Обслуживание VIP пассажиров

Одним из учредителей является «Банк Насиональ де Лаворо». Группа создала совместные фирмы в ФРГ, Франции, США, Испании, Китае, осуществляет операции с Венгрией и Югославией.

 

12. Япония

В Японии крупнейшей лизинговой компанией является «Gentury Leasing System», созданная в 1969 году. Ее оплаченный капитал 1,6 млн. долларов. Она имеет филиалы в Гонконге, Сингапуре, Великобритании. Акционеры: один коммерческий банк, одна торговая и две страховые компании.

 

13. Швеция

В Швеции лизинг начал развиваться в начале 60-х годов. Обычно им пользовались маленькие и средние компании. Дело в том, что каждый банк требовал обеспечение по многим своим ссудам. Лизинг облегчил положение, так как кредитор является владельцем оборудования. Поначалу заключались соглашения о повторной покупке, согласно которым поставщик брал на себя обязательство купить обратно оборудование, если клиент не выполнит свои обязательства по лизингу. По мере роста конкуренции между лизинговыми компаниями эти обязательства (по обратной покупке) стали встречаться все реже и реже.

Основной срок аренды составляет обычно 3-5 лет, в исключительных случаях до 9 лет.

Обобщая страны Западной Европы, США и Японии можно сделать следующие выводы:

14. в основном лизинговыми операциями занимаются не коммерческие банки, а специализированные компании;
15. развитой рынок лизинговых услуг укрепляет производственный сектор экономики, создавая условия для ускоренного развития стратегически важных отраслей, стимулирует приток капиталов в производственную сферу;
16. наличие определенных налоговых льгот, направленных на развитие лизинговых отношений.5

 

 

 

 

17. Основные виды лизинга в мировой практике и гражданской авиации

 

В мировой практике существует два основных вида лизинга: финансовый и оперативный.

Финансовый лизинг - это вид лизинга, при котором лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество у определенного продавца и передать ему это имущество в качестве предмета лизинга за плату, на срок и на определенных условиях во временное владение и пользование. Срок, на который предмет лизинга передается лизингополучателю, совпадает или превышает по продолжительности срок полной амортизации предмета лизинга. Предмет лизинга переходит в собственность лизингополучателя, если иное не предусмотрено договором лизинга, по истечении срока действия  договора лизинга или до его истечения при условии выплаты лизингополучателем полной суммы, предусмотренной договором лизинга.

Оперативный лизинг - это вид лизинга, согласно которому лизингодатель закупает на свой страх и риск имущество и передает его лизингополучателю в качестве предмета лизинга за плату, на срок и на определенных условиях во временное владение, пользование. Срок, на который имущество передается в лизин, устанавливается по договоренности сторон и фиксируется в договоре лизинга. По окончании договора лизинга и выплаты всех лизинговых платежей  предмет лизинга возвращается лизингодателю. При этом лизингополучатель не имеет права требовать перехода права собственности на предмет лизинга.6

Для авиакомпаний России также более приемлемыми являются финансовый и оперативный лизинг.

Например, оперативный лизинг предлагает авиакомпании использовать ВС в течение оговоренного в договоре лизинга срока за установленную арендную плату. По окончании оперативного лизинга арендуемое воздушное судно не переходит в собственность авиакомпании, а возвращается обратно лизингодателю.

Финансовый лизинг отличается тем, что не предусматривает сервисного обслуживания имущества со стороны лизингодателя, не допускает досрочного прекращения договора. Реализация его предусматривает отбор потенциальным лизингополучателем необходимой техники, переговоры с изготовителем о цене и сроках поставки, покупку оборудования лизинговой компанией и получение ссуды банка.

При финансовом лизинге с дополнительным привлечением средств важное значение приобретают вопросы залога, страхования, гарантий и процедура приобретения лизингового имущества. В практике применяются три основных варианта отношений при купле - продаже объекта лизинга:

18. лизингополучатель самостоятельно выбирает продавца и предмет лизинга, а лизингодатель только оплачивает сделку купли – продажи и передает право пользования лизингополучателю;
19. продавца выбирает лизингодатель, тогда он несет ответственность перед лизингополучателем за выполнение обязательств по договору купли – продажи объекта лизинга;
20. лизингодатель назначает лизингополучателя своим агентом по заказу товара у поставщика.

Оперативный (операционный) лизинг – предполагает возможность лизингодателя сдавать свое имущество , которое он закупает на свой страх и риск, в аренду неоднократно в течение нормативного срока его службы.

Возвратный лизинг ( sale- and- leaseback – продажа и обратный лизинг – релизинг) -  это система взаимосвязанных соглашений, по форме финансирования продает самолеты (свою собственность) банку или лизинговой компании с одновременным заключением договора о долгосрочной аренде бывших своих самолетов на условиях лизинга.

В виде лизингодателя может выступать банк, страховая компания, лизинговая компания, а также индивидуальный инвестор. Возвратный лизинг выгоден обеим сторонам, так как лизингодатель закладывает в сумму лизинговых платежей свою прибыль, а лизингополучатель имеет возможность относить лизинговые платежи на себестоимость выпускаемой продукции. 7

 

21. Экономическая оценка лизинга ВС при эксплуатации на авиалиниях

 

1. Выгодность лизинга воздушных судов

Еще несколько лет назад выход российских компаний, занимающихся предоставлением качественных услуг по воздушным перевозкам, на мировой рынок был осложнен отсутствием организаций, которые могли оказать помощи в финансировании приобретения авиатранспорта. Это способствовало появлению на отечественном рынке зарубежных лизингодателей, стимулирующих поставки большого количества поддержанных самолетов американского и европейского производства по относительно невысоким ценам. Однако проблема заключалась в том, что качество подобной продукции было невысоким и условия по лизинговому договору совершенно себя не оправдывали с точки зрения авиакомпаний, которые покупали данные воздушные суда. Осознав то, что РФ попросту может превратиться в «свалку дешевого авиационного хлама», правительство провело ряд мероприятий, защищающих отечественный авиарынок и способствующих возникновению добропорядочных лизинговых компаний. Одной из таких организаций, безусловно, является и РМБ-Лизинг.

Ни для кого не является секретом то, что современный лайнер, будь то Airbus A319, или, скажем, Sukhoi Superjet 100, — это высокотехнологичное воздушное судно, обладающее очень высокими стоимостными характеристиками. Соответственно, если приобрести подобный транспорт, сразу заплатив за него собственные или заимствованные средства, авиакомпания начнет получать прибыль от его эксплуатации, как минимум, через 7 лет. И это при условии интенсивного использования при крайне высокой загруженности маршрутов, при 50% количестве налетов при максимально возможных за месяц. Именно поэтому наиболее правильным решением становится покупка самолета посредством лизинга.

Данный способ кредитования представляет собой в некотором роде прокат самолетов, когда сам транспорт принадлежит компании, предоставившей средства на его покупку, а лизингополучатель платит в месяц определенную сумму за его использование. По истечении конкретного срока, когда сумма платежей будет равна общей стоимости самолета, указанной в лизинговом договоре, лайнер перейдет в собственность лизингополучателя.

2. Рынок лизинга самолетов

Среди компаний, активно пользующимися услугами лизинга самолетов, находятся следующие:

22. «Аэрофлот»;

23. UTAir;

24. «Трансаэро»;

25. S7 Airlines;

26. «Якутия»;

27. «Уральские авиалинии» и пр.

Наряду с этим наиболее популярными моделями самолетов, для приобретения которых наиболее часто оформляется лизинг воздушных судов, являются Boeing 737, 747, 777 и 767, Airbus A319, A320, A321, A330, Sukhoi Superjet 100, Ан-140, Ан-148, Ту-204, Ту-214 и Ан-148 и пр.Если давать общую оценку тенденциям развития рынка лизинга самолетов, то спрос на авиатранспорт, покупаемый с привлечением сторонник финансовых структур, растет. И это неудивительно, так как востребованности воздушных перевозок также характерны тенденции к росту. Более того, с каждым днем юридические лица все больше осознают выгодность такого финансового инструмента, как лизинг авиационных судов.8

Россия:
Авиакомпания	Кол-во ВС	Тип ВС
Аэрофлот	5	Boeing 777-200ER и Boeing 767
Уральские авиалинии	1	Airbus A320-200
S7	29	Airbus A320
Трансаэро	24	A310,  Boeing 767, Boeing 747, Boeing 777,  747—400, 777—200,  Boeing 737-800,  МС-21-300
Владивосток Авиа	7	Airbaus A320

 

Зарубежные авиакомпании: 9
Авиакомпания	Кол-во  ВС	Тип ВС
TAM Airlines	16	Fokker 100
British Airways	8	Airbus A320
Japan Airlines	46	Boeing 767-300ER, Boeing 777—200,  Boeing 777-200ER
United Airlines	5	DC-10
Turkish Airlines	12	Boeing 777-300ER
Egypt Air	1	Airbus A340-200

 

 

28. Эффективность использования авиационной техники

Чем больше самолет летает и меньше простаивает в парке или на старте во время учебно-тренировочных полетов, т. е. чем эффективнее используется самолетный парк, тем меньшая доля эксплуатационных расходов приходится на его содержание и техническое обслуживание. Затраты на перевозку грузов и людей значительно уменьшаются.

От степени и интенсивности использования самолетного парка также во многом зависят затраты на пополнение парка новыми самолетами. Если один и тот же самолет в учебно-тренировочных полетах будет летать две смены, то эксплуатационные расходы на него сократятся в два раза. Например, опробование работоспособности двигателя необходимо будет проводить только один раз вместо двух, а это уменьшит расход технического ресурса двигателя, топлива, масла и других материалов, не говоря о других выгодах. Далее, чем больше будет годовой налет на один самолет и чем больше транспортной работы выполнит каждый самолет за год, тем меньше при том же грузообороте потребуется самолетов, стоянок для них в аэропортах, наземного оборудования и соответственно технического и летного персонала.

Повышение эффективности использования авиационной техники, особенно с ТВД и ТРД, приобретает исключительно важное значение. Успешное решение этой задачи позволит улучшить экономические показатели работы авиационного парка и значительно повысить исправность и надежность летательных аппаратов.

Примерное распределение годового фонда рабочего времени каждого самолета показано на рис 6.2, где годовой фонд рабочего времени, равный 8760 час, складывается из 365 календарных дней в году и 24 час в сутки, т. е. 365 X 24 = 8760 час. Как видно из графика, значительную долю времени занимают простой при техническом обслуживании и ремонте (Пт.0), простои в исправном состоянии (Писпр), а также простои при выполнении рейса или на старте при проведении учебно-тренировочных полетов (Пр).

Обычно списочный парк самолетов состоит из исправных самолетов, готовых к эксплуатации, и самолетов, находящихся на регламентных работах, заводских доработках, на замене двигателей, устранении неисправностей и других работах технического обслуживания и ремонта. Количество исправных, годных к эксплуатации самолетов будем характеризовать коэффициентом исправности (Киспр), представляющим собой отношение времени, в течение которого самолет находится в исправном состояний, к общему фонду его рабочего времени за отчетный период в часах, т. е.

29. годовой налет самолета;
30. коэффициент, характеризующий простои самолета при техническом обслуживании и ремонте в часах, отнесенные к одному часу налета.