Федеративная Республика Германия

• Доля Германии в мировом ВВП — 3,968 %
• Доля Германии в ВВП стран Евросоюза — почти 30 %
• ВВП на душу населения — примерно 35 тыс.долларов
• Дефицит государственного бюджета на 2006 год — 1,7 %
• Государственные расходы в Германии составляют до 50 % ВВП страны.
• На предприятия малого и среднего бизнеса в Германии приходится примерно 70 % рабочих мест и 57 % произведенного ВВП.
• В общем ВВП на промышленность приходится — 38 %, на сельское хозяйство — 2 %, на сферу услуг — 60 %.
• Теневой сектор экономики равен приблизительно 15 % от ВВП

 

 
 

Таблица иллюстрирует рост ВВП Германии в 1992-2009 гг

	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
ВВП	€1646.62 млрд.	€1694.37 млрд.	€1780.78 млрд.	€1848.45 млрд.	€1878.18 млрд.	€1915.58 млрд.	€1965.38 млрд.	€2012.00 млрд.
Изменение	+7.3%	+2.9%	+5.1%	+3.8%	+1.5%	+2.1%	+2.6%	+2.4%

 
 
 
 
 

	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
ВВП	€2062.50 млрд.	€2113.16 млрд.	€2143.18 млрд.	€2163.80 млрд.	€2210.90 млрд.	€2242.20 млрд.	€2325.10 млрд.	€2428.20 млрд.	€2495.80 млрд.	€2409.10 млрд.
Изменение	+2.5%	+2.5%	+1.4%	+1.0%	+2.2%	+1.4%	+3.7%	+4.4%	+2.8%	-3.5%

 

     Согласно  официальным данным, в 2011 году среднее  число безработных составляло 3,0 млн (7 % трудоспособного населения Германии).

    Германия индустриально развитая страна. Основными отраслями промышленности являются: машиностроение, электротехническая, химическая, каменноугольная, судостроение и автомобилестроение. 

     Промышленность ФРГ находится в руках крупнейших монополий, причем самыми мощными из них стали монополии новых отраслей. Вот как выглядит первая десятка лидеров индустрии в 90-х годах:

• «Даймлер-Крайслер»   (авиакосмическая  и   военная  промышленность,  автомобилестроение);
• «Фольксвагенверк»  (автомобилестроение);
• «Сименс»  (электротехника, электроника);
• «ФЕБА»   (энергетика,   горнодобывающая   промышленность;
• «Хёхст»  (химия);
• «БАСФ»  (химия);
• «Байер»  (химия);
• «Тиссен»  (металлургия, машиностроение);
• «БМВ»  (автомобилестроение);
• «Опель»  (автомобилестроение).

   Все эти концерны являются транснациональными, имеют разветвленные сети филиалов и поставщиков за рубежом.

«Фольксвагенверк» имеет филиалы в США, Бразилии, Испании, Мексике, Китае, Чехии и Словакии, а «Мерседес-Бенц» (часть концерна «Даймлер-Крайслер») имеет поставщиков в 15 странах: Италия дает листовой прокат, Канада — ветровые стекла, Япония — компрессоры, даже ЮАР — детали для машин высокого класса,  собираемых в ФРГ.

     Машиностроение  — это главный комплекс отраслей немецкой промышленности, ведущий по всем показателям: по числу предприятий (7000), занятости (более 1 млн. чел.), широчайшему ассортименту продукции, включающему все ее виды (до 20000 видов), по экспорту.

     Широко  известно немецкое станкостроение, его  экспортная квота достигает 50%. Это  производитель технических предпосылок для любой другой отрасли хозяйства. Доля ФРГ на мировом рынке особенно велика по производству оборудования металлургических и прокатных заводов (до 40%), в деревообрабатывающей и пластмассовой промышленности (35-40% рынка), по инструментальным и текстильным станкам (30— 32%).

     Основные  предприятия находятся на юго-западе, прежде всего в Баден-Вюртемберге, а также в Рейнско-Рурском районе.

     На  верфях Бремена, Киля и Гамбурга производились  всемирно известные суда всех типов. Кризис судостроения в мире, связанный с перепроизводством, резко уменьшил заказы, обусловил свертывание этой отрасли. Формально страна и сейчас остается третьим производителем но в 9 раз уступает Японии, в 6 раз — Южной Корее. Идет перестройка судостроения на производство узкоспециальных типов судов (контейнеровозы, пассажирские суда, суда по заказам военно-морского флота). Трудности усугубились еще и «добавкой» после воссоединения верфей «новых земель» (Росток, Висмар), ранее работавших по советским заказам.

     Автомобилестроение — еще одна из главных отраслей немецкой индустрии по всем показателям. (третье место после Японии и США); выбор моделей очень широк (более 100 моделей, версий и вариантов), а место на мировом рынке обеспечено качеством продукции — более 45% автомобилей идет на экспорт.

     Автомобильные концерны ФРГ находятся на первых местах в «таблице лидеров» ее монополий — «Фольксвагенверк» (так правильно называется концерн, производящий машины «Фольксваген»), «Опель», «Форд», «БМВ». Особое место занимает «Даймлер-Крайслер», он производит одну из самых престижных в мире машин «Мерседес», а также качественные грузовые и специальные автомобили.

«Фольксвагенверк» занимает шестое место среди автоконцернов мира и первое на автомобильном рынке страны (20%). Его головной завод находится в Вольфсбурге, «автомобильном городе» в Нижней Саксонии, а сеть филиалов (в виде «куста») — в Ганновере, Брауншвейге, Зальцгиттере.

     Свои  филиалы имеет «Фольксвагенверк» и за границей: в Бразилии, странах Азии и даже в  США.

     «Опель» (принадлежащий «Дженерал Моторс») — второй по сбыту на внутреннем рынке (15%). Его головной завод находится в Рюссельсхейме, около Франкфурта-на-Майне. Фирма получила название по имени инженера Адама Опеля, одного из «отцов» немецкого автомобилестроения. Далее идет еще один американский концерн «Форд», контролирующий 10% рынка ФРГ,  с головным заводом в Кёльне.

     А вплотную за «лидерами» следует «Мерседес-Бенц» (автомобильная часть супер-концерна «Даймлер-Крайслер» с 8%-ной долей на внутреннем рынке). Бывший «чисто» автомобильным в 80-х-90-х годах концерн стал многопрофильным, захватив решающие позиции в авиакосмической, моторостроительной и танковой промышленности, вышел на первое место среди концернов военно-промышленного комплекса ФРГ. Он приобщил известный концерн «Мессершмидт-Бёлков-Блом», авиакосмическую «Дойче аэроспейс», электротехническую «АЭГ» и др. «Даймлер-Крайслер» производит гражданские самолеты «Аэробус» и военные «Трансалль», ракеты и спутники, радарные и передающие системы, лидирует в монополистической иерархии ФРГ. По затратам на НИОКР (9 млрд. марок) он один из мировых лидеров. Он производит «всего» 500 тыс. автомашин в год, но это самые дорогие и комфортабельные автомобили. Головной завод концерна находится около Штутгарта, а филиалы и поставщики его — вокруг города, кроме того, он имеет огромную, поистине глобальную, сеть поставщиков за границей.

     Электротехническая  и электронная промышленность   по занятости превосходит автомобилестроение. Это не только «классическая электротехника» (производство энергетического оборудования и т.д.), но и новые отрасли электроники (производство ЭВМ, робототехники, информационной техники), бытовой электроники, а также реакторостроение для АЭС.

     В «классической электротехнике»  ФРГ продолжает удерживать ведущее место в мире, ее доля на мировом рынке составляет 20%, уступая только США (25%). По производству ЭВМ ФРГ уступает только США и Японии. Концерн «Сименс», крупнейший по производству телекоммуникационной техники и компьютеров, уступает в электроиндустрии мира только японскому «Матсушита электрик». А вот по бытовой электронике (телевизоры, радиоприемники) ФРГ занимает 6-е место в мире. Дело в том, что рынок ФРГ уже насыщен бытовыми приборами, в конце 90-х годов выпуск телевизоров и видеотехники стабилизировался на уровне 6 и 3,2 млн. соответственно, росло производство только самых новых изделий — телефаксов  (1,5 млн.  в  1995 г.) и радиотелефонов (2 млн.).

     Предприятия «Сименс» и «Бош» (производит холодильники, электрооборудование для автомобилей) размещены преимущественно на юге и юго-западе, а также в Берлине. Это связано с сетью поставщиков в этих районах, с сотнями узко специализированных городков (а число поставщиков у «Сименса» превышает 30 000). Главные центры электроконцернов — Франк-фурт-на-Майне,  Штутгарт, Мюнхен,  Нюрнберг.

     Химическая  промышленность — одна из традиционных отраслей германской индустрии, в ней занято около 0,8 млн. чел. ФРГ — первый в мире экспортер химикатов, а три химических концерна занимают 3-е—5-е места в таблице мировых лидеров этой отрасли.

     После войны шли два процесса, изменивших лицо и размещение химической индустрии: бурное развитие химии органического синтеза (пластмассы, синтетические волокна, синтетический каучук, фармацевтика) и перевод химии с угольной на нефтегазовую основу. Старые производства (кислот, удобрений и т. д.) потеснены новыми, играющими главную роль и в экспорте химикатов. 

     Три концерна играют ведущую роль в отрасли: «Байер», «Хёхст» и «БАСФ». Каждый контролирует сотни предприятий в ФРГ и  за  рубежом,  но  их основная  производственная база локализована вдоль Рейна (70% химических «старых земель»). «Байер» имеет сильные позиции в Рейнско-Рурском районе, здесь находится «химический город» Леверкузен (около Кёльна) — ядро концерна, где доминирует основная химия (кислоты, удобрения и т. д.), связанная с коксохимическим производством. Но здесь же еще в начале века началось производство синтетического каучука, полиэстера, а перед войной — производство синтетических волокон. Концерн известен в мире по экспорту фармацевтической продукции. «Хёхст» назван по имени другого «химического города» около Франкфур-та-на-Майне, где доминирует химия органического синтеза. Наконец, ядро «БАСФ» располагается в Людвигсхафене — самом большом из городов химии во всей Западной Европе. Химическая промышленность «новых земель» переживает трудные времена — это экологически проблемная отрасль. Крупнейшие комбинаты «Лейнаверке», «Бунаверке» и другие в бассейне Галле-Лейпциг нерентабельны в условиях свободной конкуренции. 

2.2.Сельское хозяйство

  Объединенная Германия — крупнейший после США импортер сельскохозяйственной продукции в мире, но одновременно и один из ее главных экспортеров. В ЕС она крупнейший производитель молочных и мясных продуктов, а по производству зерна уступает только Франции. Один занятый в аграрном секторе кормит 67 человек. Это достигается высоким уровнем механизации. Урожайность зерновых составляет 50—52 ц/га в «старых землях» и 44-45 в «новых землях», картофеля — соответственно 330-340 и 230 ц/га, надои на корову — 4700 и 3800 л. Страна более чем обеспечена зерном, молоком, маслом, почти самообеспечена картофелем.

     В ФРГ доминировали частные хозяйства (средняя площадь всего 18-20 га), в ГДР преобладали сельскохозяйственные кооперативы с большими площадями обрабатываемой земли. Разной была и занятость в сельском хозяйстве: в ФРГ всего 4%,  в  ГДР втрое больше.

     Свыше 90% всех предприятий единоличные, почти 10% — товарищества или компании, однако в их распоряжении находятся около 60% сельскохозяйственных земель на востоке Германии.

     Животноводство  дает 80% всей продукции сельского  хозяйства. Поголовье крупного рогатого скота составляет 16 млн. и уступает в ЕС лишь Франции, а по поголовью свиней (24 млн.) ФРГ доминирует на Западе (чтобы представить эти масштабы, можно добавить, что оно равно российскому). Молочное направление четко выражено на севере и в предгорьях Альп, мясное — в южных и горных районах, свиноводство практически повсеместно. Таким образом, индустриальная ФРГ является и крупным экспортером мяса. 

     Растениеводство подчинено животноводству: повсеместно  возделываются рожь, овес, картофель, кормовые культуры, а кроме того, луга и пастбища занимают 40% сельскохозяйственной площади.

     Основу  зерновых культур составляет пшеница, главными ее районами являются территории от востока Ютландского полуострова до Кёльнской бухты на Рейне и большой массив черноземовидных почв (Ганновер-Магдебург) на востоке, а также в долине Дуная. В пшеничных районах развито и свеклосеяние, по сахарной свекле ФРГ — второй производитель в ЕС. Чисто «немецкими» культурами являются ячмень и хмель (первое   место   в   мире).   В   пригородных   зонах   агломераций доминируют   овощеводство   и   садоводство,   в   долинах   Рейна, Мозеля, Неккара — виноградарство,  садоводство. 

2.3.Транспорт

     ФРГ хорошо обеспечена всеми видами транспорта, обладает самой разветвленной в Европе сетью автобанов (более 11 тыс. км с «новыми землями»), электрифицированных железных дорог с высокими скоростями движения, каналов и «канализированных»  рек.