Задачи транспортного хозяйства по повышению качества обслуживания потребителей

Определяем суммарный грузооборот для варианта планировки П1

Г = = кг м.

Матрица масс варианта П2

Питающие станки	Потребляющие станки
	Т	С	Ф	Р	Ш
Т	-	2500	1500	1050	-
С	-	-	2500	-	1750
Ф	800	1500	-	2500	-
Р	-	250	-	-	-
Ш	-	-	-	-	-

Г = = кг м.

Матрица масс варианта П3

Питающие станки	Потребляющие станки
	С	Ф	Т	Р	Ш
С	-	3300	-	-	1750
Ф	1500	-	800	2500	-
Т	2500	1500	-	1050	-
Р	250	-	-	-	-
Ш	-	-	-	-	-

Г = = кг м.

Вывод: наилучший вариант планировки – это П1, он соответствует минимальному грузообороту.

 

Задание 2. Расчет параметров материального потока в прерывно-поточном производстве.

Исходные данные

№ вар.	Программа выпуска (шт) Nв	Номинальный фонд времени (дн) F
9	120000	250

 

№ оп.	1	2	3	4	5	6	7
tшт.	0,65	3,34	0,78	0,57	0,7	0,91	1,37

 

Ход решения

Рассчитаем программу выпуска изделия:

N = = =122449 шт; =0,05/2%.

Определим эффективный фонд времени работы оборудования

F =F 8 250 8 =1800 час; f=8-10 %.

Определим расчетный такт однопредметной прерывно-поточной линии:

= =0,88 мин.

Определим расчетное количество оборудования на участке:

q = q;

q ;q1=1; q ;q2=4; q ; q3=1;

q ; q4=1; q ; q5=1; q ; q6=1;

q ; q7=2

Определим коэффициент загрузки  рабочих мест по операциям

; ; ; ;

; ; ;

Определим средний коэффициент загрузки оборудования:

Находим коэффициент закрепления операций

КЗО=

T =   T

T =   T

T   T

T

Определяем величину MОЗ

Zi,i+1=Tn( );     

Z1,2=5,9088 60 шт

Z1,2=5,9088 60 шт

Z1,2=6,364 60 шт

Z2,3=6,364 60 шт

Z2,3=6,364 60 шт

Z2,3=7,0904 60 шт

Z3,4=5,1816 60 шт

Z3,4=(7,0904-5,1816) 60 шт

Z4,5=5,1816 60 шт

Z4,5=(6,364-5,1816) 60 шт

Z5,6=6,364 60 шт

Z5,6=(8-6,364) 60 шт

Z6,7=6,2272 60 шт

Z6,7=6,2272 60 шт

 

x1=5,1816                        x2=1,1824          (6,364-5,1816)

333=5,9088                                  261=6,364

x1  =                                                     x2=

 

 

Х3=5,1816	Х4=1,0456                (6,2272-5,1816)
126=6,364	135=6,2272
Х3=	Х4=
X5=0,4552                   (6,364-5,9088)	X6=0,7272                (5,9088-5,1816)
261=6,364	147=1,9088               (7,0904-5,1816)
X5=	X6=

 

X7=0,4552                  (6,364-5,9088)	X8= 5,9088
101=1,1824                  (6,364-5,1816)	126=6,364
X7=	X8=
X9=0,3184                  (6,2272-5,9088)	X10= 0,3184                  (6,2272-5,9088)
135=6,2272	222=0,4552                    (6,364-5,9088)
X9=	X10=

155+111=266

X11=0,1368                (6,364-6,2272)	X12= 1,0456                (6,2272-5,1816)
261=6,2272	147=1,9088                   (7,0904-5,1816)
X11=	X12=
X13=1,1824                (6,364-5,1816)	X14= 6,2272
101=0,1368                 (6,364-6,2272)	126=6,364
X13=	X14=
X15=1,9088               (6,364-5,1816)	X16= 0,1368                (6,364-6,2272)
147=1,1824                   (7,0904-5,1816)	135=1,7728                 (8-6,2272)
X15=	X16=
X17=0,9096                 (8-7,0904)	X18= 0,9096                  (8-7,0904)
111=1,636                     (8-6,364)	126=1,7728                   (8-6,2272)
X17=     X19= 0,8632              (7,0904-6,2272)  135=1,7728                (8-6,2272) X19=	X18=

 

Общие точки

 

1. 261+147+135=543
2. 292+48+101+103+23=567
3. 333+19+56+39+117+7=571
4. 266+6+81+23+123=499
5. 111+107+126+10=354
6. 67+134+147+65+66=479
7. 261+147+135=543

 

Вывод: максимальная величина суммарного задела составило 571 шт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В данном курсовой работе было выявлено несколько способов совершенствования управления транспортными потоками а именно:

1. Повышение мотивации складского  и транспортного персонала.

2. Сокращение цикла “заказ-поставка”.

3. Внедрения принципа зонного  деления и экономии за счет  масштабов перевозки.

4. Планирование оптимальных маршрутов.

Требования для формирования наборов рейсов и маршрутов движения:

1. минимальный суммарный пробег всех автомобилей по всем маршрутам,
2. максимальная загрузка каждого транспортного средства,
3. минимальное использование арендованного транспорта и т.д.

для:

• торговых компаний, доставляющих товары покупателям и партнерам (прямая дистрибуция);
• транспортных и логистических компаний, оказывающих услуги по доставке грузов;
• сервисных компаний или подразделений, обслуживающих оборудование в разных частях города.

Эта система обеспечивает:

1. быстрый расчет эффективного плана доставки, включая расчет загрузки каждого автомобиля и его маршрут;
2. сокращение времени планирования рейсов;
3. снижение расходов на обслуживание автопарка;
4. повышение эффективности использования автотранспорта;
5. значительное упрощение задач, стоящих перед диспетчером;
6. контроль нецелевого использования автотранспорта;

Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические и методологические достижения в этой области. Однако важно применять не только имеющиеся достижения, но и выработать свою транспортную стратегию и определить главные ее принципы. В основе логистической модели должны лежать проблемы транспортного процесса, которые бы включали в эту модель реалистические предположения. Важной областью исследований является разработка аналитических результатов для распределения маршрутизации транспортных средств, изучение компромиссов между запасами ресурсов, их транспортировкой и размещением.

 

 

Список использованной литературы

 

1. Аникин Б.А. «Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики», М.: Проспект, 2011
2. Чернышев М.А. «Логистика», Ростов/Д: Феникс, 2009
3. Фёдорова Л.С. «Общий курс транспортной логистики : учебное пособие», М.: КноРус, 2011
4. Николайчук В.Е. «Транспортно-складская логистика: Учебное пособие 3-е изд.», М.: Дашков и К, 2008
5. Ю.М. Неруш «Логистика в схемах и таблицах: Учебное пособие», М.: Проспект, 2008
6. Л.Б. Миротин, А.В. Бульба, В.А. Демин «Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов», Ростов/Д: Феникс, 2009
7. Лукинский В.С.,ред. «Логистика в примерах и задачах», М.; Финансы и статистика, 2008
8. Р. Беспалов «Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки», М.: Вершина, 2008