Перевозка светлых нефтепродуктов (ГСМ) техникой ЗАО «Технологический транспорт» по маршруту Ижевск – Кварса – Ижевск

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

 

ФИЛИАЛ Г. ИЖЕВСК

 

 

«Утверждаю»

Директор СПбПЭК

 А.В. Алферов

« »    2005 г.

 

 

 

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Перевозка светлых нефтепродуктов (ГСМ)  
техникой ЗАО «Технологический транспорт»  
по маршруту Ижевск – Кварса – Ижевск»

 

Студент           

 

Руководитель          

 

Нормоконтроль          

 

Ижевск, 2005

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

1. ВВЕДЕНИЕ

 

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства. В нашей стране транспорт представляет собой единую транспортную систему, включающую железнодорожный, автомобильный, водный (речной и морской), воздушный и трубопроводный транспорт. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности и национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения условий и уровня жизни населения.

На этапе становления рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс для своего развития и является в настоящее время одной из ведущих отраслей транспортного комплекса и в целом национальной экономики.

Грузовой автомобильный транспорт в рыночных условиях переживает особенности бурного развития. Рост российских товарных рынков обеспечивается за чет скорости перевозок, надежности, возможности прямой доставки «от двери к двери». В настоящее время ликвидирована монополия на грузовые транспортные перевозки.

Социально-экономические   реформы   обусловили   радикальные структурные изменения автотранспорта как отрасли. Изменение системы хозяйственных связей, развитие внутренних, и международных товарных рынков поставило перед автотранспортом новые задачи и открыло перед ним большие перспективы. Процессы демократизации общества и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, который заключает в себе автомобильный транспорт.

Постепенно формируется новая система отраслевого управления автотранспортом, отвечающая требованиям рыночной экономики, основанная на механизмах лицензирования, сертификации, сочетающая административные и экономические рычаги управления.

Транспорт является гибким и хорошо приспособленным к изменениям рыночной конъюнктуры элементом транспортной системы. Он наиболее ресурсоемкая подотрасль. На долю автомобильного транспорта приходится 2/3 всех занятых на транспорте трудящихся и 2/3 всех объемов нефтяных топлив.

Целью государственной политики в области развития автомобильного транспорта является создание транспортной системы, удовлетворение потребности граждан грузовладельцев, общества в целом, обеспечивающее эффективное и безопасное использование национальных ресурсов России.

Одной из важнейших задач предприятий системы автомобильного транспорта является необходимость изменения принципов их действий, направленных на коренную реструктуризацию, способствующую лучшей адаптации      к     рыночным     условиям,      совершенствованию внутрипроизводственного управления, повышению эффективности и качества услуг, снижению издержек, финансовой стабилизации.

В  настоящее время ведется работа над законом РФ «Об автотранспортной деятельности», который будет определять статус субъектов автотранспортной деятельности и структуру подотрасли, задачи, принципы, механизмы   государственного   управления,   порядок   регулирования автотранспортной деятельности, условия выполнения отдельных видов перевозок, ответственность участников перевозок; Это будет определять новый Устав автомобильного транспорта РФ.

Грузовые перевозки являются в настоящее время сектором рынка, основу которого составляют негосударственные предприятия, действующие в условиях рынка. В сфере грузовых перевозок действуют 500 тысяч хозяйственных объектов, около 90 % перевозок выполняются предприятиями негосударственного типа. Конкуренция заставляет многих перевозчиков, несмотря на высокий уровень инфляции, сдерживать рост тарифов на перевозки, их повышение обусловлено следствием возрастания прямых затрат, в связи с выполнением перевозок. По данным за 2003 год рост тарифов составил 10 % (в настоящее время 15 %) в России. В нашей стране не введен принцип обязательного опубликования тарифов на перевозки. Реализация этой программы позволила бы клиентуре постоянно сопоставлять цены различных перевозчиков, и способствовало бы снижению цен. На данный момент АТП назначает цену на перевозку в зависимости от платежеспособности клиента и его информированности о ценах, предлагаемых конкурентами.

Конкуренция   объективно   привела   к   тому,   что   изменила взаимоотношения АТП с клиентами. До рыночных отношений была система долгосрочных договоров. В настоящее время это - разовые заявки. Это связано с объективными особенностями рынка и экономической нестабильностью. АТП занимается ежегодным поиском грузов, создает коммерческую службу на предприятии.

Грузоотправители стараются пользоваться услугами традиционных партнеров. На данном этапе перевозчики практически не занимаются транспортно-экспедиционной  деятельностью.  Анализ  показывает,  что перевозчики не до конца осознали свой потенциал возможности по выбору клиентуры, выгодных вариантов доставки и эффективному поиску грузов. Перевозчики включают в стоимость своих услуг издержки, связанные с обратным пробегом автомобилей и клиентура идет на это. Такое положение на рынке является временным. Стабилизация товарного рынка, снижение темпов инфляции, все возрастающее внимание предпринимателей к уровню собственных транспортных издержек должны уже в ближайшее время создать благоприятные предпосылки для опережающего развития транспортно-экспедиционного обслуживания на грузовые перевозки.

Следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, неполным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной  базой  автотранспортных предприятий  и другими недостатками.

Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и значительно повысить их качество.

Для более эффективной работы предприятия необходимо более рациональное использование техники, в том числе, чтобы предприятие приобретало своими силами горюче-смазочные материалы (ГСМ), имело хорошую ремонтную базу с квалифицированными рабочими, рациональные маршруты перевозок.

Целью дипломного проекта является более рациональное приобретение горюче-смазочных материалов, в частности бензина А-76, дизельного топлива, в обмен на нефть, что приведет к более низким затратам на приобретение данных видов топлива. Для этого необходимо рассчитать количество топлива, необходимое для перевозок, смазочных материалов, автошин, затраты на заработную плату работников и ремонтных рабочих, амортизацию подвижного состава. Сделать калькуляцию, рассчитать себестоимость, рентабельность перевозок.

При разработке данного проекта использовались данные закрытого акционерного общества «Технологический транспорт».

 

 

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Характеристика и анализ АТП

 

Предприятие ЗАО «Технологический транспорт» создано 01 ноября 2001 года на основе Управления Технологического транспорта Филиал № 6 Открытого   акционерного   общества   «Удмуртнефть»,   в   связи   с реструктуризацией предприятия (приказ № 234 ОАО «Удмуртнефть»).

Работа предприятия ЗАО «Технологический транспорт» заключается в перевозках различных грузов и пассажиров.

Основным видом деятельности предприятия является:

• выполнение транспортных работ и услуг, в том числе международных;
• выполнение технологических транспортных работ и услуг по погрузке и разгрузке;
• перевозка особо опасных и опасных грузов;
• выполнение пассажирских и вахтовых перевозок, в том числе международных;
• торгово-закупочная деятельность;
• производство промышленных товаров, изделий и товаров народного потребления;
• выполнение ремонта и техническое обслуживание автотранспортной и тракторной техники, узлов, агрегатов и оборудования;
• выполнение текущего и капитального ремонта зданий и сооружений;
• содержание сельскохозяйственных цехов, переработка продукции сельского хозяйства, содержание пунктов общественного питания;
• организация сети торговых предприятий, оптовая и розничная торговля;
• реализация горюче-смазочных материалов;

 

• ведение внешнеэкономической деятельности в установленном порядке;
• иные виды деятельности, не запрещенные законодательством РФ.

В случае, если в соответствии с действующим законодательством какие-либо из вышеперечисленных видов деятельности Общества подлежат лицензированию, то Общество вправе заниматься указанными видами деятельности только при наличии лицензии, приобретаемой в установленном порядке.

На балансе ЗАО «Технологический транспорт» находится 524 единицы автомобильной техники и 5 единиц тракторной техники.

Таблица 1

Автомобильная техника

Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во
Татра-815	104	ГАЗ 66	14	Икарус 255	12	УАЗ 3303	2
Татра- 815 сед.тяг.	3	ГАЗ 53	9	Икарус 256	41	УАЗ 452	3
КрАЗ 250	6	ГАЗ 53 АНМ	1	Икарус 260	4	УАЗ 3741	5
КрАЗ 65101	11	ГАЗ 3307	21	ЛАЗ	19	УАЗ 3909	6
КрАЗ 260	1	Зил 131	6	ЛАЗ турист	3	УАЗ 3962	3
КрАЗ 255 АТ-6	1	Зил 130	6	ПАЗ 3205	21	УАЗ 2206	12
Камаз 53229	1	Зил ММЗ	8	КАВЗ 7639	33	УАЗ 31512	6
Камаз 53228	1	Зил ПАЗС	1	Г-66	4	УАЗ 31519	1
Камаз5410	6	Зил 45085	1	БМВ740	1	Мерседес	1
Камаз53212	4	Урал 44202	4	ВАЗ 21053	1	Ниссан	1
Камаз 551	8	Урал 4320 АТ-6	7	ВАЗ 2106	1	Псков авто	1
Камаз 5320	11	Урал 4320 375	2	ВАЗ 21093	2	РАФ 2203	6

 

Продолжение таблицы 1

 

Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во	Марка машины	Кол-во
Камаз	3	Урал 4320 тр/в	5	ВАЗ 21213	6	РАФ 3313	1
Камаз4310	1	ММЗ 554	1	ВАЗ 21310	5	М2141	1
Камаз 5320 н/в	1	АВИА	1	ВАЗ 21312	3	М412	2
Камаз бензовоз	1	КС-5363	2	ГАЗ 2705	3	Шевроле Блейзер	1
МАЗ 64229	3	КС-3562	1	ГАЗ 3102	4	ИЖ2126	10
МАЗ 5337	2	СМК12А	1	ГАЗ 3110	4	ИЖ2715	6
Кран МАЗ 5337	1	ДЗ 192	3	ГАЗ 3221	2	ИЖ2717	4
К-701	2	ДТ75	1	ГАЗ 32213	8	ГЗСА 3704	2
УН053	2	Т 130	1	ГАЗ 33021	3	КАВЗ 3270	1

 

Количество и типы подвижного состава:

 

Технологическое обслуживание 76 ед.

Строительно-земляные работы  6 ед.

Централизованные перевозки  132 ед.

Внутрипромысловые перевозки 83 ед.

Перевозка вахт    155 ед.

Погрузо-разгрузочные работы  18 ед.

Крупногабаритные перевозки  1 ед.

Транспорт для обслуживания ИТР 50 ед.

Очистно-уборочные работы  3 ед.