Транспортные перевозки

Сферы использования  различных видов транспорта.

Каждый вид  транспорта обладает особенностями  своего функционирования, определёнными характеристиками транспортных средств и путей сообщения. Особенности каждого вида транспорта предопределяют рациональные сферы его использования, поэтому можно говорить об относительно слабой конкуренции различных видов транспорта между собой.

В ряде случаев может стоять выбор между автомобильным и железнодорожным транспортом (в случае перевозок на расстояния до 1000-1500 км) или о конкуренции воздушного и автомобильного транспорта (при перевозках срочных, скоропортящихся и ценных грузов). При перевозках массовых и относительно малоценных грузов (руды, строительные материалы, наливные, наливные грузы) некоторую конкуренцию друг другу могут составить водный и железнодорожный транспорт, но по стоимости доставки преимущество имеет обычно водный транспорт.

Вместе с тем имеет место вытеснение одного вида транспорта другим. Автомобильный транспорт вытесняет железнодорожный при перевозках на дальние расстояния (за счёт своих преимуществ по скорости доставки, несмотря на более высокую стоимость).

Железнодорожный транспорт обычно используют при массовых и регулярных перевозках на дальние расстояния, когда по каким-либо причинам невозможно использовать водный транспорт.

Морской транспорт, наряду с речным, является одним  из древнейших в истории человечества, использовавшимся для массовых перевозок грузов. Он выполняет международные грузовые перевозки, а каботажный морской флот - перевозки между пунктами побережья России, в основном на Дальнем Востоке.

Речной транспорт  предпочтителен для перевозки малоценных массовых грузов, когда не ставится задача обеспечить минимальное время в пути и высокую сохранность перевозимого груза. Он незаменим для перевозки различных строительных материалов.

Автомобильный транспорт обеспечивает подвоз грузов к магистральному транспорту, то есть обеспечивает функционирование других видов транспорта. Автомобильный транспорт вне конкуренции при доставке небольших партий груза (от нескольких килограммов до 20-40 тонн), особенно когда требуется обеспечить высокую скорость доставки.

Авиационный транспорт используется тогда, когда поставленных целей нельзя достичь, используя другие виды транспорта.

Выбор автомобильного перевозчика.

Все возможные  варианты перевозчика могут быть распределены по трём основным группам  за счёт использования:

• привлечение транспорта автопредприятий - юридических лиц;
• привлеченного транспорта частных перевозчиков - физических лиц;
• автопарка, приобретённого в собственность компании или сформированного за счёт лизинга автомобилей.

Возможна комбинация сразу нескольких вариантов в зависимости от маршрута, вида перевозимого товара и размера партии.

Выбор подвижного состава.

Выбор подвижного состава производится из конкретных условий эксплуатации и имеющихся  транспортных средств.

На первом этапе  выбирается тип кузова, соответствующий заявленному к перевозке грузу и условиям выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

На втором этапе  выбирается грузовместимость транспортного  средства. В зависимости от партии груза выбирается грузоподъёмность автомобиля, а в зависимости от объёмной массы груза – удельная объёмная грузоподъёмность.

На третьем  этапе завершается выбор подвижного состава путём сравнения критериев  эффективности транспортного процесса для различных моделей подвижного состава. Наиболее часто сравнение  производится по производительности автомобилей и стоимости транспортного обеспечения.

Затраты на использование  автотранспорта в расчете на тонну  грузоподъёмности уменьшаются при  увеличении грузоподъёмности транспортных средств. При полной загрузке автомобилей  это означает, что перевозка каждой тонны груза на большегрузном транспортном средстве будет обходиться дешевле, чем на автомобиле меньшей грузоподъёмности.

В практике работы автотранспортных предприятий не обязательно  реализуются все этапы выбора подвижного состава. Нередко в связи с ограниченной номенклатурой имеющегося автотранспорта выбор становится очевидным после анализа характеристик предъявленного к перевозке груза.

После завершения выбора подвижного состава рассчитывается его потреблённое количество.⁵

Маршруты движения автотранспорта и технико-эксплуатационные показатели его работы

Маршрут движения – путь следования подвижного состава  при выполнении перевозок от начального пункта до конечного. Выбор того или  иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса. Длина маршрута есть длина этого пути. Время автомобиля на маршруте – это время прохождения маршрута подвижным составом (Рис.1.2.).

Рис.1.2. Классификация  маршрутов для перевозки грузов

Маршруты могут  быть маятниковые и кольцевые. Маятниковым называется такой маршрут , при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.

Различают маятниковые  маршруты:

• с обратным порожним пробегом, на котором один погрузочный и один разгрузочный пункт;
• с полным использованием пробега, на каждом грузовом пункте которого подвижной состав после разгрузки переме<span class="dash041c_0430_0440_043a_0438_0440_043e_0432_0430_043d_043d_044b_0439_0020_0441_043f_0438_0441_043e_043a_00202__Char" style=" font-family: 'Times New Roman', 'Arial'; font-s