Управление запасами на примере предприятия "Трейдер"

В условиях слабой управляемости все  логические проекты по рационализации управления потоковыми процессами теряют свою ценность и смысл, поскольку  обрекаются в этих условиях на полное или существенное невыполнение.

Поэтому, для обеспечения минимально-необходимых  параметров управляемости в любой  ее форме, процесс логистизации должен обязательно предусматривать наличие в рыночных структурах, использующих логистику, достаточно эффективной системы управляющих воздействий (положительных и отрицательных стимулов), которые бы побуждали, учитывая мотивацию деятельности всех работников этих структур, соблюдать как исполнительную дисциплину, так и нормативную социально-экономическую поставку и реализацию логистических задач.

Другим параметром работоспособности, который также составляет необходимые  условия логистизации, является адаптивность рыночных структур. Она состоит, во-первых, из их способности к самонастраиванию и саморегулированию в изменчивой внешней среде, главным образом, благодаря инвариантности построения их управляющих и управляемых систем, а также взятых на вооружение рыночных форм, методов и технических средств управления. Это позволяет управлять этими структурами из главных распорядительных центров по принципу «черного ящика», т. е. по входным и выходным параметрам потоковых процессов, не вмешиваясь в регулирование внутрифирменных оборотов этого «черного ящика».

Повышению адаптивности способствует, во-вторых, наличие достаточно объективных и надежных индикаторов оценки последствий стратегических и тактических решений с использованием обратных связей. Без этого любая рыночная структура не в состоянии скорректировать свое функционирование и развитие, особенно в нестабильных ситуациях.

И, наконец, в третьих, к адаптивности рыночной структуры следует отнести ее селекционную способность правильной оценки и отбора факторов жизнеспособности и жизнеобеспечения, адаптации и развития данной структуры в исторически определенной предпринимательской среде в соответствии с общественными ориентирами, ценностными установками и приоритетами.

Оба параметра работоспособности: управляемость и адаптивность рыночных структур сводятся к их готовности и способности реализовать свои общесистемные цели и составляют только необходимое условие, как  работоспособности, так и логистизации, поскольку не раскрывают содержательную сторону их целеполагания. Поэтому достаточным условием работоспособности этих структур и одновременно обязательной предпосылкой их логистизации является необходимая сопряженность интересов и целей хозяйственных систем с общественными интересами и целями. Это достигается путем более совершенного законодательства и других достаточно эффективных управляющих воздействий (положительных и отрицательных стимулов). Результатом такого сопряжения являются улучшение целеполагания распорядительных центров хозяйственных систем. Это означает, что нормативная постановка стратегических и тактических задач управления предусматривает экстремизацию их целевых функций (доходов, прибыли, рентабельности, издержек обращения, объема поставок, инвестиций, конкурентоспособности продукции и услуг и др.), главным образом, за счет производительных и других общественно полезных факторов и источников (см. Рис. 1.1).

Рис. 1.1  Непродуктивные факторы  и источники

Отсутствие требуемой сопряженности  в недостаточно развитой и поэтому  деформированной и нестабильной экономике России переходного периода  позволяет хозяйственным системам реализовать свои целевые функции (векторы ОА и ОД): получать прибыль, вытеснять конкурентов, расширить  бизнес и т. д., не только и не столько  за счет производительных (вектор ОС), сколько за счет непродуктивных, а  подчас и антиобщественных факторов и источников (вектора ОР и ОВ).

Поэтому стратегия и тактика  их деятельности значительно ограничивает, а во многих случаях исключает  эффективное использование знаний и навыков современной логистики, рассчитанных на другие более цивилизованные «правила игры», а именно на стабильную экономику и бизнес, с преобладанием  производительных и других общественно-полезных факторов и источников своего успеха.

Комбинированное использование названных  факторов и источников для достижения своих стратегических и тактических  целей также ставит серьезные  препятствия для эффективного использования  логистики.

Таким образом, логистизацию рыночных систем управления следует осуществлять в двух главных направлениях:

- создавать необходимые условия  для повышения степени управляемости,  адаптивности и улучшения целеполагания логистических систем в качестве предпосылок для их эффективной реализации;

- одновременно ориентировать формы  и методы логистизации систем на реально достижимую к моменту создания микро- и макрологистических систем модель управления рыночными структурами. Это означает в свою очередь необходимость существенной модификации применяемых в экономически развитых странах знаний и навыков современной логистики с целью их адаптации к ограниченной работоспособности рыночных хозяйственных систем переходного периода.

Первое направление тесно увязывается  с формированием в России смешанной  экономики. Ее построение отражает объективную  тенденцию развития целостных общественных систем. Поэтому смешанная экономика  является одновременно базисной частью постреформенной национальной модели рыночной экономики и наиболее благоприятным объектом применения логистики.

Второе направление представляет программу общесистемных и внутрифирменных  мероприятий по логистизации хозяйственных и других систем неустойчивой экономики переходного периода.

Таким образом, логистизация рыночных структур в условиях реформируемой экономики России не может ограничиться только рационализацией их систем управления, а должна сопровождаться их параллельным преобразованием в логистические системы.

1.2. Методы нормирования запасов.

 

Различают следующие методы нормирования материальных ресурсов: расчетно-аналитический, отчетно-статистический и опытный.

Расчетно-аналитический  метод расчета индивидуальных норм расхода сырья, материалов, топлива и энергии основан на выполнении поэлементных расчетов по данным проектно-конструкторской, технологической и другой технической документации. При этом методе полезный расход материальных ресурсов на деталь, сборочный узел, единицу продукции рассчитывается по данным рабочих чертежей, конструкторских специфических рецептур, технологических регламентов, уравнений химических реакций. Нормируемые величины трудноустранимых технологических отходов и потерь определяются на основе карт технологических процессов, технологических карт раскроя, карт согласования обработки, актов взвешивания заготовок. Этот метод является наиболее прогрессивным, позволяющим определить научно обоснованные нормы расходов, так как сочетает технико-экономические расчеты с анализом конкретных производственных условий. В связи с этим его применение наиболее целесообразно в нормировании сырья, основных материалов и ТЭР.

Опытный метод — способ разработки индивидуальных норм расхода сырья, материалов, топлива и энергии, основанный на замерах их расхода и объемов произведенной продукции (работ) в лабораторных и опытно-производственных условиях. При этом необходимо стремиться к определению значений раздельно по каждому элементу состава нормы расходов.

Условия проведения опытов должны быть наиболее типичными для данной технологии производства и вместе с тем максимально  приближенными к тем условиям, которые возникнут после реализации в планируемом периоде каких-то мероприятий по совершенствованию  производства. Опыт должен производиться  максимально возможное число  раз на технически исправном и  отлаженном оборудовании и в режимах, предусмотренных технологическими регламентами и инструкциями. Нормы  расхода устанавливаются путем  отбора наиболее достоверных результатов  и вычисления среднего значения методами математической статистики. Этот метод  целесообразно применять для  нормирования расхода вспомогательных  материалов, сырья и материалов в  производствах, основанных на химических технологиях, на предприятиях добывающих отраслей и в строительстве.

Отчетно-статистический метод — способ разработки индивидуальных и групповых норм расхода сырья, материалов, топлива и энергии, основанный на анализе данных статистической (бухгалтерской, оперативной) отчетности о фактическом их расходе на единицу продукции (работ) на прошлый период. При расчете указанным способом необходимо учитывать сопоставимость конструкций, технологии и организации производства, а также возможность полного и точного отражения в отчетности фактических расходов материальных ресурсов в предшествующие годы.

При этом методе рекомендуются два  основных варианта расчета норм расхода:

1) исчисляется величина фактического  расхода за последний отчетный  год, которая корректируется на  определенную величину вследствие  планируемых мероприятий по совершенствованию  техники, технологии и организации  производства;

2) по данным фактических удельных  расчетов материала формируется  интегральный ряд динамики показателей  за прошлые годы. Расчет нормы  расхода сводится к нахождению уровня ряда за его пределами статистическими методами экстраполяции.

Расход материальных ресурсов в  значительной мере зависит от совершенства нормативной базы на предприятии. Поэтому ее систематический анализ позволяет знать ее состояние и своевременно осуществлять мероприятия по ее совершенствованию с целью более рационального использования материальных ресурсов на предприятии, технологии и организации производства к нормативу, а затем пересмотр норм расхода металла на указанные детали будут способствовать совершенствованию нормативной базы и более рациональному использованию металла на заводе.

При плановой экономике каждому  предприятию вышестоящая организация  устанавливала общий норматив оборотных  средств. В этих условиях предприятия  были вынуждены контролировать эту  величину.

С переходом на рыночные условия  предприятиям норматив оборотных средств  никто не устанавливает и не контролирует. Но это не значит, что в условиях рынка предприятия не должны сами устанавливать и контролировать норматив оборотных средств.

В условиях рыночных отношений значение нормирования оборотных средств  резко возрастает, так как в  конечном итоге это связано с  платежеспособностью и финансовым состоянием предприятия.

 

Общий норматив оборотных  средств (Н_общ) состоит из суммы частных нормативов:

Н_общ = Н_пз + Н_нп + Н_гп +  Н_бр,

где Н_пз - норматив производственных запасов;

Н_нп - норматив незавершенного производства;

Н_гп - норматив готовой продукции;

Н_бр - норматив будущих расходов.

Нормирование оборотных средств в производственных запасах

Состав оборотных  средств в производственных запасах включает следующие элементы: сырье, основные материалы и покупные полуфабрикаты; вспомогательные материалы; топливо; тару; запасные части; МБП, в  том числе:

- малоценный и быстроизнашивающийся  инструмент и приспособления;

- малоценный хозяйственный инвентарь  (производственный инвентарь —  огнетушители, ведра, лопаты и  т. д.; офисный инвентарь — столы,  стулья, шкафы; бытовой инвентарь—  кровати, тумбочки, шторы, скатерти и так далее);

- специальная одежда и обувь;

- специальный инструмент и приспособления;

- сменное оборудование;

- производственная тара.

Норма оборотных средств в производственных запасах включает следующие элементы:

- транспортный запас (время нахождения материалов в пути),

- подготовительный запас (время на приемку, разгрузку, сортировку, складирование и подготовку к производству);

- текущий запас (время нахождения на складе в виде сменного, дневного и тому подобного запаса);

- страховой запас (время нахождения на складе в виде гарантийного запаса).

Величина транспортного запаса рассчитывается методом прямого счета или аналитическим методом. Метод прямого счета применяется при узкой номенклатуре расходуемых материальных ресурсов, поступающих от ограниченного числа поставщиков. В этом случае по итогам прошлого периода определяется средняя продолжительность пробега груза от поставщика до потребителя, что и является нормой транспортного запаса. При большом числе  поставщиков и широкой номенклатуре потребляемых ресурсов норма транспортного запаса определяется аналитическим методом на основе норматива прошлого периода.

Расчет времени пребывания средств в подготовительном запасе определяется исходя из фактических затрат, устанавливаемых хронометражем, или на основе отчетных данных за предшествующий период. Время подготовки материалов к производству предопределяется перечнем соответствующих операций и условиями их выполнения. При механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций это время обычно не превышает нескольких часов.

В качестве нормы текущего запаса принимают половину средневзвешенного интервала между поставками. По отдельным видам товарно-материальных ценностей, поступающих с интервалом 1—5 дней, норма запаса может быть увеличена до полной продолжительности среднего интервала. Величина средневзвешенного интервала исчисляется на основе оптимального размера заказа или сложившегося в отчетном периоде режима поступления ресурсов. В случаях, когда поставки планируются регулярно, а данный материал потребляется равномерно, средний интервал между поставками определяется делением числа дней в году на число плановых поставок. При расчете нормы текущего запаса по сложившемуся режиму поступления товарно-материальных ценностей средневзвешенный интервал определяется по складским карточкам учета поставок за прошлый год. При этом не принимаются во внимание возврат материалов из цехов на склад, случайные и нетипичные поставки. При получении одного и того же материала или полуфабриката от нескольких поставщиков в один день такие поступления рассматриваются как одна поставка. Аналогично решается вопрос при поступлении сырья от одного поставщика в течение нескольких дней подряд, но при условии, что на все отгрузки выписан один платежный документ.