообщала читателям, что частный предприниматель Шошин выписал из Германии один шестиместный автомобиль и намерен открыть пассажирское сообщение между городом и базой Амурской речной флотилии.
В 1923 году в городе Хабаровске появился первый автобус, который был подарен хабаровчанам московскими комсомольцами. А в 1924 году было положено начало регулярных автобусных перевозок пассажиров в городе Хабаровске.