Логистика общественного траспорта

 

                                                                                                                                                       

АО “МЕЖДУНАРОДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ  ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ”  

 

ФАКУЛЬТЕТ  ИНФОРМАЦИОННЫХ  ТЕХНОЛОГИЙ

 

 

Кафедра вычислительной техники, программного обеспечения  и телекоммуникаций

 

 

 

 

 

 

                   Курсовая работа

 

                                            Тема

 

                            Логистика общественного траспорта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                               

Студент: Группа: Принял (а):

Галимжанов Б.С. CSSE 103К ассоц.проф.Хасенова Г.И.

 

                                                    Алматы 2013

                                  Содержание

 

1.Введение ………………………………………………………………….….3

2.Основные разделы ..........................................................................................4

2.1 Анализ Логистики Общественного транспорта.........................................4

2.2 История логистики........................................................................................5

2.3 Сущность и задачи транспортной логистики……………………...…….6

2.4 Перспективы развития транспортной логистики ………………….……7-9

3. Заключение …………………………………………………………………..10

4. Список использованных источников …………………………….……….11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                          Введение

                Алматы самый большой и населенный город в нашей стране. Так получилось, что город перегружен автомобилями которые не только загрязняют воздух , так же создают огромные пробки во время час пиков. Чтобы решить эту проблему нужно убедить водителей автомобилей пользываться общественным транспортом. Увы, фукционирование нашего общественного транcпорта не на высшем уровне, как бы хотелось бы. Разработкой модели логистики общественного транспорта можно решить определенные проблемы. Например,  улучшив функциональность общественного транспорта можно сократить количество пробок в городе. К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Применение логистики в транспорте, так же, как и г производстве или торговле, превращает контрагентов и; конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе. Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.

 

       Главной целью использования логистики в системах городского пассажирского транспорта является обеспечение гарантированности и беспересадочности поездки, повышение эффективности управления информационными потоками, снижение уровня загрязнения окружающей среды автотранспортом. 

                        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1Анализ логистики общественного транспорта

         Во многих работах ученых, в частности Билибиной Н.Ф., Доветова М.Ш., Хруцкого Е.А. и др., некоторые положения, не называющиеся в прошлом логистическими, были такими по существу. Специфика общественного транспорта состоит в том, что в нем отражается взаимосвязь потоков материальных и людских ресурсов. Транспортная логистика предполагает возможность  оказания логистического сервиса (услуг) потребителю материального потока. Логистика общественного транспорта неразрывно связана с процессом воспроизводства и представляет собой комплекс транспортных услуг, оказываемых пассажирам.  В России назрела необходимость в комплексной проработке проблем пассажирского транспорта и разработке логистической системы управления ГПТ. Эта система сохранит единую инфраструктуру ГПТ и использует преимущества конкуренции между перевозчиками различных форм собственности. Логистическое управление реализует оптимизацию маршрутной сети города, разрешит противоречия между целями перевозчиков и пассажиров, между предприятиями различных форм собственности, обслуживающими один рынок. Таким образом, использование логистики на транспорте способствует созданию конкурентных преимуществ транспортных предприятий на рынке транспортных услуг и обеспечит более полное удовлетворение спроса населения на услуги транспорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2  История логистики

Логистика – наука о  планировании, управлении, контроле и  регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника  до конечного потребителя.

Логистика, хотя и имеет  глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодая наука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда  была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, типовых  и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения  армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики  стали переносить из военной области бытовых, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве.

Подразделения логистики  созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса, транспорта, в аппарате НАТО, они включаются в состав организационных комитетов  по проведению крупных международных  соревнований и т.д.

К концу 20 века логистическая  наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную или  снабженческую логистику, логистику  производственных процессов, сбытовую или распределительную логистику, транспортную логистику, информационную или компьютерную логистику и  ряд других.

Каждая из перечисленных  областей деятельности человека достаточно изучена и описана в соответствующей  литературе; новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных, а также и областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными  потоками.

 

 

 

1.3 Сущность и задачи  транспортной логистики.

 

Транспорт – это отрасль  материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В  структуре общественного производства транспорт относится к сфере  производства материальных услуг.

Значительная часть логистических  операций на пути движения материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы  общих затрат на логистику.

 

В настоящее время логистика понимается как наука, предметом

которой является движение, создание необходимого комфорта, обработка

и распределение  людских, материальных, финансовых и  информационных

потоков. Одной из целей логистики является удовлетворение

спроса потребителей путем оптимизации людских и

материалных потоков с помощью организации информационных

потоков на основе системного подхода.

Транспортная логистика представляет собой совокупность алгоритмов и технологий, позволяющих реализовать на практике логистику в организации работы транспорта.При моделировании процессов и решении задач транспортной логистики необходимо учитывать зависимость показателей развития системы от таких ее характеристик, как состояние и функционирование. Состояние системы характеризуется величиной и структурой системы, функционирование - реализацией целей системы путем

осуществления ее функций  с учетом конкретных внешних условий.

Состояние автотранспортного  предприятия характеризуется количеством

и надежностью его  подвижного состава. К задачам функционирования

транспортного предприятия  относятся рациональная

организация перевозочного  процесса совместное планирование

транспортных, производственных и других процессов. Таким образом

при моделировании  процессов в транспортных логистических

системах используются как методы решения задач функционирования,

так и методы оптимизации  состояния транспортных перевозок.

 

1.4 Перспективы развития транспортной логистики

 

Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, - это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. Современные тенденции управления информационными потоками состоят  в замене бумажных перевозочных документов электроники.

При бездокументной технологии, традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования стали анахронизмом – они являются барьером на пути создания принципиально  новых технологий перевозочного  процесса.

Предпринимаются попытки  упрощения перевозочных документов грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между отправителями, получателями и транспортными организациями. Но, по сути дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на современные технические средства автоматизации.

Естественно, при разработке новой технологии необходимо ориентироваться  не только на существующие технические  средства автоматизации, но и учитывать  дальнейшие перспективы их развития. Технической базой создания прогрессивных  технологий и построения транспортной логистической системы является:

• многопроцессорные ЭВМ, мини и макроЭВМ пятого поколения;
• каналы связи;
• оснащение персональными компьютерами должностных лиц грузовых станций.

Помимо применения прогрессивной  технической базы, при создании принципиально  новой технологии необходимо осуществить  комплекс следующих организационно-технологических  мероприятий:

• разработать унифицированную для всех видов транспорта систему кодирования грузов, грузоотправителей и грузополучателей, вагонов и других транспортных средств, а также железнодорожных станций, портов, автостанций. Все виды информации на грузовых единицах, включая отправительскую и железнодорожную маркировку, должны наноситься способом, удобным для автоматического считывания современными устройствами распознавания образцов;
• построить банки данных из нормативно-справочной и оперативной информации в ВС. станции, ИВЦ и ГВЦ, которые содержать всю информацию, необходимую для решения задач автоматизации грузовых и коммерческих операций слежения и розыска грузов в границах станции, дорог и железнодорожной сети. Основная цель разработки перспективной принципиально новой технологии – полностью автоматизировать процессы приема, розыска и учета грузов, слежение за их движением на всех этапах процесса перевозок, в том числе на фазах обслуживания материальных потоков грузовой станции практически без бумажных документов.                 В результате упразднения работы по оформлению перевозочных документов и канцелярских отчетов существенно упрощается процедура приема и выдачи грузов, отпадает множество операций, в том числе составление комплекса перевозочных документов и вагонного места; визирование в накладной в форме разрешения на перевозочном документе; оформление накладной после приема грузов к перевозке приемосдатчиком; заполнение книги приема груза к отправлению; ведение ведомостей подачи и уборки вагонов и безномерного учета; составление финансовых отчетов; регистрация прибывших грузов в станционном технологическом центре и товарной конторе; составление оперативной отчетности о погрузке и выгрузке грузов; составление декадных заявок и декадных приказов заданий на погрузку грузов; составление банковских и финансовых документов при централизованных расчетах за перевозки; ведение архива грузовой станции и др.

 

 

                              заключение

Исходя из изложенного, следует  отметить, что основная функция транспортной логистики – это управление материальными  потоками от производителя до получателя по графику.

Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт  – это отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки  людей и грузов.

Предметом транспортной логистики  является комплекс задач, связанных  с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Основой  выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта.

Транспорт представляет собой  важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых  свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и  распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие  партии грузов через короткие интервалы  времени в соответствии с меняющимися  запасами пользователя.

В границах межнациональных  логистических систем различные  виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних  стабильных перевозок все участвующие  в них виды транспорта управляются  из одного центра. В качестве критериев  при выборе транспортных средств  принимают сохранность грузов, наилучшее  использование их вместимости и  грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы  перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.

Перспективы развития транспортной логистики состоят в замене бумажных перевозочных документов электронном варианте. Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.

 

Список использыванной литературы:

   
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. – М.: ИВЦ Маркетинг, 1996.

2. Логистика: Учебное пособие / Под ред. .Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 1999.

3.Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 1993.

4. Транспортная логистика: Учебное пособие. – М.: Бранусс, 1996