Коммерческая деятельность

Также участники ФПГ могут  объединяться вокруг: 
а) одного или нескольких промышленных предприятий;

б) торговой организации;

в) коммерческого банка.

Создание ФПГ преследует, главным образом, три цели:

Во-первых, восстановление там, где это возможно, ранее существовавших технологических, кооперационных взаимосвязей с прежними партнерами для производства той или иной продукции;

Во-вторых, установление таких связей с другими партнерами на основе экономической целесообразности либо объединения усилий ряда производителей для расширения рынков сбыта товаров и услуг;

В-третьих, привлечение инвестиций и целенаправленное их использование (реализация производственного потенциала). При этом основным доходом банка, входящего в группу, должны быть дивиденды от повышения эффективности работы производственных предприятий, а не процент по кредитам.

Первая российская ФПГ  была создана в 1993г., а на 1-ое января 2001г. в стране были зарегистрированы 83 ФПГ, в т.ч. 9-межгосударственных и 5-транснациональных.

Анализ деятельности ФПГ  показал, что в целом их формирование и развитие оказало положительное  влияние на рост производства и производительности труда, позволило компаниям выжить в сложных условиях экономического и финансового кризиса.

В первом полугодии 2000г. по отношению  к сопоставимому периоду 1999г. наблюдалась  тенденция роста основных показателей  производственной деятельности ФПГ. Более 80% ФПГ имели рост объемов производства и реализации продукции при положительной динамике выручки.

Сегодня реального соединения финансового и промышленного  капитала в действующих ФПГ не происходит практически, а крупнейшие бизнес – группы России, контролирующие большую часть национальной промышленности, фактически являются промышленными группами.

Последние данные свидетельствуют, что в развитых странах ФПГ  начинают испытывать все большие  трудности под влиянием усиливающейся  конкуренции и ее глобализации. Анализ деятельности 500 крупнейших компаний, публикуемых в газете «Файнэншл таймс», показывает, что многоотраслевые и многопрофильные компании не только теряют свой рейтинг, но и вообще покидают список ведущих корпораций мира (прежде всего, ряд американских и европейских компаний). Вхождение даже в ведущие японские ФПГ не спасает компании от потерь конкурентных позиций. Трудности с ликвидностью испытывают и южно-корейские группы.

2.Складская  сеть.

Складская сеть, через которую  осуществляется распределение материального  потока, является значимым элементом  логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние  на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость  реализуемого продукта.

Рассмотрим модель системы  распределения материального потока, представленную на рисунке. Допустим, что на определенной территории имеется  некоторое количество потребителей материального потока. На рисунке  представлено три варианта организации  распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными.

Однако появление в  системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплутационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой.

Варианты организации  распределения материального потока: а) с одним распределительным  центром; б) с двумя распределительными центрами; в) с шестью распределительными центрами.

Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно  превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

Как видим, при изменении  количества складов в системе  распределения часть издержек, связанных  с процессом доведения материального  потока до потребителя, возрастает, а  часть снижается. Это позволяет  ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов. Ниже рассматривается  графический метод решения данной задачи.

Выберем в качестве независимой  переменной величину N -количество складов, через которые осуществляется снабжение  потребителей. В качестве зависимых  переменных будем рассматривать  следующие виды издержек:

• транспортные расходы;
• расходы на содержание запасов;
• расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;
• расходы, связанные с управлением складской системой.

Охарактеризуем зависимость  издержек каждого вида от количества складов.

1. Зависимость величины  затрат на транспортировку от  количества складов в системе  распределения.

Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:

1)    расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения (назовем эту категорию транспортных работ дальними перевозками);

2) расходы по доставке  товаров со складов потребителям (ближние перевозки);

3) суммарные затраты, связанные  с транспортировкой товаров.

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения  от количества входящих в нее складов, полученная путем сложения всех графиков, приведенных выше, отображена на рисунке. Абсцисса минимума кривой совокупность затрат даст нам оптимальное значение количества складов в системе  распределения (в нашем случае – 4).

Затраты на функционирование системы распределения

Совокупные затраты на функционирование системы распределения

Затраты на хранение запасов

Затраты эксплуатационные

Затраты по доставке товаров  на склад

Затраты по управлению системой

Затраты по доставке товаров  потребителей

Количество складов

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы  распределения от количества входящих в нее складов.

Задача оптимизации расположения распределительного центра на обслуживаемой  территории.

В предыдущем параграфе, решая  задачу определения оптимального количества складов в системе распределения, в качестве одной из главных зависимых  переменных мы рассматривали транспортные расходы по доставке товаров потребителям материального потока со складов  распределительной системы. Изменение  этой величины изучалось в зависимости от изменений количества складов в системе распределения. Однако величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории (в предыдущем параграфе мы исходили из предположения, что склады на территории расположены оптимально).

Тесную зависимость транспортных издержек по товароснабжению от расположения распределительного центра иллюстрирует пример, приведенный на (рис. 8). Представленная здесь модель системы распределения  содержит один склад, который, очевидно, целесообразно разместить в центре района, а не на окраине.

Задача размещения распределительного центра приобретает актуальность при  наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все  потребители, то, очевидно, распределительный  центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.

Задача размещения распределительных  центров может формулироваться  как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близко к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов. Кратко охарактеризуем некоторые из них.

Варианты разрешения распределительного центра на обслуживаемой  территории: а) рациональный; б) нерациональный (пробег транспорта увеличен в 1,75 раза).

Метод полного  перебора. Задача выбора оптимального места, расположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования.

Эвристические методы. Гораздо менее трудоемки субоптимальные, или так называемы эвристические методы определения места размещения распределительных центров. Название «эвристические» означает, что в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора).

Метод определения  центра тяжести (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела.

Определение места  расположения распределительного центра методом построения физической модели материального потока (метод определения  центра тяжести).

Применение описанного метода имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального  потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта.

Методом определения центра тяжести можно оптимизировать, например, размещение оптовой базы, снабжающей магазины района продовольственными товарами. Уравновесить в этом случае необходимо грузообороты обслуживаемых магазинов. Если зона обслуживания оптовой базы включает несколько населенных пунктов, снабжаемых определенной группой товаров только с этой базы, то на модели распределительной системы грузы должны быть пропорциональны численности населения обслуживаемых населенных пунктов.

В заключение перечислим и  охарактеризуем факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка  под распределительный центр  уже после того, как решение  о географическом месторасположении  центра принято.

1. Размер и конфигурация  участка. Большое количество транспортных  средств, обслуживающих входные  и выходные материальные потоки, требует достаточной площади  для парковки, маневрирования и  проезда. Отсутствие таких площадей  приведет к заторам, потере  времени клиентов (возможно, и самих,  клиентов). Необходимо принять во  внимание требования, предъявляемые  службами пожарной охраны: к складам,  на случай пожара, должен быть  обеспечен свободный проезд пожарной  техники.

Любой распределительный  центр, являясь элементом некоторой  логистической системы, в свою очередь  сам разворачивается в сложную  систему. Складские помещения распределительного центра — только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке не обходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

• административно-бытовые помещения, включающие в себя центральный офис, столовую, санитарно-бытовые помещения для рабочих;
• пост охраны;
• устройства для сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность  местности. Значимой составляющей  издержек функционирования любого  распределительного центра являются  транспортные расходы. Поэтому  при выборе участка необходимо  оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной  администрации по расширению  сети дорог. Предпочтение необходимо  отдавать участкам, расположенным  на главных (магистральных) трассах.  Кроме того, требует изучения  оснащенность территории другими  видами транспорта, в том числе  и общественного, от которого 
существенно зависит доступность распределительного центра, как для собственного персонала,так и для клиентов.

3. Планы местных властей.  Выбирая участок, необходимо ознакомиться  с планами местной администрации  по использованию прилегающих  территорий и убедиться в отсутствии  факторов, которые впоследствии  могли бы оказать сдерживающее  влияние на развития распределительного  центра.

Кроме   перечисленных  факторов   при   выборе   конкретного участка под распределительный центр, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они есть), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном рынке рабочей силы.

В качестве примера учета различных факторов решения задачи определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории, рассмотрим задачу размещения оптового продовольственного рынка на территории обслуживаемого населенного пункта. Размещение оптовых рынков требует учета большого числа факторов. При этом основными из них являются: