Отчёт по практике на примере механизма автомобиля ГАЗ-2705

 

Содержание

 

 

Введение

1.Обязанности механика авторемонтного предприятия                                       

2.Общие сведения о предприятии                                                                           3. Планировка расположения оборудования цеха(участка) предприятия                 4. Организация технологического процесса ТО и ремонта на предприятия                   4.1 Организация диагностики и технического обслуживания автомобилей на предприятии                                                                                                           4.2 Организация текущего и капитального ремонта автомобилей на предприятии                                                                                                             5. Назначение и структура отдела технического контроля                                    6. Правила техники безопасности на производстве, соблюдение экологии на предприятии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

В настоящее время авторемонтное  производство является достаточно крупной  отраслью промышленности, наряду с  автомобилестроением призвано удовлетворять  растущие потребности народного  хозяйства страны в автомобилях, агрегатах, деталях. Благодаря ремонту  срок службы автомобилей значительно  повышается, а парк автомобилей, участвующих  в транспортном процессе, намного  увеличивается. Вторичное использование  деталей с допустимым износом  и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения  автохозяйств и ремонтных предприятий  запасными частями и даёт большую  экономию различных материалов, исходя из этого - выбранная тема курсовой работы является актуальной. Объектом работы является кривошипно-шатунный механизм автомобиля ГАЗ-2705. Предметом  работы является освоение технологии ремонта шатуна автомобиля ГАЗ-2705. Для  успешного решения автомобильным  транспортом поставленных задач  необходимо постоянно поддерживать автомобили в хорошем техническом  состоянии, создать такую организацию  технического обслуживания, которая  предусматривала бы своевременное  и высококачественное выполнение всех операций по уходу за автомобилем. При  этом необходимо использовать правильные приемы выполнения каждой операции и  широко применять средства механизации. Квалифицированное выполнение работ  технического обслуживания обеспечивает безотказную работу агрегатов, узлов  и систем автомобилей, увеличивает  их надежность и максимальные межремонтные пробеги, повышает производительность, сокращает расход топлива, снижает  себестоимость перевозок, обеспечивает повышение безопасности движения. В  процессе эксплуатации автомобиля его  рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также  коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом  обслуживании (ТО) и ремонте. Исправным  считают автомобиль, который соответствует  всем требованиям нормативно-технической  документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять  лишь тем требованиям, выполнение которых  позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное  состояние; переход его в неработоспособное  состояние называют отказом. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или  работоспособности изделий и  восстановлению ресурсов изделий и  их составных частей. Необходимость  и целесообразность ремонта автомобилей  обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью  их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать  равнопрочный автомобиль, все детали которого были изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов.   Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению при стоянке, хранении или транспортировании. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля. Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Обязанности механика авторемонтного предприятия

 

Механик назначается на должность  и освобождается от должности  в установленном действующим  трудовым законодательством порядке  приказом генерального директора.

 Механик подчиняется  непосредственно Генеральному директору.

 На должность Механика  назначается лицо, имеющее высшее  или среднее профессиональное (техническое)  образование и стаж работы  по специальности, соответствующей  профилю предприятия.

 Механик должен знать:

нормативные, методические и другие материалы по организации  ремонта оборудования;

основы технологии производства продукции предприятия; организацию  ремонтной службы на предприятии;

производственные мощности, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и режимы работы оборудования предприятия, правила  его эксплуатации;

методы монтажа и ремонта  оборудования, организацию и технологию ремонтных работ;

порядок составления ведомостей дефектов, паспортов, инструкций по эксплуатации оборудования и другой технической  документации; правила приема и сдачи  оборудования после ремонта;

требования рациональной организации труда при эксплуатации, ремонте и модернизации оборудования и ремонтной оснастки;

передовой отечественный  и зарубежный опыт ремонтного обслуживания предприятия;

основы экономики, организации  производства, труда и управления;

основы экологического законодательства; основы трудового законодательства;

правила и нормы охраны труда.

Механик:

 Обеспечивает бесперебойную  и технически правильную эксплуатацию  и надежную работу приборов  и оборудования, повышение их  сменности, поддержание в работоспособном  состоянии на требуемом уровне  точности.

 Организует разработку  планов (графиков) осмотров, испытаний  и профилактических ремонтов  оборудования в соответствии  с положениями Единой системы  планово-предупредительного ремонта,  утверждает эти планы и контролирует  их выполнение, обеспечивает техническую  подготовку производства.

 Организует работу  по учету наличия и движения  оборудования, составлению и оформлению  технической и отчетной документации.

 Оформляет заявки на  приобретение материалов и запасных  частей, необходимых при эксплуатации  приборов и оборудования.

 Организует своевременный  и качественный ремонт и модернизацию  оборудования, технический контроль  за его состоянием и содержанием,  обеспечивает рациональное использование  материалов при выполнении ремонтных  работ.

 Принимает участие  в подготовке предложений по  учету и планированию рабочих  мест, по реконструкции оборудования, техническому перевооружению ремонтной  базы предприятия, внедрению средств  комплексной механизации и автоматизации  технологических процессов.

Определяет устаревшее оборудование, механизмы, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность  производства ремонтных работ.

Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению  и освоению новой техники, в испытаниях оборудования, в приемке нового и  вышедшего из ремонта оборудования.

Принимает участие в изучении причин повышенного износа оборудования, его простоев, расследовании аварий, разработке и внедрении мероприятий  по их ликвидации и предупреждению.

Руководит разработкой и  внедрением мероприятий по замене малоэффективного оборудования высокопроизводительным, по сокращению внеплановых ремонтов и простоев оборудования, снижению затрат на ремонт и его содержание на основе применения новых прогрессивных  методов ремонта и восстановления деталей, узлов и механизмов.

Принимает меры по выявлению  неиспользуемого оборудования и  его реализации, улучшению эксплуатации действующего оборудования, организации  ремонтных работ на основе механизации  труда и внедрения прогрессивной  технологии, совершенствованию организации  труда работников ремонтной службы.

Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и техники  безопасности при проведении ремонтных  работ. Участвует в разработке и  внедрении мероприятий по созданию безопасных и благоприятных условий  труда при эксплуатации и ремонте  оборудования, в рассмотрении рационализаторских предложений, касающихся улучшения  работы оборудования, дает отзывы и  заключения на наиболее сложные из них, содействует внедрению принятых рационализаторских предложений.

Механик имеет право:

Давать подчиненным ему  сотрудникам и службам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

Контролировать выполнение производственных заданий, своевременное  выполнение отдельных поручений  подчиненными ему сотрудниками, службами и подразделениями.

 Запрашивать и получать  необходимые материалы и документы,  относящиеся к вопросам деятельности  Механика, подчиненных ему служб  и подразделений.

Взаимодействовать с другими  предприятиями, организациями и  учреждениями по производственным и  другим вопросам, относящимся к компетенции  Механика.

Механик несет ответственность  за:

Результаты и эффективность  производственной деятельности, отнесенной к его функциональным обязанностям.  Недостоверную информацию о состоянии  выполнения планов работ подчиненных  служб и подразделений.

Невыполнение приказов, распоряжений и поручений директора предприятия.

 Непринятие мер по  пресечению выявленных нарушений  правил техники безопасности, противопожарных  и других правил, создающих угрозу  деятельности предприятия, его  работникам.

Необеспечение соблюдения трудовой и исполнительской дисциплины работниками  подчиненных служб и работниками, находящимися в подчинении Механика.

 Режим работы механика  определяется в соответствии  с Правилами внутреннего трудового  распорядка, установленными на предприятии.

В связи с производственной необходимостью Механик может выезжать в служебные командировки (в т.ч. местного значения).

Для решения оперативных  вопросов по обеспечению производственной деятельности Механику может выделяться служебный автотранспорт.

Механику для обеспечения  его деятельности предоставляется  право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в  его функциональные обязанности.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Общие сведения о предприятии

Грузовой автомобильный  транспорт осуществляет перевозки  грузов во всех отраслях народного  хозяйства и таким образом  непосредственно участвует в  производстве материальных благ, необходимых  для удовлетворения потребностей общества. Основной задачей организации и  планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование  всех ресурсов производства с целью  выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и  лучшего обслуживания населения  пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие  и авторемонтные.

 Автотранспортные предприятия  являются предприятиями комплексного  типа, осуществляющими перевозку  грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт  подвижного состава, а также  снабжение необходимыми эксплуатационными,  ремонтными материалами и запасными  частями.

Автотранспортные предприятия  по характеру выполняемой транспортной работы делятся на

1) грузовые, 2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые  по обслуживанию отдельных организаций), 3) смешанные (грузовые и пассажирские) и 4) специальные (скорой медицинской  помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производствен-ной  деятельности различают АТП а) общего пользования, входящие в систему  министерств автомобильного транспорта союзных республик, и б) ведомственные  АТП, принадлежащие отдельным министерствам  и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий  и организаций независимо от ведомственной  принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси  на городских, пригородных и международных  маршрутах.

Ведомственные АТП создаются  на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную  с технологическим процессом  производства.

Производственная  мощность АТП.

Каждое АТП имеет определенную производственную мощность. Под ней  понимается максимальное количество продукции  определенной номенклатуры, которое  может произвести производственная единица (предприятие, цех, участок) за год при заданном объеме и структуре основных фондов, совершенной технологии и организации производства и соответствующей квалификации кадров.

Производственная мощность АТП зависит от списочного количества подвижного состава и его грузоподъемности.

 Производственная мощность  зон технического и ремонта  подвижного состава, цехов и  участков АТП определяется по  наибольшей пропускной способности  ведущих звеньев производства, линий  технического обслуживания, постов  для ремонта и т.д.

Грузовые АТП.

Грузовые АТП в настоящее  время в значительной степени  специализируются на перевозках определенного  рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных  изделий и т.д). Это позволяет  использовать определенный тип специализированного  подвижного состава и получать экономический  эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза  и др. грузовые АТП в большинстве  случаев располагаются на периферии  городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных  зданий промышленного типа.

В зависимости от структуры  управления автотранспортные объединения  подразделяются на два типа: