Количество  отработанного времени в отчетном году увеличилось на 4%, одновременно с этим произошло увеличение времени  в ремонте на 5%, что связано  с частыми поломками автомобилей  управления в виду их изношенности. Наибольший удельный вес на предприятии занимает категория «рабочие», в ней в базисном году наблюдается снижение численности на 8 человек, что связано с естественной текучестью работников и трудностью приема на работу в связи с невысоким уровнем заработной платы у работников подразделений РММ, МЭС и гаражной службы. Увеличение в отчетном году численности данной категории работников связано с переводом водителей из другого подразделения.

      Транспортное  обслуживание на УТТиСТ-3 организуется эксплуатационной службой. Некоторые  показатели уровня организации транспортного обслуживания в отчетном периоде увеличились. Увеличился коэффициент ритмичности, это говорит о том, что производственная система способна выпускать равное количество услуг в единицу времени. Уменьшился коэффициент прямоточности, коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска автомобилей на линию, и коэффициент использования пробега. Снизился и коэффициент непрерывности, это свидетельствует о том, что увеличилось время на различные перерывы по технологическим, техническим и организационным причинам. Основной причиной снижения показателей уровня организации транспортного обслуживания, возникают они в связи с простоями.

     В структуре  фонда оплаты труда  наибольший удельный вес занимает тарифный  фонд заработной платы – 58,3%, 53,9% и 59,6%  по годам соответственно. Структура  надбавок за сверхурочное время   наибольший удельный вес  (28,5%) имеет в 2009 году, так как  в этот период наблюдается высокая текучесть кадров и снижение численности персонала, поэтому нагрузка на работающих  в Обществе была  очень высокой. Высокий удельный вес в общем объеме ФЗП также имеют такие статьи, как выплата районного коэффициента и выплата денежных вознаграждений (премии работникам). Размер фонда заработной платы УТТиСТ-3 ежегодно утверждается в соответствии с разработанным  планом на год.

       В отчетном году наблюдается  сокращение среднемесячной заработной платы по сравнению с периодом прошлого года на  9577,92 руб. соответственно по категориям и группам работающих, что  обусловлено повышением тарифных ставок  и   увеличением численности в 2010 году, а также     использованием средств   на оплату труда    по статье  «Заработная плата» сверх запланированного.  Исходя из представленных данных, можно сделать вывод, что  в структуре доплат  и надбавок  основной удельный приходится на группу работников основного производства – 64, 69%. 

    Проанализировав полученные данные, автор работы пришел к следующему выводу, что наиболее приемлемой оплатой труда  для  работников предприятия является повременная схема оплаты труда с нормированным заданием – заработок определяется по количеству отработанного времени при выполнении установленных норм по обслуживанию объектов охраны.

    Основными преимуществами данной формы оплаты труда является следующее:

    –  усовершенствование организации труда и снижение трудоемкости  оказываемых услуг;

    – рациональное использование материальных ресурсов;

    – повышение качества оказываемых  охранных услуг;

    – повышение профессионального мастерства работников.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Адамчук В.В. Кокин Ю.П. Яковлев Р.А.  Экономика труда.  М.:     Финстат-информ, 2009.-453с.
2. Адамчук В.В. Экономика и социология труда. М.: Юнити, 2009.-238с.
3. Волгин Н.А.  Заработная плата: проблемы формирования, распределения, регулирования. М.: Рагс, 2007.-392с.
4. Зайцев Н.Л. Экономика организации. М: Экзамен; 2007.-452с.
5. Коллективный договор ООО «Газпром трасгаз Сургут» на 2007-2009.
6. Корпоративный портал  ООО «Газпром трансгаз Сургут», 2007 – 2010.
7. Минин Э.В.  Нормирование: оплата труда. М.: Профиздат; 2009.-396с.
8. Мирманов В.Г.  Экономическое и материальное стимулирование труда. М.: ПРИОР, 2008.-493с.
9. Ношерстник Е.Б.  Заработная плата в современных условиях. М.: Герда; 2009.-463с.
10. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями. / Н.Ф.Билибина, М.П.Улицкий, Л.Б.Миротин и др.; Под ред. Л.А.Бронштейна и К.А.Савченко-Бельского. – М.: Высшая школа, 1986. – 360 с.
11. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями. / Н.Ф.Билибина, М.П.Улицкий, Л.Б.Миротин и др.; Под ред. Л.А.Бронштейна и К.А.Савченко-Бельского. – М.: Высшая школа, 2006. – 360 с.
12. План мероприятий по сокращении затрат УТТиСТ-3 на 2009 – 2010.
13. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. – М.: «НАУКА», 2008.
14. Савченко П.В. Политика доходов и заработной платы. М.: Юрист, 2010.-402с.
15. Тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. М: Экономика; 2008.-562с. 
16. Управление организацией/Под ред. проф. Румянцевой З.П., Саломатина Н.А. - М.: ИНФРА-М, 2008.
17. Устав УТТиСТ-3 ООО «Газпром трансгаз Сургут».
18. Экономика автомобильного транспорта: Учеб для студентов по спец. “Экономика и организация автомобильного транспорта” Малышев А.И.- М.: Транспорт, 2009.
19. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студентов высш. уч. заведений. Кононова Г.А.- М: Издательский центр «Академия», 2006.