Контрольная работа по «Энергосбережение»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Сибирский государственный индустриальный университет»

 

 

 

 

Кафедра электромеханики

 

 

 

 

 

 

Контрольная работа

 

По дисциплине «Энергосбережение»

 

 

 

 

 

 

                                                                                         Выполнил:

                                                                                        Боков Д.Н.                                                                                                                          Группа ЗЭЭ-11

       № 11028

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Новокузнецк 2015. 
«Частотное регулирование электропривода с асинхронными электродвигателями (частотно-регулируемый электропривод) как основа энергосбережения»

 

Введение

Большое распространение электродвигателей переменного тока для привода механизмов различных систем обусловлено простотой, надежностью и относительно небольшой стоимостью этих машин.

Основным недостатком (или достоинством) синхронных и асинхронных с короткозамкнутым ротором электродвигателей является постоянная частота вращения ротора электродвигателя, практически не зависящая от нагрузки. Однако подавляющее большинство систем, элементами которых являются приводимые электродвигателем механизмы, работают в режимах с переменной нагрузкой. Для регулирования их производительности существуют различные способы, но наиболее распространенным в настоящее время методом регулирования производительности насосов и вентиляторов является уничтожение избыточной мощности при дросселировании расхода посредством клапанов и заслонок. Экономическая эффективность подобных решений крайне неудовлетворительна.

С развитием силовой полупроводниковой и микропроцессорной техники стало возможным создание устройства частотного регулирования электроприводом, которое позволяет точно управлять скоростью и моментом электродвигателя по заданным параметрам в точном соответствии с характером нагрузки. Это в свою очередь, позволяет осуществлять точное регулирование практически любого процесса в наиболее экономичном режиме, без тяжёлых переходных процессов в технологических системах и электрических сетях.

Внедрение частотного регулирования электроприводов (ЧРП) позволяет:

•  повысить надёжность работы оборудования и систем;

•  улучшить качество производимой продукции и предоставляемых услуг;

•  автоматизировать производство;

•  экономить ресурсы и энергию.

Частотное регулирование эффективно применяется на предприятиях энергетики, промышленности и коммунального хозяйства.

 

 

Основная часть

Основные сведения о частотно-регулируемом электроприводе     

 Частотный преобразователь  в комплекте с асинхронным  электродвигателем позволяет заменить  электропривод постоянного тока. Системы регулирования скорости двигателя постоянного тока достаточно просты, но слабым местом такого электропривода является электродвигатель. Он дорог и ненадежен. При работе происходит искрение щеток, под воздействием электроэрозии изнашивается коллектор.  Такой электродвигатель не может использоваться в запыленной и взрывоопасной среде.     

 Асинхронные электродвигатели  превосходят двигатели постоянного  тока по многим параметрам: они  просты по устройству и надежны, так как не имеют подвижных  контактов. Они имеют меньшие  по сравнению с двигателями  постоянного тока размеры, массу  и стоимость при той же мощности. Асинхронные двигатели просты  в  изготовлении и эксплуатации. 
 
      Основной недостаток асинхронных электродвигателей – сложность регулирования их скорости традиционными методами (изменением питающего напряжения, введением дополнительных сопротивлений в цепь обмоток). 
  
      Управление асинхронным электродвигателем в частотном режиме до недавнего времени было большой проблемой, хотя теория частотного регулирования была разработана еще в тридцатых годах. Развитие частотно-регулируемого электропривода сдерживалось высокой стоимостью преобразователей частоты. Появление силовых схем с IGBT-транзисторами, разработка высокопроизводительных микропроцессорных систем управления  позволило различным фирмам Европы, США и Японии создать современные преобразователи частоты доступной стоимости.  
 
      Известно, что регулирование частоты вращения исполнительных механизмов можно осуществлять  при помощи различных устройств: механических вариаторов,  гидравлических муфт, дополнительно вводимыми в статор или ротор резисторами, электромеханическими преобразователями частоты, статическими преобразователями частоты.   
 
      Применение первых четырех устройств не обеспечивает высокого качества регулирования скорости,  неэкономично, требует больших затрат при монтаже и эксплуатации. 
      Статические преобразователи частоты являются наиболее совершенными устройствами управления асинхронным приводом в настоящее время. 
 
      Принцип частотного метода регулирования скорости асинхронного двигателя заключается в том, что,  изменяя частоту f1 питающего напряжения, можно в соответствии с выражением

 

неизменном числе  пар полюсов p изменять угловую скорость магнитного поля статора. 
 
      Этот способ обеспечивает плавное регулирование скорости в широком диапазоне, а механические характеристики обладают высокой жесткостью. 
 
      Регулирование скорости при этом не сопровождается увеличением скольжения асинхронного двигателя, поэтому потери мощности при регулировании невелики. 
 
      Для получения высоких энергетических показателей асинхронного двигателя – коэффициентов мощности, полезного действия, перегрузочной способности – необходимо одновременно с частотой изменять и подводимое напряжение. 
 
      Закон изменения напряжения зависит от характера  момента  нагрузки Mс .  При постоянном  моменте   нагрузки Mс=const напряжение на статоре должно регулироваться пропорционально частоте:

Для вентиляторного характера момента нагрузки это состояние имеет вид:

При моменте нагрузки, обратно пропорциональном скорости:

     

 Таким образом, для плавного  бесступенчатого регулирования  частоты вращения вала асинхронного  электродвигателя, преобразователь  частоты должен обеспечивать  одновременное регулирование частоты  и напряжения на статоре асинхронного  двигателя.

 

 

 

 

Преимущества использования регулируемого электропривода в технологических процессах      

 Применение регулируемого электропривода  обеспечивает энергосбережение  и позволяет получать новые  качества систем и объектов. Значительная  экономия электроэнергии обеспечивается  за счет регулирования какого-либо  технологического параметра. Если  это транспортер или конвейер, то можно регулировать скорость  его движения. Если это насос  или вентилятор – можно поддерживать  давление или регулировать производительность. Если это станок, то можно плавно  регулировать скорость подачи  или главного движения.     

 Особый экономический эффект  от использования преобразователей  частоты дает применение частотного  регулирования на объектах, обеспечивающих  транспортировку жидкостей. До сих  пор самым распространённым способом  регулирования производительности  таких объектов является использование  задвижек или регулирующих клапанов, но сегодня доступным становится  частотное регулирование асинхронного  двигателя, приводящего в движение, например, рабочее колесо насосного  агрегата или вентилятора.

 
Перспективность частотного  регулирования  наглядно  видна  из рисунка 1

     

 Таким образом, при дросселировании  поток вещества, сдерживаемый задвижкой или клапаном,  не совершает полезной работы. Применение регулируемого электропривода насоса или вентилятора позволяет задать необходимое давление или расход, что обеспечит не только экономию электроэнергии, но и снизит потери транспортируемого вещества.

Структура частотного преобразователя 
 
      Большинство  современных  преобразователей частоты построено по схеме двойного преобразования.  Они  состоят из следующих основных частей:  звена  постоянного  тока  (неуправляемого выпрямителя), силового импульсного инвертора и системы управления. 
 
      Звено постоянного тока состоит из неуправляемого выпрямителя и фильтра.  Переменное напряжение питающей сети преобразуется в нем в напряжение постоянного тока. 
 
      Силовой трехфазный импульсный инвертор состоит из шести транзисторных ключей. Каждая обмотка электродвигателя подключается через соответствующий ключ к положительному и отрицательному выводам выпрямителя. Инвертор осуществляет преобразование выпрямленного напряжения в трехфазное переменное напряжение нужной частоты и амплитуды, которое прикладывается к обмоткам статора электродвигателя. 
 
      В выходных каскадах инвертора в качестве ключей используются силовые IGBT-транзисторы. По сравнению с тиристорами они имеют более высокую частоту переключения, что позволяет вырабатывать выходной сигнал синусоидальной формы с минимальными искажениями.

 

Принцип работы преобразователя частоты   
 
      Преобразователь частоты состоит из неуправляемого диодного силового выпрямителя В, автономного инвертора , системы  управления ШИМ, системы автоматического регулирования, дросселя Lв и конденсатора фильтра Cв (рис.2).  Регулирование выходной частоты fвых. и напряжения  Uвых осуществляется в инверторе за счет высокочастотного широтно-импульсного управления.     

 Широтно-импульсное управление  характеризуется периодом модуляции, внутри которого обмотка статора  электродвигателя подключается  поочередно к положительному  и отрицательному полюсам выпрямителя. 
 
       Длительность этих состояний внутри периода ШИМ модулируется по синусоидальному закону. При высоких (обычно 2…15 кГц) тактовых частотах ШИМ, в обмотках электродвигателя, вследствие их фильтрующих свойств,

текут синусоидальные токи.

 
 
     

 Таким образом, форма кривой  выходного напряжения представляет  собой высокочастотную двухполярную последовательность прямоугольных импульсов (рис. 3). Частота импульсов определяется частотой ШИМ, длительность (ширина) импульсов в течение периода выходной частоты АИН промодули-рована по синусоидальному закону. Форма кривой выходного тока (тока в обмотках асинхронного электродвигателя) практически синусоидальна. 
 Регулирование выходного напряжения инвертора можно осуществить двумя способами: амплитудным  (АР) за счет изменения входного напряжения Uв  и широтно-импульсным (ШИМ) за счет изменения программы переключения вентилей V1-V6 при Uв = const.      

 Второй способ получил распространение  в современных преобразователях  частоты благодаря развитию современной  элементной базы (микропроцессоры, IBGT-транзисторы). При широтно-импульсной модуляции форма токов в обмотках статора асинхронного двигателя получается близкой к синусоидальной благодаря фильтрующим свойствам самих обмоток. 
 
     

 Такое управление позволяет  получить высокий КПД преобразователя  и эквивалентно аналоговому управлению  с помощью частоты и амплитуды  напряжения. 
 
      Современные инверторы выполняются на основе полностью управляемых силовых полупроводниковых приборов – запираемых GTO – тиристоров, либо биполярных IGBT-транзисторов с изолированным затвором. На рис. 2.45 представлена 3-х фазная мостовая схема автономного инвертора на IGBT-транзисторах. 
 
      Она состоит из входного емкостного фильтра Cф и шести IGBT-транзисторов V1-V6 включенными встречно-параллельно диодами обратного тока D1-D6. 
 
      За счет поочередного переключения вентилей V1-V6 по алгоритму, заданному системой управления, постоянное входной напряжение Uв  преобразуется в переменное прямоугольно-импульсное выходное напряжение. Через управляемые ключи V1-V6 протекает активная составляющая тока асинхронного электродвигателя, через диоды D1-D6 – реактивная составляющая тока. 
 

И – трехфазный мостовой инвертор; 
В – трехфазный мостовой выпрямитель;

Сф – конденсатор фильтра;

 

 

 

Заключение

Применение частотного регулирования электропривода можно рекомендовать для всех механизмов, работающих с приводом от электродвигателей переменного тока.

Какие выгоды следует ожидать от внедрения ЧРП:

•  Экономия электроэнергии     20…60 %;