Отчет по практике в ОАО «Новороссийский судоремонтный завод»

3.4.2. Три трубы скрепляются  между собой тросом диаметром не менее 17 мм в двух местах. Концы троса скрепляются между собой с использованием не менее 3-х зажимов на каждое соединение. Кольцевым стропам дается слабина с таким расчетом, чтобы трубы второго яруса не зависали на стропах. Зажимы не должны располагаться в местах контакта труб между собой.

3.4.3. Укладывают  следующие две трубы (смотри п. 3.4.1.), которые тросом крепятся к ранее уложенной трубе. Натяжение тросов (стропов) производится талрепом с допускаемой нагрузкой не менее 3,2 т.

3.4.4. Аналогичным  образом крепятся трубы с противоположной  стороны штабеля.

3.4.5. При складировании  труб с антикоррозийным покрытием, во избежание его повреждения  использовать для стягивания  крайних в штабеле труб обрезиненный  трос или трос, обтянутый другим мягким материалом.

3.5. Штабель  формируется поярусно. Трубы каждого  последующего по высоте яруса  штабеля укладывают в углубление  между соседними трубами нижележащего яруса труб (в седловину). При складировании труб диаметром 1221 – 1420 мм трубы третьего яруса укладывают со смещением в 1 трубу к центру штабеля. В четвёртый ярус штабеля трубы укладываются аналогично второму, пятый – третьему ярусу.

3.6. Отстроповка второго  и последующих ярусов труб  производится докерами без подъема  на штабель следующим образом: крановщик, опустив трубы на штабель, дает слабину тросам; докер с помощью оттяжек или багра сбрасывает захваты с торцов труб с одной стороны штабеля. Отстроповку захватов с другой стороны штабеля крановщик производит поворотом стрелы. Убедившись в том, что все захваты освободились от зацепления с трубами, что докер отошел от оттяжки на безопасное расстояние, крановщик поднимает захваты и переносит их за очередным "подъёмом

3.7. Высота штабеля определяется  техническими возможностями крана, допускаемой нагрузкой на складскую площадь и требованиями безопасности труда.

3.7.1. Высота штабеля  на складе с отстроповкой и  строповкой труб вручную и  нахождением докеров на штабеле не должна превышать:

4-х метров для труб диаметром до 1000 мм;

4-х ярусов для труб диаметром до 1001 - 1220 мм;

3 ярусов для труб диаметром до 1221 - 1420 мм.

3.7.2. Складирование  труб при работе электромагнитами  производить в пределах технической  возможности крана, с учётом допускаемой  нагрузки на складскую площадь, но не более 10 ярусов.

3.8. Способ формирования  штабеля при работе электромагнитами  такой же, как при работе захватами  см. п. 3.4.

3.9. Расформирование  штабеля производить в порядке  обратном формированию, при этом  вручную могут стропиться трубы  только в штабелях, высота которых не превышает указанную в п.3.7.1. настоящей РТК. При необходимости трубы с верхних ярусов перекладывають электромагнитами на трубы нижележащих ярусов, либо на подкладки с заранее прибитыми клиньями, находящимися на покрытии склада.

 

3.4  Внутризаводская  транспортная  операция

 

4.1. Внутризаводское  транспортирование труб осуществлять  тягачами на ролл -трейлерах.

4.2. Ролл - трейлер  должен быть оборудовн ложементами  со стойками между которыми укладываются трубы. Конструкция ложементов должна иметь приспособление, препятствующее перекатыванию труб. При отсутствии таковых перед отстроповкой на рол - трейлере труба должна быть подклинена в двух местах.

4.3. Трубы на  ролл - трейлере размещают в один  ярус по высоте. Трубы Ø от 1001 – 1420 мм перевозят по две шт.

4.4. При укладке  труб на рол-трейлер ориентирование  груза над ролл - трейлером производить  баграми либо оттяжками.

 

3.5  Кордонная  и  передаточная  операция

 

5.1. Погрузку  судна трубами производить краном, оснащённым подвеской с торцевыми захватами.

5.2. «Подъём»  крана состоит из одной или  двух труб. Количество труб в  «подъёме» определяет производитель работ в зависимости от грузоподъёмности крана и условий работы.

5.3. Строповку  труб производить следующим образом:

- крановщик  опускает захваты до высоты 0,2 - 0,5 м от уровня причала;

- док-мех разносят  захваты (крановщик при этом опускает  крюковую подвеску крана) и накладывают их вручную на торцы труб;

- после строповки  груза к захватам крепятся, при  необходимости, оттяжки,

- крановщик  выбирает слабину стропов;

- стропальщики  отходят в безопасное место, после  чего производится подъём и  перенос груза на судно.

 

3.6  Судовая  операция

 

6.1. В грузовых  помещениях и на палубе трубы  размещаются и крепятся согласно действующих Правил безопасности морской перевозки генеральных грузов (металлопродукции РД 31.11.21.23.-96), основные из которых следующие:

6.1.1.Перевозка  труб должна производится в  грузовых помещениях с размерами  люков по диагонали, обеспечивающими  погрузку – выгрузку труб в  горизонтальном положении с зазорами между переносимым грузом и судовыми конструкциями не менее 0,5м с каждой стороны.

6.1.2. Перед погрузкой  на настил грузового помещения  в плоскости элементов поперечного  набора укладывают деревянные  прокладки сечением не менее 25 х 80 мм с шагом 1,5 - 2,0 м. (2.1.5.1.)

6.1.3. Трубы первого  яруса в грузовых помещениях  укладывают либо вдоль либо  поперёк судна, либо комбинировано  – по большей вместимости.

При комбинированной укладке поперёк судна укладываются трубы без покрытия.

При продольном размещении трубы укладывают на прокладки вплотную одна к другой и подклинивают для исключения возможности самопроизвольного раскатывания. Крайние трубы должны через прокладки опираться на набор судна.

Трубы последующих ярусов укладывают в углубления, образованные трубами предыдущего яруса.

6.1.4. Технологические зазоры между  торцами соседних (продольных или  поперечных) штабелей должны оставаться около 250 мм.

6.2. Докеры (стропальщики) перед  опусканием каждого «подъёма»  должны укрыться в трубе или в безопасном месте, определяемом производителем работ. При необходимости «подъём» разворачивается с палубы оттяжками с таким расчетом, чтобы ось трубы располагалась по диагонали. По команде сигнальщика крановщик опускает трубы в трюм, вывешивает их на высоте 0,2-0,3 м над трубами или пайолом

его на место укладки.

6.3. При погрузке первого (нижнего) яруса труб перед снятием захватов  докеры с помощью клиньев или  струбцин раскрепляют с двух  сторон каждую трубу. Докеры, убедившись  в устойчивости уложенной краном трубы (труб) производят отстроповку груза, укладывая захваты на отстрапливаемые трубы.

6.4. Подача груза в подпалубное  пространство осуществляется торцевыми  захватами на вспомогательных стропах заведённых через канифас - блоки, для перемещения труб в подпалубное пространство под груз укладывать слеги.

Допускается второй способ загрузки подпалубного пространства с помощью вспомогательного (штивующего) троса Ø не менее 16 мм одним концом закрепленного за рым или отверстие в шпангоуте, на бортовой части судна на высоте ниже лежащего яруса труб (Рис. 6.1). Вспомогательный трос длиной 10 м крепится к рыму огоном. Огоны с обеих сторон троса обжимаются тремя зажимами. Вспомогательный трос выкладывается свободно на ниже лежащем ярусе труб между слегами, по которым будет перемещаться труба, одним огоном на просвете люка. Труба, подлежащая загрузке в подпалубное пространство, опускается на слеги, уложенные с двух сторон вспомогательного (штивующего) троса. Вспомогательный трос располагать посредине трубы. Допускается, при необходимости), использовать два штивующих троса

После отстроповки трубы на гак крана накладывается огон вспомогательного троса, с помощью которого труба заводится под палубу, при этом докеры или выходят из трюма, или прячутся в трубе нижележащего яруса.

После загрузки всех труб под палубу с помощью вспомогательного троса, докеры снимают зажимы с огона троса, находящейся на просвете люка, для использования зажимов по креплению вспомогательных тросов выше загружаемых ярусов труб.

Вспомогательный трос остается в трюме судна. Контроль загрузки под палубу труб и учет количества использованного троса осуществляет производитель работ.

6.5. Загрузка  грузового помещения производится  равномерно по всей его площади, от бортов к середине; с окончанием погрузки каждого яруса труб производится их крепление (при необходимости). Трубы, прилегающие к бортам, надёжно раскрепляются от бортов деревянными рамными подкреплениями.

6.6. Погрузка  на палубу.

6.6.1. До начала  погрузки труб на палубу необходимо  разнести к местам крепления все детали найтовов (тросы, цепи, талрепы, скобы, тросовые зажимы и др.). 

6.6.2. На палубу  и люковые крышки, в плоскости  поперечного набора, укладывают  деревянные прокладки, сечением  не менее 80х150 мм. Прокладки должны  обеспечивать горизонтальность и плотность ярусов штабеля труб. На палубе штабеля труб располагаются друг от друга (торцами) на расстоянии не менее 400 мм.

6.6.3. Каждую трубу  нижнего яруса укладывают в  специальные опоры, образованные деревянными прокладками и клиньями.

Для этого под первую трубу с обеих сторон подкладываются клинья, которые плотно подбиваются под трубу и прибиваются с торца гвоздями к деревянным прокладкам, либо клинья заранее прибиваются к прокладкам, для чего используется трафарет, вырезанный по наружному диаметру трубы.

6.6.4. Вместо клиньев  и трафарета можно использовать  двухсторонние клинья. В этом  случае под первую трубу с  обеих сторон на каждой прокладке вплотную подводят двухсторонние клинья и прибивают их не менее чем 4-мя гвоздями каждый. Очередную трубу укладывают вплотную к наклонным

граням прибитых клиньев и погруженной трубе. Устанавливают и

6.7. Погрузку труб на палубу  судна высотой три яруса допускается  производить торцевыми захватами, с оттяжками для сбрасывания  захватов докерами, находящимися на палубе. Погрузку выше третьего яруса производить автоматическим захватом.

6.8. Крепление  штабеля труб в трюме и на  палубе производить согласно  РД 31.11.21.23.-96 по согласованию с  капитаном судна. Если необходимо  крепить трубы в трюме, то крепление  производить по мере загрузки очередного яруса трюмного штабеля труб.

 

3.7  Требования  безопасности

 

7.1. На работающих  возможны воздействия следующих  опасных факторов:

- опасность падения человека  с высоты (со штабеля на складе  и в грузовом помещении или палубе, с полувагона) при строповке (отстроповке) и креплении;

- раскатывание штабеля труб;

- опасность зажатия человека  между висящим грузом и стенкой (штабелем, переборкой, вагоном и т.п.);

- опасность смещения труб при  отстроповке.

7.2. Если трубы в трюме укладываются таким образом, что у торца штабеля образуются свободные пространства ("колодцы") то докер, производящий отстроповку труб, должен работать в предохранительном поясе со страховочным концом. Места крепления страховочного конца определяет производитель работ.

Таким местами могут быть элементы судового набора (рымы, скоб-трап и т.п.) или грузовой строп подвески с захватами (Рис 7.1). На грузовой строп в этом случае устанавливается неподвижно зажим (струбцина) на расстоянии 1 метра от захватов. Страховка в этом случае производится за строп выше зажима следующим образом:

- крановщик опускает трубу на  место установки даёт слабину стропам;

- стропальщик выходит из укрытия, идёт к торцу штабеля, на расстоянии 1,5 – 2 метра от торца пристёгивает пояс к грузовому стропу;

- подходит к захвату, производит  отстроповку трубы, возвращается к середине штабеля и отстёгивает пояс.

Крановщику ЗАПРЕЩАЕТСЯ делать какие-либо движения механизмами до окончания отстроповки трубы и ухода докеров в безопасное место.

При креплении страховочного конца за элементы судового набора в момент отстроповки страховочный конец не должен иметь слабину. Угол между страховочным концом и продольной осью отстрапливаемой трубы не должен превышать 15°.

7.3. При плотной погрузке  труб к кормовой переборке и образовании колодцев в носовой части трюма, одна из труб каждого ряда отодвигается с помощью крана от кормовой переборки на расстояние 0,8-1,0 м для возможности укрытия докеров в трубе. Отодвинутая труба устанавливается на место к кормовой переборке послед

метров со штабеля вниз по приставной лестнице и укрыться в трубе нижнего яруса или покинуть трюм по скоб-трапу. Выход из укрытия разрешается после опускания

трубы на место установки и только по команде сигнальщика. Если диаметр труб не позволяет укрыться в них докерам, то безопасное место для докеров в каждом конкретном случае определяет производитель работ.