Экономические результаты работы автотранспортной организации

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы определяются в размере 35% от затрат на горючее.

3.3. Ремонтный фонд

Ремонтный фонд включает в себя затраты  на материалы, запчасти и зарплату ремонтных  рабочих и т.д. При этом заработная плата ремонтных рабочих составляет 40% затрат, а затраты на материалы  и запчасти – 60%.

Затраты на материалы и запчасти:

 Следовательно, затраты на  ремонтный фонд без учета затрат  на капительный ремонт равны: 

 или

Затраты на капительный ремонт:

Они составляют 80 % от амортизации  на полное восстановление.

Амортизация на реновацию:

, где

- норма амортизации, 

Норма амортизации (Na) =

С_бал  = С_опт * 1,08, руб.

С_бал = 1200000*1,08 = 1296000 руб.

Таким образом, общий ремонтный фонд равен:

3.4. Восстановление износа  и ремонт автомобильной резины

Итого переменные расходы:

4. Постоянные расходы:

4.1. Затраты на общехозяйственные  расходы

4.2. Амортизация на  реновацию

Итого постоянные расходы:

 

Определяем общие расходы:

Принимаем основные статьи затрат за 85 % от целого.

Тогда 15 % будут составлять дополнительные статьи затрат (налоги и сборы).

Дополнительные статьи затрат:

Это дополнительная статья, которая  составляет 15% от себестоимости перевозок. В нее включаются плата за выброс загрязняющих веществ в атмосферу, налог на имущество, налог на землю, налог с владельцев транспортных средств, налог на пользователей автомобильных дорог, страхование рисков.

Таким образом, себестоимость составляет:

S =

Налоги и сборы = 30612336,1*0,15 = 4591850,4 руб.

Результаты данного раздела сведены в таблицу 7.

 

Таблица 7

Смета затрат и калькуляция себестоимости  грузовых автомобильных перевозок  после внедрения предлагаемых мероприятий.

Группы и статьи затрат	Смета затрат, руб.	Расходы на измеритель		Себестоимость перевозок
		руб/км	руб/ч	руб/ ткм	%
1	2	3	4	5	6
Заработная плата водителей	5986162,5	–	–	1,5	18,9
Единый социальный налог	2160812,2	–	–	0,5	6,9
Переменные расходы, всего	14794836	12,1	–	3,4	43,7
в том числе: Горючее	9025569	6,2	–	1,8	22,5
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	3158949,2	2,2	–	0,6	7,9
Ремонтный фонд	2338355	3,5	–	0,99	12,7
Износ и ремонт автомобильных шин	211963	0,2	–	0,05	0,6
Постоянные расходы, всего	3078675	–	183,7	2,4	30,5
в том числе: Общехозяйственные расходы	2808675	–	45	0,6	7,5
Амортизация подвижного состава	270000	–	48,2	0,6	8,0
Налоги и сборы	4591850,4	–	90,5	1,2	15,0
ИТОГО:	30612336,1	–	–	7,8	100

6. Финансовые  показатели работы.

Финансовые показатели работы организации  включают доходы, расходы, прибыль и рентабельность.

Доходы автотранспортной организации  определяются по договорным тарифам  за тонну перевезенного груза  и выполненного объема перевозок.

Прибыль организации определяется как разница между доходами и  расходами. Часть прибыли отчисляется в бюджет. Прибыль, остающаяся в распоряжении организации, распределяется между фондом потребления и накопления.

6.1. Финансовые  показатели автотранспортной организации

Доход предприятия рассчитывается по формуле:

  Д=P*R ,

где  Р – расход предприятия, руб.

R – рентабельность перевозок

Уровень рентабельности перевозок  условно принимаем в размере 5%.

Тогда доходы от перевозок грузов автотранспортом составляет:

Д = 30612336,1*1,05 = 332142953 руб.

Далее определяем балансовую прибыль:

БП = Д-Р

БП = 332142953 –30612336,1= 2601959 руб.

Отчисления в бюджет составляет 20%, т.е.:

2601959*0,2 = 520391,8 руб.

Таким образом, в распоряжении предприятия  остается:

2601959-520391,8 = 2081567,2руб.

6.2. Финансовые  показатели железнодорожной организации

Тариф за тонну перевозимого груза  на ж/д составляет 911 рублей для грузов первого класса.

Таким образом, доход ж/д равен:

Д = 911*1,25* , руб

где 1,25 – поправочный коэффициент  для грузов второго класса.

Д = 911*1,25*390550 = 444738812 руб.

Р =

Р =

БП =444738812-423560773 = 21178039 руб.

Отчисления в бюджет составляет 20%, т.е.:

21178039*0,2 = 4235607 руб.

Таким образом, в распоряжении предприятия  остается:

21178039–4235607= 16942431 руб.

6.3. Финансовые  показатели транспортно-экспедиционной  организации

Доход ТЭО составляет по 1% от доходов  АТО и ж/д.

Дтэо = 332142953*0,01 + 444738812*0,01 = 7768817,6 руб.

Ртэо =

БП = 7768817,6 -7398874= 369943,6руб.

Отчисления в бюджет составляет 20%, т.е.:

369943,6*0,2 = 73988,7 руб.

Таким образом, в распоряжении ТЭО  остается:

369943,6– 73988,7 = 295954,9 руб.

Прибыль, остающаяся в распоряжении организации, распределяется между  фондом потребления и накопления.

Фонд накопления образуется также за счет амортизации основного капитала, суммы от реализации выбывшего и излишнего имущества и арендной платы.

Фонд накопления состоит из:

1. Амортизации основных фондов  и нематериальных активов (Am на реновацию)

2. Части прибыли, остающейся в распоряжении предприятия

3. Суммы от реализации выбывшего  и излишнего имущества 

4. Суммы арендной платы

 

Фонд потребления состоит из:

1. Заработной платы

2. Части прибыли, остающейся  в распоряжении предприятия

7. Основные  направления использования фонда накопления и потребления.

В данной организации заработная плата  является довольно низкой, поэтому  основная часть прибыли идет в  фонд потребления. Остальное распределяется между другими пунктами фондов потребления  и накопления. Результаты распределения сведены в таблицы 8 и 9.

Таблица 8

Фонд потребления

Направление использования ФП	Сумма, руб.	Удельный вес, %
1. Выплата заработной платы	98791	41,7
2. Единовременное поощрение	56342	23,8
3. Текущее премирование	46786	19,8
4. Вознаграждение по итогам года	19459	8,2
5. Материальная помощь	15385,2	6,5
Итого:	236763	100

 

 

 

 

Таблица 9

Фонд накопления

Направление использования ФН	Сумма, руб.	Удельный вес, %
1. Финансирование прироста собственных  оборотных средств	12472,6	21,1
2. Финансирование затрат по внедрению прогрессивных технологических процессов	11769,4	19,9
3. Приобретение оборудования	13341	22,5
4. Финансирование затрат по участию  в ремонте и содержанию местных  дорог	8670,5	14,6
5. Удешевление питания в столовой	5747,4	9,7
6. Финансирование затрат на приобретение медикаментов	5373,7	9,1
7. Приобретение стендов	1816,4	3,1
Итого:	59191	100

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

В данном курсовом проекте мы рассмотрели  экономические показатели работы автотранспортного  предприятия, осуществляющего грузовую перевозку в черте города. Перевозятся асбест, уголь (бурый), известь гашеная из Рязани в Саратов. Сначала до ж/д станции груз следует автомобильным транспортном, затем железнодорожным.

Были изучены и изложены проблемы экономики условной автотранспортной организации путем анализа существующих подсистем функционирования. Для этого в курсовом проекте рассмотрены: общая характеристика, технико-эксплуатационные и экономические  показатели работы автотранспортной организации, характеристика региона доставки, характеристика подвижного состава.

В ходе работы были произведены расчеты показателей работы подвижного состава автотранспортной организации. С учетом величины парка модно предположить, что показатели работы предприятия находятся на хорошем уровне. Определен производственный фонд предприятия. Так же рассчитаны производительность труда и фонд оплаты труда работников, рассчитано количество водителей, ремонтных рабочих и управленцев, получена себестоимость грузовых автомобильных перевозок, финансовые результаты, а именно доходы и прибыль по перевозке автомобильным и железнодорожным транспортами, а так же доход и прибыль транспортно-экспедиционной компании.

Как итог с учетом всех имеющихся  данных о предприятии определены основные направления использования  фондов накопления и потребления, и какая часть оставшейся прибыли будет направлена в эти фонды.

Это позволяет наглядно увидеть  проблемные области в организации, куда необходимо направить ту или  иную часть прибыли предприятия.

 

 

Список использованной литературы.

1. Википедия - свободная энциклопедия; http://ru.wikipedia.org

 

2. Лалакин Н.Д. «Между Москвой и Владимиром»; Агентство «ЛИК», Владимир, 2008 г.
3. «Москвоведение. География Москвы и Московской области», под ред. А.И. Алексеева и др., М., 1994 г.
4. Семухина Н.В., Мохова Г.В., Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Экономика автомобильного транспорта», М., 2005 г.
5. http://www.gruzovik.ru/ - каталог грузового автомобильного транспорта.
6. Экономика предприятий автомобильного транспорта, Изд. 2-е, перераб., доп.; Издательства: ИЦ МарТ, ИКЦ МарТ (2008 г.); Твердый переплет, 480 стр.
7. Колоскова Л.И., Напхоненко Н.В., Фролов Н.Н.