Электровозы
Реферат, 16 Января 2013
Электрификация железных дорог России имеет свою предысторию. В конце XIX и начале XX в. отечественные ученые заложили основы электрической тяги. Среди основателей транспортной электротехники были ученые и инженеры М. О. Доливо-Добровольский, Д. А. Лачинов, В. Н. Чиколев, Г. К. Мерчинг, А. В. Вульф, Г. О. Графтио, Ф. А. Пироцкий, М. М. Подобе-дов. Уже тогда началась эксплуатация промышленных электровозов на подъездных путях рудников и приисков. К 1900 г. в десяти городах — Киеве, Нижнем Новгороде, Курске, Екатеринославе, Витебске, Севастополе, Орле, Москве, Житомире и Казани — стал эксплуатироваться новый вид рельсового транспорта — электрический трамвай.
Расчет ходовой части электровоза
Курсовая работа, 14 Сентября 2014
Основной целью данного курсового проекта является определение основных технико-экономических характеристик электровоза с целью уточнения полученных результатов требованиям надежности, в том числе с точки сохранения несущей способности и усталостной прочности конструкции ходовой части электровозов. Также рассматривается конструкция и режимы работы наиболее важного и ответственного узла электровоза - тележки. Конструкция тележки обеспечивает возможность монтажа и демонтажа тягового двигателя вместе с колесной парой, снятия кожуха зубчатой передачи без подъема кузова и смены тормозных колодок без смотровой канавы.
Методы управления электровозом 2ЭЛ4
Курсовая работа, 24 Апреля 2014
Электрической схемой предусмотрен раздельный учет расхода электроэнергии на тягу и на собственные нужды с помощью счетчика электроэнергии PJ1, подключенного через измерительный шунт RS5.
Электрическая схема электровоза предусматривает три соединения тяговых электродвигателей: последовательное (С), последовательно-параллельное (СП), и параллельное (П). На каждом из этих соединений имеется возможность работать как при полном возбуждении, так и на четырех ступенях ослабления возбуждения двигателей. Реостатное торможение возможно только на параллельном соединении тяговых электродвигателей М1-М4. Схемой предусмотрена работа электровоза по системе многих единиц в составе трех и четырех секций.
Расчет эксплуатируемого парка электровозов
Дипломная работа, 10 Октября 2014
На железнодорожный транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в мобилизационной подготовке. В ходе согласований проекта программа в министерствах и ведомствах, и прежде всего в «силовых», мы смогли убедиться, что предложение об интеграции инфраструктуры и части грузовых перевозок было правильным.
Организация эксплуатации электровозов постоянного тока
Курсовая работа, 02 Июня 2014
В Российской Федерации с её обширной территорией и природными
особенностями железнодорожный транспорт является основой транспорт-
ной системы, выполняя более 85% грузооборота всех видов транспорта
(без трубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общего
пользования в дальнем и пригородном сообщениях. Железные дороги свя-
зывают в единое целое многочисленные области и районы страны, обеспе-
чивают жизнедеятельность и развитие всех отраслей экономики, экономи-
ческую и национальную безопасность, активно влияют на развитие культур-
ных и экономических связей с другими государствами, способствует орга-
низации и строительству новых предприятий и производств различной фор-
мы деятельности на Севере и Дальнем Востоке нашей страны, где идёт мас-
штабное освоение природных ресурсов
Расчет преобразователя для вспомогательных цепей электровоза
Курсовая работа, 27 Сентября 2013
При выполнении курсового проекта:
- перечислил основные преимущества выбранной схемы питания тяговых двигателей;
- привел схему вспомогательных цепей и дал описание её работы;
- по данным, предложенным преподавателем, выбрал тип двигателя постоянного тока на напряжение 220 В для компрессора и вентилятора;
- определил номинальное значение токов всех вторичных цепей;
- определил номинальное значение ЭДС вторичных обмоток соответственно при номинальном токе с учётом падения напряжения, связанного с коммутацией;
- выбрал тиристоры и диоды вторичных цепей трансформатора по току, напряжению, частоте;
Технология ремонта колесной пары электровоза 2ЭС6 без смены элемента
Курсовая работа, 02 Июня 2015
Особенности ремонта производства. Детали и узлы электроподвижного состава в процессе эксплуатации подвергаются износу и повреждениям. Для поддержания электровоза в рабочем состоянии предусмотрен комплекс мероприятий, важнейшим из которых является ремонт. Ремонтное производство непрерывно развивается и совершенствуется на основе его механизации и автоматизации, применения современных средств технического строения, использования новых технологических процессов, применения передовых методов труда, новых форм управления планирования организации, контроля и качества, предупреждения повреждений. На него влияют так же изменения в условиях и организации эксплуатации появления электровозов новых серий, отличающихся как повышением качества конструирования, так и новыми конструктивными решениями, применением новых материалов и методов их обработки. Ремонтное производство состоит из системы организации и технического ремонта. Она составляет порядок поддерживания электроподвижного состава в рабочем состоянии и охватывает такие понятия, как вид технического обслуживания или ремонт, структура ремонтного цикла и переодичность ремонта.