Общая классификация судов. Танкеры
Реферат, 11 Декабря 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
На протяжении столетий неоднократно предпринимались попытки более или менее рационально разграничить типы судов. Вследствие бурного развития мирового флота и судоходства необходимость классифицировать суда по их назначению, способам постройки и техническому состоянию еще более возросла. Появляются специальные учреждения, в которых опытные в судовом деле служащие – сюрвенеры – должны наблюдать за постройкой судов и их техническим состоянием во время эксплуатации и классифицировать суда в соответствии с международными нормами.
Содержание работы
Классификация судов по типу двигателя
Классификация судов по типу движителя
Классификация судов по конструкции корпуса
4. Классификация судов по назначению
Файлы: 1 файл
Классификация судов.docx
— 611.61 Кб (Скачать файл)
б) Балластная система обслуживается двумя погружными гидроприводными насосами производительностью около 900 м3/ч.
Балласт только изолированный.
Для обеспечения остойчивости, а
также для изменения осадки, крена
и дифферента на судно принимают
балласт,
в качестве которого используют забортную
воду. Для его приема и удаления служит
балластная система.
На морских судах балластная система (рис.) выполняется по централизованному принципу. От клапанных коробок, расположенных в машинном отделении, в каждую балластную цистерну проведена отдельная труба, по которой производится как наполнение, так и осушение цистерн. Поэтому в балластной системе применяется арматура запорного типа, допускающая движение жидкости в обоих направлениях.
Балластный трубопровод делают из стальных оцинкованных труб диаметром 50—200 мм. Их отличительный знак — одно широкое кольцо зеленого цвета. Трубы балластной системы проводят внутри двойного дна. Приемники балластного трубопровода устанавливают в самом низком месте цистерны. Чтобы понизить положение приемника, конец приемной трубы снабжается колоколообразным раструбом.
Забортную воду в балластную систему
принимают через кингстон, установленный
на днище или скуле
судна в районе машинного отделения. Кингстон
представляет собой клапан или клинкет,
один фланец
которого закреплен к наружной обшивке
судна. В месте установки кингстона обшивка
имеет забортное
отверстие, закрытое решеткой. Для продувания
решетки к кингстону подведены трубопроводы
водяной пожарной магистрали и свежего
пара.