Морские порты РФ - основа терминально - грузовых центров: особенности функционирования

С Сахалином порт Ванино связывает железнодорожная паромная линия Ванино — Холмск протяженностью 137 морских миль, которая обслуживается четырьмя судами типа «Сахалин», принадлежащими ОАО «Сахалинское морское пароходство». Одновременно судами СахМП обслуживаются регулярные контейнерные линии в северо-восточные порты Магадан и  Петропавловск-Камчатский.  

Регулярное воздушное сообщение выполняется из расположенного в 30 километрах от Ванино аэропорта Майгатка.[20]

Транзитный потенциал транспортного узла заметно усилится с окончанием строительства автомобильной трассы Хабаровск — Лидога  — Ванино с ответвлением на Комсомольск-на-Амуре. Дорога является частью евроазиатского международного транспортного коридора и имеет важное стратегическое и экономическое значение для всего Дальневосточного региона, включая Сахалинскую и Магаданскую области.

Порт перегружает практически все виды сухих грузов посредством портовых кранов и автопогрузчиков с использованием универсальных схем механизации грузовых работ.[20]

В порту имеется около 60 рельсовых портальных кранов грузоподъемностью от 6 до 40 тонн и 4 мобильных портовых крана грузоподъемностью от 40 до 104 тонн.

Специальным контейнерным оборудованием оснащен причал № 7, глиноземным оборудованием — причал № 20. Причалы 14 и 14а образуют паромный комплекс, предназначенный для погрузки/выгрузки вагонов и автомобилей на морские паромные суда. (Приложение 1)

Автопарк порта насчитывает около 150 единиц техники, используемой на грузовых работах: вилочных и ковшовых погрузчиков, тягачей, манипуляторов.

Для вспомогательных, монтажных, строительных и других работ в порту также имеются автомобильные и гусеничные краны, экскаваторы, бульдозеры, тракторы.[20]

Обеспечение текущей производственной деятельности и реализация перспективных планов грузооборота – в ряду приоритетных направлений деятельности стивидорной компании. Стабильные производственные и финансово-экономические показатели ОАО «Порт Ванино» позволяют предприятию на протяжении ряда лет успешно решать задачи технического перевооружения и модернизации основных производственных единиц. За 2001-2009 г.г. из прибыли акционерного общества на выполнение инвестиционной программы было израсходовано 1328,7 млн. руб. Средства направлялись на покупку кранов, перегрузочной техники и автотранспорта, в развитие средств связи и информационных технологий, модернизацию складских площадей и улучшение инфраструктуры вспомогательных и обслуживающих хозяйств. Общий размер капитальных затрат стивидорной компании в 2009 году составил 140,7 млн. руб. [20]

Изучение особенностей порта, позволяет сделать следующие выводы: Ванинский морской порт имеет более выгодное экономико-географическое положение из всех портов дальневосточного бассейна. Порт имеет вспомогательное оборудование для реализации своего ресурсного потенциала не только в качестве транзитного порта, но и в качестве морского терминально-грузового центра Дальнего Востока.

Таким образом, изучение функционирования морских портов России как терминально-грузовых центров позволяет констатировать:

1) БПСП и Ванинский порт проходят модернизацию мощностей (причалов, автопарк, терминалов) для увеличения скорости обработки грузов;

2) Модернизация терминалов включает также перепрофилирование существующих терминалов для смешанных грузов в современные контейнерные терминалы;

3) Рассмотренные порты имеют  очевидное преимущество перед другими портами дальневосточного и западного бассейнов, а именно множественность путей сообщения с другими городами России и зарубежными партнерами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В результате проведенного исследования поставленная цель - изучить принципы работы, модернизации и основные направления деятельности морских терминально-грузовых центров РФ была  достигнута.

Основными принципами работы морских портов РФ  как терминально-грузовых центров являются:

• учет и планирование операций по приемке, отгрузке и внутри складскому перемещению грузов;
• организация движения судов на территории порта;
• поддержание технического оснащения портов на современном уровне;
• организация хранения грузов, предназначенных для временного ввоза или вывоза с территории РФ;
• максимилизация пропускной способности порта.

 Модернизация работы морских портов России основывается на Федеральных целевых программах при поддержке частного бизнеса. Интересным является тот факт, что частный бизнес берет на себя до 60% процентов всех затрат и капитальных вложений, что существенно сказывается на скорости модернизации морских объектов и автопарков портов.

Итоги 2010 года свидетельствуют об увеличении грузооборота в стране. Для того чтобы соответствовать требованиям времени руководство портов и стивидорские компании, занимающиеся предпринимательской деятельностью на территории порта, обеспечивают не только бесперебойную работу всего оборудования порта, но и поддерживают его состояние в соответствии с международными требованиями и стандартами. Это позволит обрабатывать большее количество грузов, не используя оборудование на пределе возможностей.

Порты Большой порт Санкт-Петербург и Ванинский ведут активную работу, что способствует активной интеграции России во внешнеэкономические связи. Судя по отчетности обоих портов, грузооборот увеличивается год от года. Грузооборот ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» в 2011 году составил около 7,4 млн. тонн грузов, а грузооборот Ванинского морского порта составил 19,1 миллионов тонн. Рассмотренные порты обладают большой площадью и имеют выгодное экономико-географическое положение (ж/д транспорт, авиатранспорт и автомобильный транспорт имеют достаточно свободный подъезд и связь с крупными городами). Однако, в последнее время, с увеличением, грузооборота обнаружилась недостаточная развитость инфраструктуры, приводящая к сбою в работе терминально-грузовых центров.

Порты России, в настоящее время, проходят путь модернизации в соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»  и  ФПЦ «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 г.», ФЦП «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009–2013 гг.», ФЦП «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2007–2015 гг., ФЦП «Государственная граница Российской Федерации». В соответствии с данными программами  необходимо увеличение количества подъездных путей к портовым терминалам и переоборудование складских площадок. Так же в соответствии с данными ФПЦ необходимо произвести ремонт и переоборудование причалов. Активную роль в  содействии развитию портов и связанной с ними инфраструктуры играет созданная Ассоциация морских торговых портов. Данная Ассоциация лоббирует интересы управляющих компаний в министерских ведомствах и региональных органах местного самоуправления.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Таможенный кодекс Таможенного союза от 27 ноября 2009 г.;
2. Федеральный закон от 27 ноября 2010 г. № 311 «О таможенном регулировании в Российской Федерации»;
3. Постановление правительства Российской Федерации от 30 декабря 2011 г. N 1201 «О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"»
4. Приказ ФТС РФ от 6 апреля 2011 г. № 715 «Об утверждении порядка представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения…»;
5. Приказ ФТС РФ от 4 мая 2011 года № 930 «Об утверждении инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль в отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания…»;
6. Приказ ФТС РФ от 27 мая 2011 г. № 1075 «Об установлении особенностей таможенного транзита в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом»;
7. Решение комиссии Таможенного союза от 22 июня 2011 г. № 688 «О единых типовых требованиях к оборудованию и материально-техническому оснащению зданий, помещений и сооружений пунктов пропуска через внешнюю границу государств — членов Таможенного союза…».
8. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)»; утверждена Постановлением Правительства РФ от 20 мая 2008 г. № 377;
9. ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.»; утверждена Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 1996 г. № 480;
10. ФЦП «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного комплекса в 2009–2013 гг.»; утверждена Постановлением Правительства РФ от 12 августа 2008 г. № 606;
11. ФЦП «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2007–2015 гг.; утверждена Постановлением Правительства РФ от 9 августа 2006 г. № 478;
12. ФЦП «Государственная граница Российской Федерации». По ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» общий объем финансирования составляет 13 484 млрд руб.
13. Ассоциация Морских Торговых Портов России [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.morport.com/rus/
14. Инвесткафе: «Морские порты России активно работают на экспорт» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://investcafe.ru/blogs/markus/posts/17680
15. Клуб Логистов: «Санкт-Петербург: как расширить "ворота" России» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.logist.ru/publication/dnews.pl?Action=news&id=295
16. Перечень морских портов Российской Федерации, в которых осуществляет деятельность ФГУП «Росморпорт» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.rosmorport.ru/seaports.html
17. ООО «ТЭК ТАЙМ» Морские торговые порты РФ в 2011 году увеличили грузооборот[Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://tektime.ru/news/morskie_torgovye_porty_rf_v_2011_godu_uvelichili_gruzooborot/2012-01-17-63
18. ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.seaport.spb.ru/about/structure/13/
19. ОАО « Морской порт Санкт-Петербург» Развитие контейнерного терминала на четвертом грузовом районе Морского порта Санкт-Петербург [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.seaport.spb.ru/press/release/?releaseru.offset=6
20. ОАО «Ванинский морской торговый порт» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.vaninoport.ru/
21. Ассоциация Морских Торговых Портов России  «Портовые мощности России увеличатся на 75 млн тонн в 2012 году» [Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.morport.com/rus/news/document1244.shtml
22. Журнал «Транспорт Российской Федерации» № 6 (37), 2011,[Электрон. ресурс] Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.rostransport.com/jusupov/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

«Список причалов Ванинского порта»