Редуктор цилиндрический одноступенчатый привода ленточного транспортера

10. ВЫБОР СМАЗКИ ДЛЯ ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ

10.1. Смазывание зубчатого зацепления

Так как у нас редуктор общего назначения и окружная скорость не превышает 12,5 м/с, то принимаем картерную  систему смазки, при которой в  корпус редуктора заливается масло, так, чтобы венцы зубчатых колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть корпуса. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Глубина погружения зубчатых колес в масло должна быть

h=m…0.25d₂=2….0,25*200=2…50 мм, принимаем h=12 мм.

По табл. 10.29 (с. 241 [1]) определяем, что для смазки редуктора при окружной скорости до 2 м/с и контактных напряжениях до 600 МПа необходимо масло с масло И-Г-А-68.

 Контроль уровня  масла осуществляется при помощи  маслоуказателя фонарного типа. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой посредством установленной на крышку отдушины. Заливка масла осуществляется путем снятия крышки корпуса.

10.2. Смазывание подшипников

Для смазывания шариковых  радиальных подшипников принимаем  жидкие материалы. Смазывание происходит за счет смазывания зубчатых колес окунанием, разбрызгивания масла, образования масляного тумана и растекания масла по валам. Для этого полость подшипника выполняется открытой внутрь корпуса.