Отчет по практике в КС «Егорлыкская»

РОСТОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра теплогазоснабжения

 

 

 

ОТЧЕТ

ПО УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ

 

 

 

 

 

 

Исполнитель

Студент группы ЗТВ-473                                           Шерстнев А.А.

                                                                                          (подпись, дата)

 

 

Руководитель  практики от РГСУ                                                                       И.П. Новгородова

                                                                                          (подпись, дата)

 

Руководитель  практики от предприятия

Начальник Егорлыкской ГКС                                                                     Кураев Е.В.  

(подпись, дата)

 

Ростов-на-Дону

2013г

 

Содержание:

1. Структура  КС «Егорлыкская»
2. Характеристика  КС «Егорлыкская»
3. Оборудование, используемое в турбоцехе
4. Турбоблок ГПА
5. Служба ЭХЗ
6. Капитальный ремонт методом переизоляции подключающих шлейфов
7. Охрана труда и промышленная безопасность
8. Обследование эксплуатирующихся газовых объектов
9. Заключение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Структура Ростовское ЛПУМГ

Ростовское  ЛПУМГ является структурным подразделением ООО «Газпром трансгаз - Кубань», до 2008 года – подразделением ООО «Мострансгаз»  ОАО «Газпром». Ростовское ЛПУМГ  объединяет в технологическую и  организационную структуру:

– три компрессорные  станции:

– 2200,341км магистральных  газопроводов и отводов в однониточном исчислении,

– 85 ГРС, 5 ПЗРГ, 3РЭП и производственный участок  г.Темрюк, 2 ГРП, 108 ШРП, 2 системы линейной телемеханики, 18 КП ТМ; 25 подводных, 44 железнодорожных и 257 автодорожных переходов;

– 335 установки  катодной защиты, 108 УПЗ, 204 ТП, 469 км ЛЭП;

– 4 узла связи  с протяженностью междугородних  кабельных линий связи в однониточном исчислении 3287,667 км., НУПов-185 ед, протяженность  различного типа радиокабельной системы 626,16 км, радиостанций 271 ед.;

– Аварийно-восстановительный  поезд, который выполняет комплекс земляных, сварочно-монтажных и изоляционных работ и оперативно устраняет  аварии на 2673,691 км газопроводов Ростовского  и Таганрогского УМГ

Ростовское  ЛПУМГ – это ведущее предприятие  по транспортировке газа через Ростовскую область и к потребителям Ростовской области. На предприятии работают специалисты, которых отличает высокий профессионализм, ответственность, целеустремленность.

Функционирование Ростовское ЛПУМГ осуществляют следующие службы: непосредственно КС, ЛЭС (линейно-эксплуатационная служба), ЭХЗ (электрохимическая защита), ГРС (газораспределительная станция), КИП и А (контрольно-измерительная приборы и автоматика), ЭВС (энрговодоснабжение).

 

2. Характеристика  КС «Егорлыкская»

На  КС «Егорлыкская» установлены  ГПА-Ц-6,3. Характерными особенностями ГПА-Ц-6,3 являются:

• высокая степень сжатия, равная 1,45;
• быстрый ввод агрегата в работу (через 10-15 минут);
• блочно-комплексная поставка с завода и монтаж на открытой площадке без строительства помещений машинного зала и галереи нагнетателей.

ГПА-Ц-6,3 оснащаются полнонапорными нагнетателями, обеспечивающими необходимую степень сжатия газа, поэтому в составе компрессорного цеха агрегаты   работают по параллельной схеме. Расположение агрегатов на территории цеха представлено на рис. 1.

КЦ  включает в себя группу газоперекачивающих агрегатов (ГПА), системы, установки и сооружения, обеспечивающие его функционирование:

- узел подключения к магистральному газопроводу;

- технологические  коммуникации с запорной арматурой;

- установку  очистки газа;

- установку охлаждения газа;

- системы топливного, пускового и импульсного газа;

• систему охлаждения смазочного масла;
• электрические устройства цеха;
• систему автоматического управления и контрольно-измерительных приборов;
• вспомогательные системы и устройства (маслоснабжения, пожаротушения, вентиляции и кондиционирования воздуха, канализации, сжатого воздуха технологических целей и др.).

Территория  КЦ в условиях эксплуатации условно разделяется на две зоны:

• производственная зона;
• зона служебно-производственного комплекса.

В производственной зоне КС размещены основные технологические  установки и коммуникации, установка подготовки топливного, пускового и импульсного газа, производственно-энергетический блок. В производственную зону КЦ в условиях эксплуатации следует включать и узел подключения КЦ к магистральному газопроводу и площадки входного и выходного охранных кранов. При проектировании эти объекты включаются в проект линейной части магистрального газопровода.

 

3. Оборудование, используемое в турбоцехе

Основные  технологические установки КЦ:

- установка  очистки технологического  газа  с  мультициклонными пылеуловителями;

• установка компримирования  технологического газа с ГПА ГПА-Ц-6,3 СМНПО им. Фрунзе;
• установка охлаждения технологического газа с аппаратами воздушного охлаждения (АВО).

Установка подготовки топливного, пускового и  импульсного газа спроектирована на базе редуцирования БТПГ, подогревателей газа и адсорберов. Установка очистки технологического газа имеет устройства для сбора сепарированных жидкости и шлама (подземную емкость), емкость для сбора конденсата, трубопроводы, запорную, регулирующую и предохранительную арматуру.

Установка компримирования технологического газа имеет входные и рециркуляционные трубопроводы с установленной на них запорной и обратной арматурой на каждый ГПА. Кроме того, установка имеет трубопроводы - заводы от коллекторов топливного и пускового газа на ГПА с установленными на них отсечными выпускными кранами.

Линейная  часть магистрального газопровода  выполняется из трубы диаметром 1200 мм. Входной и выходной шлейфы КЦ выполняются из трубы диаметром 1200 мм.

Всасывающий и  нагнетающий коллектор КЦ выполняются  из трубы диаметром 1000 мм, диаметр входного и выходного газопровода к ГПА равен 700 мм, рециркуляционного - 300 мм.

Для питания установки подготовки топливного, пускового и импульсного газа существуют четыре места отбора газа из технологических коммуникаций:

• сборный коллектор технологического газа за пылеуловителями по ходу газа;
• разборный коллектор перед аппаратами воздушного охлаждения   по ходу газа;
• обводной газопровод КЦ до крана 20 по ходу газа;
• обводной газопровод КЦ после крана 20 по ходу газа.

Топливный газ  проходит двухступенчатую сепарацию до подачи его на ГПА в газосепараторах высокого давления [Ру=5,5 МПа (55 кгс/см²)] и в сепараторах низкого давления [Ру=2,5 МПа (25 кгс/см²)]. Дополнительный топливный газ очищается в блоке фильтров-сепараторов.

Импульсный  газ проходит осушку в одном из двух адсорберов с силикагелем.

Схема топливного питания ГПА позволяет  измерить расход топливного газа на каждом работающем ГПА в отдельности. В  производственной зоне  КЦ располагаются блок-бокс откачки масла маслоочистительной машиной ПСМ-2-4, блоки маслофильтров с откачивающей арматурой и общестанционные  маслопроводы.

В зоне служебно-производственного комплекса  КЦ расположены:

• служебно-эксплуатационный и ремонтный блок (СЭРБ);
• узел связи:
• площадка водоочистных сооружений-(ВОС);
• резервуарный парк и насосная склада горюче-смазочных материалов (ГСМ);
• установка подогрева машин (передвижная);
• закрытое распределительное устройство (ЗРУ) и дизельная электростанция.

В СЭРБ располагаются административные помещения  линейно производственного управления магистрального газопровода (ЛПУ МГ), бытовки для эксплуатационного персонала КЦ, производственно-бытовые помещения для служб газокомпрессорной, энерговодоснабжения, линейно-эксплуатационной и контрольно-измерительных приборов и автоматики. Кроме того, здесь расположены механические мастерские и гараж для служебного автотранспорта.

Площадка  водоочистных сооружений включает пожарные резервуары воды, автоматическую насосную установку АНПУ-25.

АНПУ  входит в  состав  объединенной  системы  водоснабжения  КС обеспечивает:

• бактерицидную очистку питьевой воды;
• подачу воды под давлением в сеть хозяйственно-питьевых водопроводов КС
• подачу воды в пожарное кольцо КС

 

 

4.  Турбоблок ГПА

На КС «Егорлык»  используется оборудование авиационного типа НК-12СТ. Двигатель установлен в блоке двигателя, который входит в состав турбоблока ГПА.

Блок состоит  из следующих сборочных единиц:

1) рама;

2) двигатель;

3) нагнетатель;

4) контейнера турбоагрегата;

5) вала торсионного с кожухом;

6) улитки

 

1) Рама 1 состоит из рамы  фундаментной, подмоторной рамы, четырех опор.

Рама 1 является базовой сборочной  единицей блока турбоагрегата и  представляет собой сварную конструкцию  коробчатого сечения, спаренного двутавра, профильного проката и листовой стали.

2) Двигатель НК-12СТ спроектирован на базе авиационного двигателя НК-12МВ. В качестве топлива для него используется очищенный отредуцированный перекачиваемый газ. Мощность снимается с вала свободной турбины, ротор которой не имеет механической связи с ротором газогенераторной части двигателя. Направление вращения силовой турбины-По часовой стрелке, если смотреть со стороны нагнетателя.

3) Нагнетатель представляет  собой однокорпусную двухступенчатую  машину. Корпус имеет горизонтальный  разъём и состоит из и верхней  4 и нижней 17 половин. К нижней половине корпуса крепятся отъёмные подшипниковые камеры 15, которые в дальнейшем разборке не подлежат. Проточная часть ЦН выполнена в закладных деталях. Все закладные, установленные в верхней половине корпуса, фиксируется винтами.

4) Контейнер турбоагрегата является помещением для размещения основных сборочных единиц и систем блока турбоагрегата и служит опорой для устройства выхлопного и блока маслоохладителей. Контейнер состоит из следующих единиц: стенки, рамок, опоры, выхлопной шахты, стенки торцевой, отсеков, переходника, крышки, щитов, дверей. Основу силовой конструкции всех рамок, отсеков, опоры выхлопной шахты и крышки, составляет сварной каркас, выполненный из стального профильного проката. Каркас контейнера, кроме каркасов отсеков, устанавливается на опорные уголки фундаментной рамы блока турбоагрегата и крепится к ним при помощи сварки, образуя пи этом основу силовой конструкции контейнера блока турбоагрегата. Крепление каркасов отсеков к основному каркасу осуществляется на болтах.

5) Вал торсионный предназначен для передачи крутящего момента от вала свободной турбины, к ротору нагнетателя. Он имеет два зубчатых венца, посредством которых он входит в зацепление с соответствующими зубчатыми обоймами двигателя и нагнетателя. Смазка зацепления производится маслом через форсунки. Вал  торсионный закрыт кожухом муфты, который состоит из двух переходников и кожуха, состоящего из верхней и нижней половин. Переходники присоединяются соответственно к корпусу подшипников нагнетателя и к корпусу свободной турбины. Герметичность обеспечивается паронитовыми прокладками.