Історія розвитку залізничного транспорту

Під час ведення поїзда машиніст повинен:

• мати гальмові пристрої завжди готовими до дії, перевіряти їх на шляху прямування, не допускати падіння тиску в головному резервуарі та в магістралі нижче норм, затверджених Державною адміністрацією залізничного транспорту України;
• у разі забороняючих показань постійних сигналів, показань сигналів зменшення швидкості та інших сигналів, що вимагають зниження швидкості, застосовуючи службове гальмування, зупиняти поїзд, не проїжджаючи сигналу зупинки, а сигнал зменшення швидкості пройти із швидкістю, не більшою встановленої для цього сигналу;
• проїжджати сигнальний знак, що огороджує нейтральну вставку, із швидкістю, що забезпечує проходження без зупинки нейтральної вставки;
• в разі несподіваної подачі сигналу зупинки або раптового виникнення перешкоди негайно застосувати пристрої екстреного гальмування для зупинки поїзда;
• в разі сильних туманів, злив та снігопадів вести поїзд з особливою пильністю і в необхідних випадках знижувати швидкість для того, щоб була забезпечена безпека руху.

 На шляху прямування  машиністу забороняється: 

• перевищувати швидкості, встановлені цими Правилами, наказом начальника залізниці, а також виданими попередженнями та показаннями сигналів;
• відволікатися від управління локомотивом, його обслуговування та стеження за сигналами і станом колії;
• вимикати справно діючі пристрої безпеки або втручатися у їх роботу;
• відправлятися на перегін при відмові на локомотиві тягового обладнання, яке забезпечує ведення поїзда, та неспроможності усунення причини відмови.

 Рухом поїзда управляє  машиніст ведучого локомотива. Машиністи  інших, у тому числі підштовхуючого, локомотивів зобов'язані виконувати всі вказівки та сигнали машиніста ведучого локомотива і повторювати їх.

Порядок роботи підштовхуючих локомотивів визначається інструкціями, затвердженими начальником залізниці.

 Забороняється проїзд  у робочій кабіні локомотива  осіб, які не входять до складу  локомотивної бригади, за винятком  кондукторів (складальної бригади), а також посадових осіб, які  мають дозвіл, що видається відповідно  до порядку, який визначається  Державною адміністрацією залізничного  транспорту України, але не  більше двох осіб одночасно. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Загальні положення посадової інструкції локомотивної бригади

 

1.1 Працівниками локомотивних бригад  є особи, які призначені для  керування та обслуговування  електровозів,тепловозів, паровозів  (далі - локомотива), електропоїзда,  дизель-поїзда, автомотриси (далі - моторвагонного  рухомого складу чи МВРС): машиніст, помічник машиніста, а також  особи, що працюють їх дублерами.

У своїй  роботі локомотивні бригади керуються  Правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкцією  з сигналізації на залізницях України, Інструкцією з руху поїздів і  маневрової роботи на залізницях України, Інструкцією з експлуатації гальм  рухомого складу та Інструкцією про  порядок користування АЛС і пристроями контролю пильності машиніста, законодавчими  та іншими нормативними актами з безпеки  руху та охорони праці, правилами  та інструкціями з технічного обслуговування і ремонту локомотивів (МВРС), чинними  наказами, вказівками та інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту  України (Укрзалізниці), управлінь залізниць, дирекцій залізничних  перевезень, локомотивних депо, а також  вимогами цієї Інструкції.

При виїзді на дільниці суміжних залізниць  і залізниці інших держав локомотивна  бригада керується чинними нормативними документами.

Працівники  локомотивних бригад відносяться до професій, що пов'язані з рухом  поїздів, і на них поширюються  всі вимоги та положення Укрзалізниці, які стосуються цієї категорії залізничників.

1.2 Машиністами локомотивів (МВРС) призначаються  особи, які мають професійно-технічну  освіту та отримали посвідчення   на право керування локомотивом  (МВРС) відповідного виду тяги, необхідну  практичну та теоретичну підготовку, успішно пройшли іспити у комісії  локомотивного депо щодо знань  ними ПТЕ, Інструкції з сигналізації, Інструкції з руху поїздів  і маневрової роботи, Інструкції  з експлуатації гальм рухомого  складу, конструкції локомотивів  (МВРС), цієї інструкції, технічно-розпорядчих  актів

 

 станцій та інших документів, що встановлюють обов’язки локомотивної 

бригади, нормативних актів з  охорони праці, Положення про  дисципліну працівників залізничного транспорту та при наявності письмового висновку машиніста-інструктора локомотивних бригад ( надалі – машиніста - інструктора) про придатність їх  до самостійної  роботи на дільницях (станціях) та серіях локомотивів (МВРС), які будуть ними обслуговуватися .

1.3 Висновок про можливість допуску  до самостійної роботи машиністу  локомотива (МВРС) видається машиністом-інструктором  локомотивних бригад після успішного  виконання з ним практичних випробовувань при поїздках  в обох напрямках на дільницях обслуговування в період стажування машиністом. Такі поїздки виконуються за вказівкою начальника локомотивного депо після  успішного складання теоретичних іспитів та наявності:

- заяви  кандидата на посаду  машиніста  ;

- письмової  рекомендації машиніста, якому  наказом начальника депо було  доручено підготовку помічника  машиніста до самостійної роботи  машиністом протягом трьох місяців  їх спільної праці;

- письмової  рекомендації машиніста-інструктора   локомотивних бригад, на якого  покладені обов’язки з навчання  локомотивних бригад, про проходження  повного курсу практичного навчання (за затвердженою начальником  депо програмою) на діючих локомотивах,  тренажерах, навчальних комп'ютерних  програмах, схемах ,  інших учбових  посібниках  та успішне складання  заліків.

Перелік дільниць обслуговування з найбільш складним профілем, на яких перевірка  дотримання вимог інструкції з експлуатації гальм і практичні випробування на придатність до самостійної роботи машиністом проводяться машиністом-інструктором локомотивних бригад, на якого покладені  обов'язки навчання експлуатації  гальм, встановлюється наказом начальника депо.

При відсутності в депо машиністів-інструкторів, на яких покладені обов’язки   навчання локомотивних бригад та  із автогальм, письмову рекомендацію про  проходження повного курсу практичного  навчання на

діючих локомотивах, тренажерах та акт практичних випробувань на допуск до самостійної роботи машиністу  видає закріплений машиніст-інструктор.  Порядок призначення на посаду машиніста  приведений в інструкції машиністу-інструктору  локомотивних бригад.

1.4 Помічниками машиністів локомотивів  призначаються особи, які мають  професійно-технічну освіту або  загальну середню освіту та  курсову професійну підготовку  з відривом від виробництва  і отримали посвідчення помічника  машиніста локомотива (МВРС) відповідного  виду тяги та успішно склали  встановлені іспити при призначенні  на посаду в комісії локомотивного  депо. Порядок призначення на  посаду  помічника машиніста приведений  у додатку 1 до цієї інструкції.

1.5 Обсяг знань при періодичних  іспитах та при призначенні  на посаду машиніста та помічника  машиніста локомотива, а також  періодичність наступних іспитів  для цієї професії встановлюється  відповідним наказом Міністерства  транспорту України.

Працівники  локомотивних бригад, з вини яких допущена транспортна подія або порушення  вимог нормативних документів в  поїзній та маневровій роботі, підлягають позачерговим іспитам у встановленому  порядку.

1.6 Особи, що призначаються машиністами  і помічниками машиністів локомотивів  (МВРС), повинні мати медичний  висновок лікарсько-експертної комісії  про їх придатність працювати  на цій посаді, а також пройти  професійний відбір у порядку,  встановленому відповідними нормативними  документами.

Допуск  до роботи вказаних осіб проводиться  після їх навчання та перевірки знань  нормативних актів з охорони  праці і  присвоєння відповідної  групи з електробезпеки.

1.7 Склад локомотивних бригад і  порядок обслуговування ними  локомотивів (МВРС) установлюється  начальником залізниці в залежності  від типів локомотивів (МВРС), з урахуванням місцевих умов  та на підставі затверджених  Державною адміністрацією залізничного  транспорту України 

 

(Укрзалізницею) систем обслуговування.

1.8 Машиністи, які призначаються  для роботи на локомотивах  з обслуговуванням їх без помічника  машиніста, повинні мати стаж  роботи на посаді машиніста  не менше двох років та медичний  висновок про придатність до  цієї роботи.  Порядок обслуговування  локомотивів  одним машиністом  встановлюється  інструкцією, яка  затверджується начальником залізниці.

1.9 Переведення працівників локомотивних  бригад на більш відповідальну  роботу (помічника машиніста - машиністом  локомотива, із маневрового руху  – у вантажний, із вантажного - в приміський та пасажирський  рух, на обслуговування локомотива  без помічника машиніста та  інше) здійснюється з урахуванням  ділових та моральних якостей  працівника при наявності письмового  подання прикріпленого машиніста-інструктора  і відсутності дисциплінарних  стягнень. Перед призначенням на  більш відповідальну роботу машиніст  також повинен пройти співбесіду  з начальником депо, а в період  його відсутності – із  заступником  начальника депо з експлуатації.

1.10 При обслуговуванні локомотивів  (МВРС) закріпленим способом з  числа машиністів, які виділені  для роботи на даному локомотиві, за письмовою пропозицією машиніста-інструктора  наказом начальника депо призначається  старший машиніст, який забезпечує  керівництво закріпленими локомотивними  бригадами, організує роботу з  утримання та нагляду за локомотивом  (МВРС). У відповідності з вимогами  цієї інструкції та  виходячи  з місцевих умов, начальником  локомотивного депо затверджується  положення про роботу старшого  машиніста.

1.11 Для забезпечення безпеки руху  та чіткої взаємодії у процесі  роботи склад локомотивної бригади,  як правило, має бути постійним.

Персональний  склад локомотивних бригад для спільної роботи комплектується два рази на рік (до літнього та зимового графіка  руху) з урахуванням ділових та моральних якостей за пропозицією  машиніста-інструктора і затверджується наказом начальника локомотивного  депо. При

 цьому, до малодосвідченого  машиніста або помічника машиніста,  які мають стаж роботи за  професією менше одного року,  повинен закріплюватися відповідно  досвідчений помічник машиніста  або машиніст зі стажем роботи  не менше одного року.

Списки  персонального складу локомотивних бригад повинні знаходитися у  чергового  локомотивного депо, начальника резерву локомотивних бригад  чи старшого нарядника та нарядника. Зміни  персонального складу локомотивних бригад допускаються, як виняток, з  письмового дозволу начальника депо або його заступника з експлуатації, а в нічний час при їх відсутності  – чергового локомотивного  депо.

Заново  сформованій локомотивній бригаді  перед першою спільною поїздкою черговий  локомотивного  депо або машиніст-інструктор зобов'язані провести перед рейсовий інструктаж згідно із затвердженою начальником  депо тематикою.

1.12 Для обслуговування локомотивів  пасажирського руху призначаються  машиністи 1-го та 2-го класів  кваліфікації та досвідчені помічники  машиніста.

У виняткових випадках у локомотивних депо, які  мають в цілому по депо або по видах тяги лише пасажирський рух, для  обслуговування пасажирських поїздів  призначаються машиністи локомотивів, які ще  не досягли  1-го та 2-го класу кваліфікації, але мають  необхідну теоретичну та практичну  підготовку і працюють з досвідченими  помічниками машиністів. Для керування  моторвагонними поїздами призначаються  машиністи незалежно від класу  кваліфікації.

Персональний  склад локомотивних бригад для обслуговування пасажирських поїздів розглядається  та затверджується начальником  служби локомотивного господарства залізниці  або  першим його заступником до  введення літнього графіка руху поїздів.

1.13 Машиністи локомотивів (МВРС) при  переведенні на інший вид роботи, зміні типу або серії локомотива (МВРС) допускаються до самостійної  роботи після проведення теоретичних  іспитів, практичних випробовувань  та

при наявності затвердженого начальником  депо акту практичних випробувань за підписом машиніста-інструктора. При  переведенні на нову дільницю роботи машиністи локомотивів допускаються до роботи після проведення машиністом-інструктором встановленим порядком не менше двох  поїздок з практичними випробовуваннями  по цій дільниці та наявності затвердженого начальником депо акта практичних випробувань. Вказаний акт зберігається у особовій  справі машиніста, про наявність висновку  машиніста-інструктора здійснюється запис у формуляр машиніста.