Является разработка технологического процесса восстановления зуба экскаватора ЭО-4125
Курсовая работа, 21 Ноября 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Для поддержания землеройных машин в работоспособном состоянии необходимо регулярно заменять или ремонтировать пришедшие в негодность детали.
Как показывает опыт при эксплуатации машин количество расходуемых материалов и запасных частей пропорционально массе машин и составляет 120 % массы машин, из них на запасные части приходится 60-65 %.
Анализ работ ряда ремонтных предприятий показал, что при дефектовании 0,77 % деталей выбраковывается вследствие поломок, а 99, 23 % по причине изнашивания [1].
Файлы: 17 файлов
Маршрутный процесс восстановления на печать.bak
— 79.43 Кб (Скачать файл)Маршрутный процесс восстановления на печать.cdw
— 79.90 Кб (Скачать файл)Маршрутный процесс восстановления.bak
— 101.85 Кб (Скачать файл)Маршрутный процесс восстановления.cdw
— 101.71 Кб (Скачать файл)Приспособа.bak
— 100.83 Кб (Скачать файл)Приспособа.cdw
— 102.14 Кб (Скачать файл)Ремонтный ченртеж.bak
— 77.83 Кб (Скачать файл)Ремонтный ченртеж.cdw
— 77.87 Кб (Скачать файл)Текстовый документ.txt
— 58 байт (Скачать файл)операционная карта шлифовальная .doc
— 50.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)ПЗ - восстановление зуба.DOC
— 1.42 Мб (Просмотреть файл, Скачать файл)гарик пз.doc
— 870.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)Техпроцесс.DOC
— 199.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)операционная карта наплавки.doc
— 154.00 Кб (Скачать файл) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дубликат |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Взамен |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подл. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А |
Цех |
Уч. |
РМ |
Опер. |
Код, наименование операции |
Обозначение документации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Б |
Код, наименование оборудования |
СМ |
Проф. |
Р |
УТ |
КР |
КОИД |
ЕН |
ОП |
К шт |
Т пз |
Т щт | |||||||||||||||||||||||||||||
К/М |
Наименование детали,
сборочной единицы или |
Обозначение код |
ОПП |
ЕВ |
ЕН |
КИ |
Н. расх. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
01 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пl I
U Vнап
S
ЧП dэ hэ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
02 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
03 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Установка У-465, электрод Э-190Х5С7-Т-590-Ø-НГ / E750/61-1-Б40 ГОСТ 10051-75, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
04 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
флюс АН-348 ГОСТ 9087-81. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
05 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Установить деталь и закрепить. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
06 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. Наплавить поверхности с двух сторон , выдерживая размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
07 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. Снять деталь и контролировать наплавленные поверхности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
08 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рукавицы ГОСТ 124015-82, штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
09 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
160А
27,4В 0,213 м/мин
4,5мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА НАПЛАВКИ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дубл |
|||||||||||||||||||||||
Взам. |
|||||||||||||||||||||||
Подп. |
|||||||||||||||||||||||
Разработ |
Бугрим К.В. |
Кафедра: “Строительные и дорожные машины” |
|||||||||||||||||||||
Пров. |
Гарост М.М. |
||||||||||||||||||||||
ЗУБ |
|||||||||||||||||||||||
Н.контр. |
|||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
КЭ |
Контрольный эскиз | ||||||||||||||||||||||