Управление работой транспортных средств

 

, руб.                         (3.17)

 

Расходы на малоценный инвентарь определяются по формуле:

 

, руб.                                    (3.18)

 

где Ц_МАЛ – суточная стоимость расхода на малоценный инвентарь, руб.

 

Расходы на судовые сборы  и агентирование:

 

, руб.                                       (3.19)

 

где Ц_сб - суточная стоимость на судовые сборы и агентирование, руб.

 

 

Расходы на хладагенты определяются по формуле:

 

, руб.                                     (3.20)

 

где Ц_ХЛ  -  суточная  стоимость хладагентов, руб.

 

 

 

Косвенные расходы определяются по следующей формуле:

 

, руб.    (3.21)

 

Переменные расходы определяются по формуле:

 

, руб.                               (3.22)

 

где   - расходы на топливо, руб.;

 – расходы на воду, руб.

 

 

, руб.               (3.23)

 

где  Ц_ДТ – цена 1 т топлива, руб.;

  Ц_МАЗ – цена 1 т мазута, руб.;

количество дизельного топлива  и мазута на рейс, соответственно, т.

 

Количество дизельного топлива и мазута на рейс определяется:

 

, т                         (3.24)

 

, т                     (3.25)

 

где - суточный расход дизельного топлива и мазута на стоянке и на ходу, соответственно, т/сут.;

 – коэффициент штормового  запаса, = 1,1.

 

 

 

Расходы на воду:

, руб.                             (3.26)

 

где Ц_В – цена 1 т воды, руб.

- количество воды на рейс, т

 

 

 

, т                  (3.27)

 

где - суточный расход воды на стоянке и ходу, соответственно, т/сут.

 

Себестоимость перевозки 1 т груза и тонно-мили определяется по следующим формулам:

 

, руб.                                          (3.28)

 

где масса всего перевезенного груза,  т. 

 

                            

, руб.                                      (3.29)

 

где L - расстояние равное одному переходу, миля.

 

 

Финансовый результат определяется по формуле:

 

F = Д – R_Р , руб.                                       (3.30)

 

СГ «Якорь» F = 1596965-1187961,749=409003,251

 СГ «Чир » F = 9458472-6503613,785=2954858,215

 

Перевозки рентабельны, если F > 0.

Определим рентабельность перевозки по формуле:

 

, %                                       (3.31)

 

На основании проделанных  расчетов заполним таблицу 3.1

 

Таблица 3.1 – Доходы и расходы судна за рейс

 

Наименование	Обозначение	Значение
		СГ «Якорь»	СГ «Чир»
Доходы судна  за рейс	Д, руб.	1596965	9458472
Расходы судна  за рейс	, руб.	1187961,749	6503613,785
Прямые постоянные расходы	, руб.	221688,788	858498,108
Переменные расходы,	,  руб.	966272,961	5645115,677
Расходы на амортизацию	, руб.	21795,733	179978,238
Расходы на ремонт	, руб.	2179,573	17997,824
Расходы на содержание экипажа	, руб.	140780,405	466684,179
Навигационные расходы	, руб.	757,661	2550,623
Расходы на малоценный инвентарь	RМАЛ, руб.	572,866	1906,526
Расходы на социальное страхование	, руб.	43918,689	144661,041
Расходы на судовые сборы  и агентирование	, руб.	942,457	3194,719
Расходы на хладагенты	, руб.	184,795	644,097
Косвенные расходы	, руб.	10556,609	40880,862
Расходы на топливо	, руб.	958859,878	5624704,543
Расходы на воду	, руб.	7413,083	20411,134
Себестоимость перевозки 1 т груза	, руб.	321,941	297,567
Себестоимость тонно-мили	, руб.	0,396	0,366
Финансовый  результат	F, руб.	409003,251	2954858,215
Рентабельность  перевозки	, %	34,4	45,4

 

 

Провозной способностью судна называется объем работ в тоннах и тонно-милях  перевозимого груза, которого судно может выполнить за определенный момент времени в определенных условиях. Провозная способность судна рассчитывается за 1 рейс, за квартал, за год и т.д., для судна, группы судов или флота в целом.

Провозоспособность зависит  от грузоподъемности судна и ее использование, скорости хода, продолжительности пути плавания, времени нахождения судна под грузовыми и вспомогательными операциями.

Провозоспособность флота  рассчитывается двумя методами:

1. по оборотам судов;
2. по эксплуатационным показателям.

В основе первого метода лежит расчет грузоспособности за один оборот (рейс) и количества рейсов.

В основе второго метода лежит расчет тоннажа – суток  и производительности тоннажа.

Провозная способность  за рейс определяется по формулам

 

,                                           (4.1)

,                                     (4.2)

 

где  П_Т – провозоспособность судна в тоннах;

П_{Т – М} - провозоспособность судна в тонна – милях;

 - коэффициент использования чистой грузоподъемности;

β  - коэффициент сменности груза;

Р_гр – грузоподъемность судна в тоннах;

l_гр - средняя дальность перевозки 1 тонны груза.

 

 

 

Коэффициенты для определения  провозной способности судна рассчитывается по следующим формулам:

 

,                                             (4.3)

 

,                                                       (4.4)

 

, миля                                           (4.5)

 

Провозная способность за эксплуатационный период определяется по формуле:

 

, тонно-миля                        (4.6)

 

где   Ч – количество рейсов, которое определяется по формуле:

 

 

  ,                                                     (4.7)

 

где Т_Э – эксплуатационный период, Т_Э = 320 сут.;

t_П – время рейса, сут.

 

 

Производительность флота определяется по формуле:

 

, тонно-миля                        (4.8)

 

где - суммарная провозная способность за эксплуатационный период всех судов флота.

 

Составим таблицу провозной способности за эксплуатационный период всех судов флота.

 

Таблица 4.1 – Провозная способность  судов за эксплуатационный период

	Суда флота
	СГ "Якорь"	СГ "Чир"
, тонно-миля	51995681,096	220893671,9

 

Построим диаграмму провозной способности за эксплуатационный период всех судов флота:

Рисунок 4.1 – Диаграмма провозной  способности судов

 

Задача расчета потребности  в тоннаже возникает в том  случае, когда задан объем перевезенного груза между пунктами отправления, эксплуатационный период, некоторые результаты работы флота. Так, если известна производительность тоннажа или данные для ее расчета, то задачу решают по эксплуатационным показателям.

Исходные данные по заданным объемам перевозок указаны в таблице 5.1

Таблица 5.1 – Заданный объём перевозки

 

Заданный объем перевозки  , т

123000

728500

 

1. Рабочие формулы  для расчета потребности в  тоннаже по эксплуатационным показателям:

 

, т                                         (5.1)

 

где заданный объем перевозки, т;

 

 

производительность 1 тонны грузоподъемности флота. Она рассчитывается по следующей  формуле:

, миля/сут.                               (5.2)

 

Вычислив потребность  в тоннаже, переходим к расчету количества судов заданного типа:             

 

, ед.                                                 (5.3)

 

    

2. Рабочие формулы  для расчета потребности тоннажа  по оборотам судов

 

, ед.                                            (5.4)

 

 

где провозоспособность одного судна заданного типа за эксплуатационный период.

 

, т                                       (5.5)

 

где  П_Т – провозоспособность судна в тоннах;

Ч – количество рейсов.

 

Заключение

 

В ходе выполнения курсового  проекта научились рассчитывать показатели эксплуатационно-технического совершенства судна, характеристики вооруженности, оснащенности и обеспеченности судна; изучили методику расчета продолжительности рейса транспортного судна; научились определять продолжительность рейса и из каких элементов складывается время рейса транспортного судна работающего между портами; изучили методику расчета экономических показателей для работы транспортных судов, работающих между портами; изучили методику расчета провозоспособности судна и флота, рассчитали провозоспособность и производительность тоннажа судов за год; приобрели навыки в расчетах потребности в тоннаже для заданных перевозок грузов, рассчитали потребность в тоннаже транспортного флота по эксплуатационным показателям  и по оборотам судов.