Портальный кран

 

Периодический осмотр и ремонт тормозных электромагнитов  и гидравлической муфты проводят одновременно с осмотром и ремонтом механической части тормозов кранов.

Периодичность проведения этих операций зависит от режима работы крановых механизмов: при  тяжелых режимах их проводят чаще (ежедневный осмотр, проверка и регулирование), при легком режиме - реже.

Наиболее  характерными неисправностями тормозных  электромагнитов являются следующие:

1. Не притягивается якорь электромагнита при включении его катушки в электрическую сеть. 
   При исправной механической части тормоза эта неисправность может быть вызвана одной из следующих причин:

- недостаточная величина напряжения на катушке электромагнита (ниже 90 % для электромагнитов постоянного тока КМП параллельного включения к трехфазных электромагнитов КMT переменного тока, ниже 85 % для электромагнитов ВМ параллельного включения),

- для электромагнитов постоянного тока последовательного включения- малый ток нагрузки (цепи якоря электродвигателя),

- для электромагнитов постоянного тока - ненормально большой ход якоря, больше паспортного значения,

- неправильное включение катушек трехфазных электромагнитов, например, встречное включение их, сопровождающееся значительным шумом к быстрым повышенным нагревом катушек,

- обрыв или витковое замыкание в катушке (в первом случае катушка не развивает никакого тягового усилия, а во втором - наблюдается завышенный и неравномерный нагрев катушки).

2. «Залипание» якоря электромагнита после отключения его катушки:

- загустевание слишком обильной смазки в холодное время (заедание в механизме тормоза),

- немагнитной прокладки у электромагнитов постоянного тока или смятие стыка магнитопровода (у электромагнитов серии МО), что приводит к исчезновению зазора между верхними стержнями ярма и якоря (этот зазор должен быть не менее 0,5 мм),

- у длинноходовых электромагнитов постоянного тока серий КМП и ВМ - износ направляющей втулки, из-за чего якорь начинает касаться корпуса или крышки.

3. Ненормально сильный шум, гудение включенных электромагнитов переменного тока:

- не полностью втянут якорь,

- неправильная сборка или регулировка магнитопровода электромагнита,

- повреждение короткозамкнутого витка у однофазного электромагнита серии МО.

4. Ненормально высокий нагрев катушки электромагнита:

- завышенное напряжение у электромагнита параллельного включения или завышенный ток у электромагнитов последовательного включения,

 

 

 

- у электромагнитов переменного тока - неполное притяжение якоря или витковое замыкание в катушке.

5. Несрабатывание электрогидравлического толкателя, включенного в сеть:

- обрыв проводов, подключающих электродвигатель к сети,

- заедание штоков или поршня электрогидравлического толкателя, заедание в шарнирах тормоза,

- чрезмерно большое снижение напряжения (ниже 90 % номинального).

2.2 Устройство  и работа составных частей  элетрооборудования

2.2.1 Электродвигатели

_{Электродвигатели  механизмов крана — асинхронные, трехфазные;} электродвигатели механизмов передвижения — с коротко- замкнутым ротором, остальных механизмов — с фазным ротором.

Указанные электродвигатели имеют  встроенные на валу ротора крыльчатые вентиляторы, изготовлены в морозостойком  исполнении (до —40°С) с повышенной степенью защиты Р44 и классом В  изоляционного  материала обмоток статора и  ротора, предельно допустимая температура  нагрева которого 130°С.

Электродвигатели рельсовых захватов, электрогидравлических толкателей тормозов, вентилятора машинного  помещения, масляных насосов механизма  подъема и спредера — асинхронные, трехфазные с с короткозамкнутым ротором. Технические данные электродвигателей  крановых  механизмов приведены. Электропривод механизма передвижения.

Электропривод имеет 8 электродвигателей 5т1—5т8 и 8 тормозов с гидравлическими муфтами. Статорные контакторы обеспечивают направление вращения электродвигателей. Ступени статорных резисторов, общих для всех электродвигателей, с помощью контакторов ускорения и осуществляют регулирование частоты вращения электродвигателей. Релейно-контакторная аппаратура цепей управления обеспечивает:

1) заданную положением командоконтроллера частоту вращения всех электродвигателей. Включение статорных контакторов осуществляется с положения 2 командоконтроллера.

2) пуск электродвигателей в функции  времени с помощью временных реле, контакты которых соответственно замыкаются с выдержкой времени;

3) предупреждающий прерывистый  звуковой сигнал при передвижении крана. Прерывистость звукового сигнала осуществляется с помощью релейной пульс-пары.

Отключение электропривода в аварийных  ситуациях 

обеспечивают следующие элементы:

1) тепловые токовые реле, контакты  которых включены в цепях; 

 

 

2) конечный выключатель контакты которого размыкаются при подходе крана к предметам, препятствующим передвижению крана, или к тупиковым упорам подкранового пути;

 

3) конечный выключатель, контакты  которого размыкаются, если на  кабельном барабане при передвижении  крана осталось 2 витка питающего  кабеля.

Для передвижения крана в любом  направлении при замкнутых контактах  конечного выключателя подача напряжения в цепь 38 и далее обеспечивается его контактами 1—2.

Передвижение крана в обратном направлении при срабатывании выключателя  осуществляется с помощью блокировочного устройства.

Устройство состоит из двух реле А и В с механической связью 

между ними, исключающей одновременное  замыкание или размыкание контактов А и В цепи. С помощью замкнутых контактов 3—4 выключателя, контактов командоконтроллера и реле А, В обеспечивается замыкание контактов В при движении крана «вперед» и замыкание контактов А при движении крана «назад».

Замкнутые контакты В или А и разрешают обратное движение крана при срабатывании конечного  выключателя. При отходе крана от положения срабатывания выключателя его контакты в цепях замыкаются и блокировочное устройство снова начинает работать так, как указано выше.  Электропривод подготовлен к работе после кратковременного нажатия на кнопку. При нулевом  положении командоконтроллера для включения реле, положение которого «включено—выключено» определяется по сигнальной  лампе.

В схеме нулевой блокировки электропривода включены контакты реле, которое допускает работу механизма передвижения только в том случае, если рельсовые захваты открыты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Технологическая часть

3.1 Расчетная  часть

Все ремонты производятся по графику  ТОиР, который составляется на каждый год на все электрооборудование  механизма передвижения тележки  мостового крана. График составляется по электрооборудованию аналогичному проектируемому.

По положению о «ТОиР» определяется приоритет, группа режима, структура  ремонтного цикла и трудоемкость ремонта.

Группа режима электрооборудования  зависит от условий окружающей среды, загруженности, количества рабочих  часов в год, загрузки и числа  включений в час. В данном случае электрооборудование имеет 2 группу режима.

Группа режима 2 - пыльные условия  работы, число часов работы в год (2201-5800), окружающая среда - пыль, температура  окружающей среды 45-65 С, загрузка от номинальной  мощности 26-50%, число включений в  час от 3 до 60.

Для оптимизации планов ремонта  с целью первоочередного включения  в них жизненно важного электрооборудования  выравнивания нагрузки ремонтного персонала  по месяцам планового года предусматривается  система ремонтных приоритетов.

Приоритет определяется в зависимости  от значимости электрооборудования  в технологическом процессе. Выбранное  оборудование имеет 4 приоритет –  это оборудование выход из строя, которого вызовет сокращение выпуска  продукции цехом на 25%.

Смета на электрооборудование механизма  передвижения тележки мостового  крана Термического Цеха №2

Смета – это свод затрат на установку  и присоединение электрооборудования. По итогу сметы получается первоначальная стоимость объекта, как части  основных фондов. Смета составляется на основе спецификации, т.е. технической  части проекта. Цены на оборудование и затраты на монтаж берутся договорные.

В первом разделе сметы «Оборудование  и монтаж» записывается все оборудование и прямые затраты на монтаж. По итогам первого раздела сметы делаются дополнительные расчеты: расходы на тару и упаковку, на транспортировку, затраты на комплектацию, заготовительно - складские расходы и т.д.

Во втором разделе сметы «Материалы»  указывается количество и стоимость  основных материалов. По итогам второго  раздела рассчитываются плановые накопления на материалы. После расчетов по двум разделам рассчитывается общая сумма  по смете. Смета на электрооборудование  приведена в таблице .

В таблице 2 приводится перечень основного  электрооборудования механизма передвижения тележки мостового крана.

 

 

 

 

Таблица  – Перечень основного  электрооборудования

Наименование электрооборудования	Количество
Двигатель 4MTF132L6	1 шт
Кабель ВВГ (4•2.5)	100 м
Реле РЭВ-571Т	1 шт.
Ящик сопротивлений ИРАК	5 шт

 

2.3 Сумма годовых затрат по содержанию и ремонту электрооборудования механизма передвижения тележки портального крана.

Расчет суммы годовых затрат на содержание и ремонт электрооборудования  , руб

                                                    (1)

где - годовая сумма заработной платы дежурного и ремонтного персонала электромонтеров, руб;

- стоимость материалов и запчастей  на текущий ремонт и обслуживание, руб;

- годовая сумма амортизации на  полное восстановление, руб

Расчет годовой суммы амортизации  , руб

                                                       (2)

                             руб

Стоимость материалов и запчастей  , руб

                                                (3)

где - стоимость материалов на ремонт и обслуживание электрооборудования, руб;

- стоимость запчастей на обслуживание  электрооборудования, руб;

- стоимость запчастей на ремонт  электрооборудования, руб

                                                 (4)

где - трудоемкость годового объема текущего ремонта электрооборудования, чел/час;

- норма расходов материалов на 100 чел/час трудоемкости ремонта,  руб

                                                  (5)

где - стоимость расходов запчастей на текущий ремонт электрооборудования, руб;

- количество ремонтов в год,  шт

 

 

                                                 (6)

где - стоимость расходов запчастей на обслуживание электрооборудования, руб;

- количество электрооборудования,  шт

Таблица 4 - Трудоемкость годового объема ремонта

Наименование и характеристика эл. оборудования	Число единиц оборудования	Количество ремонтов в  год на ед. оборуд.	Количество ремонтов в  год	Трудоемкость одного ремонта  чел/час	Трудоемкость всего
Двигатель 4MTF132L6	1	2	2	2,1	2,1
Ящик сопротивления ИРАК	5	6	30	0,4	12
Кабель ВВГ (4х10)	0,1	1	0,1	24	2,4
Реле РЭВ-571Т	1	2	2	0,5	1
Итого	7,1		33,1		18,2

Расход материалов на 100 человеко-часов  трудоемкости ремонта и обслуживания определяется в таблице 5.

Стоимость материалов на текущий ремонт и обслуживание механизма, , руб

Стоимость расходов запчастей на обслуживание и ремонт электрооборудования приведена  в таблице 6.

 

 

 

Таблица 6 - Стоимость расходов запчастей  на обслуживание и ремонтэлектрооборудования

Наименование запчасти	На один ремонт десяти единиц электрооборудования			На обслуживании электрооборудования  в год
	Количество	Цена	Сумма	Количество	Цена	Сумма
Щеткодержатель	1	140	140
Щетки	5	26	130	15	26	390
Прокладки и втулки изоляционные	2	80	160	2	80	160
Прокладки уплотнительные	2	90	180
Наконечники кабельные	4	250	1000	2	250	500
Подшипники качения	10	183	1830
Ремонтные болты	1	50	50
Болты, шайбы, винты	2	90	180	2	90	180
Пазовые клинья	1	30	30
Итого			3700			1230