Аралық станция

_зан = 4 ∙ 20 + 4 ∙ 25 + 3 ∙ 1.8 = 185.4 мин

 

мұндағы:

- Маневрлар қозғалысының саны.

t_ман – маневрлар қозғалысының ұзақтығы.

                                           t_мaн = t_M + L_ман / 16,7 U_ман                                                               (5.3)

 

t_maн = 2 + 450 / 16,7 ∙ 15 =1.8мин

мұндағы: t_M – маршрутты дайындауға кететін уақыт.

L_ман – рейстің жартылай ұзындығы.

U_ман – маневрлар қозғалысының жылдамдығы.

                                = m_н + m_k + m_мс + (t_от + _от) / J_o , жолдар                    (5.4)

 

  = 23+1+4+(14+745.8):290.2=2.6 ≈ 3 жолдар

                                              

 

мұндағы: m_н – накапления состав үшін жолдар саны.

m_мс – жергілікті қажеттілік үшін жолдар саны.

J_o – Есептік интервал

                                         _от = 95,5 – 2,93 L_n + 0.03458 L_{n мин}                                                                 (5.5)

 

_от = 95,5 – 2,93 290.2 + 0,03458 = 754.8мин

мұндағы: L_n – орташа интеграл.

                                              J_o = (J_мин + J_ср) / 2, мин                                        (5.6)

 

J_o = (10 + 570.57) / 2=290. мин

мұндағы: J_ср – орташа интервал

J_мин – минималды интервал

J_ср = _{max p пас} Е_пас + ( _p-1) N_рф+N_тр)]}/             (5.7)

J_ср = 1.35 + ( -1) 5+6)]}/ 5=570,57мин

мұндағы: Е_пас - жүк және жолаушы пойыздарының коэффиценті.

_пас N_тр - сборлық, транзиттік, жолаушылар, пойыздарының саны.

_max – ең жоғарғы өткізу қабілеттілігі.

- жүк пойыздарының сборлық  коэффиценті.

_p - жүк пойыздарының съем коэффиценті.

N_рф - сұрыптау-құрастыру пойыздарының саны.

 

Кесте  5.1 Есептеу үшін берілгендер

Жинақталып-таратылатын пойыздардың саны	Жинақтау үшін жолдар саны (mн)	тербелістік жою жолдарының саны  (mт)	Жергілікті қажеттілік үшін пойыздар саны (mжқ)
36	15	0	4
48	20	0	4
60	22-24	1	4
72	26-28	1	5
84	28-30	1	5
95	32-34	2	6

6. ПОЙЫЗДАР ҚАУІПСІЗДІГІ ЖӘНЕ ЕҢБЕКТІ ҚОРҒАУ

 

          Темiр жолы адамдарға жылжымалы құрамның пойызының бар болуы қауiптi аймақ салдарынан болып табылады. Жолдарда болсын қызметтiк мiндеттерін орындауы темiр жол көлiгiнiң тек қана қызметкерлерi уақытында қауiпсiздiк техникасы ережелерiнiң қатал орындалуында.

  Темiр жол көлiгiнiң  әрбiр қызметкерi уақыт және  орынның тәртiптiң iшкi ережелерiне  жұмысына келуi керек. Тұрақты  қырағылықты көрсету керек жолдарда  бола сақтық және алды-артын  байқауын көрсетуі керек. Әсiресе сергек ғимарат, вагондар немесе басқа объекттер артынан суток, жолда жауынды ауа райы, шығудағы қара уақытқа керек болатыны.

        Өткел жолдан кейiн не болғанын, әдеттегiдей, ауыр нәтижесi бар қайғылы жағдайларға алып келгенiн қауiпсiздiктiң талаптардың бұзылуына өткелде жолдан кейiн жылжымалы құрамның басып кетуiмен қатер төндiредi. Жолдан кейiн өтсiн жарықтандырылатын өткелмен суток арнайы жасалған, белгi қойылған және қара уақыт бойынша керек. Өткелдер рельстiң басы төсенiштермен деңгейде жабдықтайды және өткелдiң жазуы бар нұсқаушы таңбаларымен жолдан кейiн белгi қояды.

Стансалар бойынша кезектi, жол-жөнекейiңiз, вагондардың байқаушылары және пункт техникалық қызмет көрсетуiнiң қызметтiк мiндеттердiң орындау болатын слесарьлерiне кемiнде 3 м қашықтықтағы станса жолдарындағы локомотивтер де вагондарды жәмпейлеуге рұқсат етiледi.

   Өту бекiтуiрек,бойлай бекiтуiрек iрi стансалардың аумақтарына өту үшiн қызметтiк өтулердi маршруттарды орнатып белгi қояды.

  Егер қызметкер,  ұзын зат бойлай бекiтуiрек  өте алып жүрсе, онда оны  орналастырсын рельстерге параллель керек. Зат жапсарлас жол бойынша жылжымалы құрамның жуықтауында жол арасына қоюы және құрам өткiзу үшiн қауiпсiз қашықтыққа шегiнуi керек. Рельстердiң арасындағы жүруге рұқсат етiлмейдi, шпал аяқтар бойынша, сонымен бiрге рельстен жақын 2 моларды қашықтықта.

       Пойыздардың рұқсатнамасы. Пойыз, локомотив немесе жол қауiпсiз қашықтықта тұру керек арнайы жолдық машиналар қарсы шығу қозғалысқа бастың жарты айналымы бар жолға қарайымен тұру керек қозғалатын маневрлiк құрам өткiзе дербес қауiпсiздiктiң қамтамасыз етулерi үшiн.                                                               Станциялық қызметкерлер кемiнде 2 моларды қашықтықта ең жақын рельстен маневрлiк құрамдар және пойыздардың рұқсатнамасында болуы керек, келесi жылдамдықпен 120 км/с-қа дейiн; 2, 5 молар бүйiрлеуi габариттi еместiктi үшiншi және төртiншi дәреженiң жүктерi бар пойыздарының рұқсатнамасында.

 Жылжып келе жатқан  отцепомның алдында рельсiне вагондарының  қозғалыс жылдамдығының реттеушiсi  қол тежегiш табандығын қалауынан кейiн кемiнде 1-5 м қашықтықта жол тарапқа шегiнедi

. Электрлендiрiлген сызықтарға  қауiпсiздiк өлшемдерi. Темiр жолдар  адамдардың өмiрi үшiн мұндай кернеу 25 шаршы 3 квадрат және кернеумен айнымалы тоқта кернеумен тұрақты тоқта өте қауiптi электрлендiредi, сондықтан жұмысы айдаулар және электрлендiрiлген (Цэ/3288 ) сызықтарға темiр жол көлiгiнiң қызметкерлерiнiң қауiсiздiк ережесi және оларды қатал сақтау бiлу тиiстi электрлендiрiлген сызықтардың станцияларында табылумен байланған бiлу тиiстi барлық темiр жолшылар.

 Рельстiң басының  жоғарғы жағын деңгейдiң үстiнде  түйiскен өткiзгiштiң салпыншағының  биiктiгi станциялар және айдауларда 5750 ммдегi кемiнде 6250 ммi болуы  керек. Темiр бетон тiректерге металлдық тiректер және түйiсу торабының изоляторларының бекiткiштi бөлшегiненгi 5 модан кем қашықтықта жиiрек түйiсу торап орналасқан барлық металл құралымдары жерге қосуларға жатады. Орналасқан қауiптi кернеулер пайда бола алған металлдық ғимараттардың айнымалы тоғының түйiсу торабының ықпалдарын аймақтарда сонымен бiрге жерге қосады.

Заттар арқылы қандай болмасын да, тiкелей де сонымен бiрге  кемiнде 2 м кернеулi күйiнде өткiзгiш  болатынға немесе қашықтықта түйiсу торабының бөлiктерiне жақындатылуға  рұқсат етiлмеуге үзiлдi-кесiлдi электрмен  қозғалатын құрамның электр жабдығына тиiсуге рұқсат етiлмейдi.

 2 м кем қашықтықта бөлiктерге болатынға жуықтауды қажеттiлiк кернеулi күйiнде пайда болатында жағдайлардағы түйiсу торабынан оның жұмыстың барлық мерзiмдерiне кернеудi түсiрiп жерге қосады.

Бөтен заттарға онда тәуелсiз сол болатын түйiсу торабын үзiк өткiзгiштерге қол тигiзуге рұқсат етiлмейдi жер немесе отырғызылған конструкциялар тиып немесе тимейдi.

Өткелдер электрлендiрiлген бөлiмшелерге екi жағына люктер және сатылар, бастаушы электр арбалар және электропоездтердiң төбелерiне жанында 4-5 м аспайтын биiктiктiң габариттi қақпалары орнатады, төбеге тыйым салу белгiсi көтерiл емес түйiскен өткiзгiштiң жерге қосуысыз бекiтедi.

  Темiр жол көлiгiнiң  электр тогiнiң әсерiнен жәбiрленушiмен  бiрiншi көмектiң көрсетуiнiң әдiстерiне болу үйреткен тиiстi электрлендiрiлген бөлiмшелер тиiстi қызмет етушi қызметкерлерi.

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Қолданылған әдебиеттiң  тiзiмi

 

1. Темiр жол станса және түйiндер. В.М.Акулиничев, Н.В.Правдин, В.Я.Болотный, И.Е.Савченко. 1992 жылдың көлiгi Мәскеу - 480.
2. Жол және стансаның құрылымы. К.Ю.Скалов, П.П.Цуканов. 1976 жылдың көлiгi Мәскеу - 487.
3. Темiр жол стансалары. (құрылым және жұмысты ұйымдастыру) А.М.Фефилов, Ю.Е.Лукьянов. 1985 жылдың көлiгi Мәскеу - 295.
4. Темiр жол станса және түйiндер. (есептер, мысалдар, есептеулер). Н.В.Правдин. 1984 жылдың көлiгi Мәскеу - 295.
5. Жол және стансаның құрылымы. В.В.Варфоломеев, Л.П.Колодий. 1992 жылдың көлiгi Мәскеу - 303.
6. Темiр жол көлiгiндегi қозғалысты реттеу. Д.П.Заглядимов, А.П.Петров, Е.С.Cергеев, В.А.Буянов. 1978 жылдың көлiгi Мәскеу - 551.
7. Темiр жол стансасының жобалауы және түйiндер. Анықтама және әдiстемелiк басқару. Редакциямен А.М.Козлов, К.Г.Гусевой. 1980 жылдың көлiгi Мәскеу - 592.
8. Темiр жолдарда стансалар және түйiндердiң жобалауы бойынша нұсқау. 1978 жылдың көлiгi Мәскеу - 175.
9. Темiр жол көлiгi және көлiк құрылыстағы еңбектi қорғау. В.С.Крутиковтың редакциясымен. 1978 жылдың көлiгi Мәскеу - 320.

 

 

 

 

 

 

 

Қорытынды

 

Мен осы курстық жобада «Аралық стансаның жобасын»дайындадым. Курстық жоба 3 бөлімнен 6 тараудан тұрады.

I.Теориялық бөлім.

II.Есептеу бөлім.

III.Графикалық бөлім.

1.Стансаның техника- пайдалану сипаттамасы.

2. Стансаның схемасын таңдау                                      

3. Стансаның құрылымдарының сипаттамасы                        

4. Көлденең түрінің аралық стансалары.

5. Сұрыптау және созу жолдарының саның анықтау

6. Пойыздар қауіпсіздігі  және еңбекті қорғау.

Графикалық  бөлімінде  стансаның схемасы масштабсыз  берілген.

Бұл курстық жобада Аралық станцияның схемасын сызуды үйрендім.

Аралық стансаның сызбасында біз бағдаршамдарды орнаттық, және әрбір бұрылыстардың алдында шектеу бағаналарының орнаттық.

Осы қурстық жобада жолдардың  пайдалы және толық ұзындықтарын анықтадық.