Процессы старения асфальтобетона, его долговечность
Курсовая работа, 09 Августа 2012, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Асфальтобетон может быть крупно, средне, мелкозернистым и песчаным (наибольшая крупность зёрен, соответственно, 40-25-15-5 мм). Он применяется для покрытий дорог, аэродромов, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротехническом строительстве. В зависимости от нагрузок и климатических условий к асфальтобетону предъявляются соответствующие требования по плотности, прочности, сдвигоустойчивости, водостойкости. Для приготовления используют фракционированные минеральные материалы и битумы, качества которых регламентируются государственными стандартами.
Содержание работы
Введение……………………………………………………3
Глава 1. Выбор вида, типа и марки асфальтобетона……4
Глава 2. Оценка качества исходных материалов………10
2.1. Крупный заполнитель (щебень)…………………….10
2.2. Мелкий заполнитель (песок)………………………..11
2.3. Минеральный порошок……………………………...13
2.4. Битум………………………………………………….14
2.4.1. Методы испытания битумов…..…………………..16
2.4.2. Применение и требования к качеству…………….21
2.4.3. Основные физические и химические свойства,
состав и строение…………………………………………22
Глава 3. Процессы старения асфальтобетона,
его долговечность………………………………………....27
Выводы…………………………………………………….38
Приложения………………………………………………..39
Список литературы………………………………………..43
Файлы: 1 файл
Курсовая работа Асфальтобетон.docx
— 134.31 Кб (Скачать файл)Одним из наиболее существенных факторов, влияющих на долговечность является плотность асфальтобетонных покрытий. Недостаточное уплотнение покрытия может свести на нет любые мероприятия, направленные на повышение качества и долговечности покрытия. Недоуплотненные покрытия разрушаются до приобретения необходимой плотности, в первую очередь выходят из строя полосы, где нет движения и не происходит доуплотнения асфальтобетона.
К важным комплексным критериям прогнозирования долговечности дорожных асфальтобетонных покрытий следует отнести усталость и (или) выносливость асфальтобетона, так как этот материал, находясь в слое покрытия под воздействием транспортных средств, подвергается многократным усталостным циклическим нагружениям. При этом сплошность слоя из асфальтобетона не будет нарушена, если возникающие в нем при многократном изгибе растягивающие напряжения не будут превышать допускаемых напряжений, устанавливаемых по ВСН 46-83 с учетом усталостных явлений.
Под усталостью в общем случае понимается изменение состояния материала в результате - мноогократного (циклическиго) деформирования, приводящее к его разрушению. Выносливость – способность материала сопротивляться действию повторных (циклических) нагрузок. Сопротивление усталости характеризуется пределом выносливости - напряжением, соответствующим разрушению при заданном большом числе циклов нагружений (наибольшее напряжение, которое может выдержать материал без разрушения заданное число раз).[4]
Выводы.
В данной работе были рассмотрены состав, строение и свойства асфальтобетона. В виду того, что курсовая работа выполнялась по предмету «химия нефти и газа», особое внимание мною было уделено битуму.
Основные показатели, характеризующие свойства битумов: пенетрация, температура размягчения, температура хрупкости, дуктильность, вязкость, растворимость – представлены достаточно подробно. Также рассмотрены такие процессы как старение асфальтобетона и его долговечность. На основании изученного материала, можно сделать вывод о том, что асфальтобетон имеет достаточно широкий диапазон применения в строительстве.
Широкое применение асфальтобетонных
покрытий объясняется рядом
- достаточной механической прочностью;
- воспринимать упругие и пластические деформации;
- хорошим сцеплением с шинами транспортных средств, что обеспечивает безопасные условия дорожного движения;
- ровностью покрытия, обеспечивающей
комфортность и бесшумность
- демпфирующей способностью, позволяющей гасить колебания и вибрацию, возникающую при движении автомобильного транспорта;
- технологичностью и
- возможностью полной
механизации работ при
Приложения.
Таблица №1.
Наименование показателя |
Диаметры отверстий сит, мм | ||||
20 |
15 |
10 |
5 |
<5 | |
Полный остаток,% |
6 |
9 |
57 |
98 |
100 |
Полный просев,% |
94 |
91 |
43 |
2 |
0 |
Таблица №2.
Наименование показателя |
Диаметры отверстий сит, мм | ||||||
5 |
2.5 |
1.25 |
0.63 |
0.315 |
0.16 |
<0.16 | |
Полные остатки,% |
0 |
20 |
40 |
60 |
85 |
98 |
100 |
Полные просевы,% |
100 |
80 |
60 |
64 |
28 |
8 |
0 |
Таблица №3.
Наименование показателя |
Диаметры отверстий сит, мм | |||||
1.25 |
0.63 |
0.315 |
0.16 |
0.071 |
<0.071 | |
Полные остатки,% |
0 |
4 |
7 |
19 |
25 |
100 |
Полный просев,% |
100 |
96 |
93 |
81 |
75 |
0 |
Таблица №4.
Наименование показателя |
Диаметры отверстий сит, мм | |||||
1.25 |
0.63 |
0.315 |
0.16 |
0.071 |
<0.071 | |
Полные остатки,% |
0 |
4 |
7 |
19 |
25 |
100 |
Полный просев,% |
100 |
96 |
93 |
81 |
75 |
0 |
Таблица №5.
Наименование показателя |
Результаты Испытаний |
Требования ГОСТ Р 52129-2003 для марки МП-1 |
Пористость, % Плотность, г/см3 Влажность, % Зерновой состав: мельче 1,25 мм -//- 0,315 мм -//- 0,071 мм |
25 2,6 0,8
100 93 75 |
35 - Не более 1,0
Не менее 100 Не менее 90 От 70 до 80 |
Приложение №6.
Рис.1 Изменение группового состава битума после старения
Приложение №7.
Рис.2 Изменение прочности асфальтобетона
после длительного прогрева при температуре 90° С.
Приложение №8.
Рис.3 Основные эксплуатационные воздействия на асфальтобетонные конструктивные слои дорожной одежды
Список литературы
- ГОСТ 9128-97-«Смеси асфальтобетонные, аэродромные и асфальтобетон.»
- Котлярский Э.В. «Строительно-технические свойства дорожного асфальтобетона». - М., 2004г.
- Баринов Е.Н. «Оценка и прогнозирование долговечности дорожных асфальтобетонных покрытий» - С-Пб.,1993г.
- Котлярский Э.В., Воейко О.А. «Долговечность дорожных асфальтобетонных покрытий и факторы, способствующие разрушению структуры асфальтобетона в процессе эксплуатации». – М.,2007г.