Тепловоз
Реферат, 27 Октября 2013
ТЕПЛОВОЗ - автономный локомотив, на котором в качестве силовой энергетической установки используется тепловой поршневой двигатель внутреннего сгорания - дизельный двигатель, величина эффективного кпд которого достигает 40—45%. Применение дизельного двигателя вместо паросиловой энергетической установки паровоза обеспечивает высокий уровень кпд тепловоза (26-31%), превышающий кпд паровоза в 4-5 раз.
Название «тепловоз» сложилось в России по типу названия паровоза. За рубежом тепловоз называют «дизельным локомотивом» — diesel locomotive или diesel-electric locomotive (англ.), locomotive Diesel (франц.), Diesellokomotive (нем.), locomotora Diesel (исп.).
Принцип работы тепловоза
Доклад, 02 Декабря 2014
Главный генератор предназначен для вырабатывания электроэнергии для питания тяговых электродвигателей.
Электродвигатели служат для создания тяги и передачи её на колёсные пары тепловоза.
Колёсные пары тепловоза в основе работы тепловоза предназначены для сцепления с рельцами и приводят тепловоз в движение.
Тяговые характеристики тепловозов
Реферат, 18 Марта 2014
В России в начале XX века мощность лучших паровозов (серии Щ, Э) достигала 600-1000 кВт (против 30-40 кВт у первых паровозов Стефенсона и Черепановых). Однако техническое несовершенство паровозов ещё тогда заставило специалистов задуматься о создании более экономичных локомотивах.
7 ноября 1924 года первый в мире магистральный тепловоз с электрической передачей вышел на линию Октябрьской железной дороги и совершил рейс до Обухова и обратно. Тепловоз получил наименование , был оборудован дизелем мощностью 736 кВт, двумя генераторами и трубчатыми холодильниками. При параллельном соединении тяговых электродвигателей, электрическая схема позволила осуществлять последовательное и параллельное соединение генераторов.
Организация эксплуатации тепловозов
Курсовая работа, 26 Февраля 2015
В данном курсовом проекте были рассчитаны: в первом разделе «Организация эксплуатации тепловозов», а именно определил время следования тепловозов с поездами по тяговым плечам, установил необходимые организации промежуточных пунктов смены локомотивных и локомотивов бригадами, определил наибольше возможные пробеги поездных тепловозов между экипировками, установил пункты технического обслуживания ТО-2 тепловозов и их экипировки, составил расписания и график движения поездов на заданном участке обращение тепловозов, расчетную ведомость работы локомотивов на тяговых плечах, разработал типовой график оборота тепловозов на участке обращения Б-А-В, определил потребности поездных тепловозов для обеспечения заданных размеров движения на участке А-Б и А-В, основные количественные и качественные показатели работы тепловозов на участке обращения, рассчитал потребности в локомотивных бригадах, основные показатели работы локомотивных бригад . Во втором «Организация ремонта тепловозов и их экипировки», рассчитал программы и фронта ремонта для поездных и маневровых тепловозов депо, определил инвентарный парк тепловозов депо, нашел процент неисправных тепловозов, потребность в рабочий силе для выполнения деповского ремонта тепловозов, составил график постановки тепловозов на техническое обслуживание депо, рассчитал суточные расход песка и дизельного топлива . Разработал план тягового депо и план здания основного депо по индивидуальному заданию.
История создания и развития тепловоза
Реферат, 17 Сентября 2015
Создание тепловоза это было не озарением единственного человека, это последовательный процесс разных ученых. Тепловоз не сразу был рожден таким , каким мы привыкли его видеть. Много людей билось над созданием тепловоза. В продолжении долгого времени люди заимствовали друг у друга те или иные детали тепловоза. Постепенно оттачивали технологии, внося новые изменения и усовершенствования в тепловоз. Создание тепловоза значительно ускорило работу всей отрасли. Это могущественный вклад в истории техники. Для изготовления тепловозов требовался определенный уровень промышленности. Из-за тепловоза, была была модернизирована вся промышленность. Многие люди испытывают благодарность и уважение к создателям тепловоза.
Тепловоз ТЭМ2 дизель типа Д50 марки ПД1М
Курсовая работа, 13 Ноября 2014
В настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя. Двигателем внутреннего сгорания (сокращенное наименование – ДВС) называется тепловая машина, преобразующая химическую энергию сгорающего топлива в механическую работу.
Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный
Проектування електродвигуна тепловоза потужністю 1000 кВт
Курсовая работа, 14 Июня 2013
Залізничний транспорт є однією із важливих складових частин щодо забезпечення життєдіяльності багатогалузевої економіки України. На протязі всього періоду проведення в країні економічних реформ залізниці працюють стабільно, для більшості регіонів країни вони є практично єдиними надійними транспортними комунікаціями. Основна задача транспорту - своєчасне та повне задоволення потреб народного господарства та населення в перевезеннях, підвищення економічної ефективності його роботи. Серед основних задач діяльності українських залізниць, розв’язання яких сприятиме удосконаленню економічної політики держави, посиленню міжнародних зв’язків України, чільне місце посідає своєчасне і якісне забезпечення пасажирських і вантажних перевезень сучасним рухомим складом.
Выбор основного и вспомогательного оборудования тепловоза
Реферат, 12 Мая 2013
Расчет параметров и характеристик диода выполняем в предположении, что диод является кремниевым и имеет кусочно-однородную структуру типа p+-n.
Исходными данными для расчетов: геометрия кристалла – параллелепипед с квадратным основанием A=1.2 〖см〗^2, толщина базы W_б=282(мкм),концентрация N_б=〖10〗^6 (〖см〗^(-3)); примесных атомов в эмиттерной области N_э=〖10〗^17 (〖см〗^(-3) ); время жизни неравновесных носителей в исходном кремнии t_б=9(мкс); тепловое сопротивление корпуса диода R_т=1.5 к/Вт,концентрация собственных носителей в полупроводнике n_соб=1.4×〖10〗^10 〖(см)〗^(-3);
Конструкция и принцип работы генератора переменного тока тепловозов
Практическая работа, 07 Июня 2015
Генератор переменного тока: конструкция и назначение
Генератор переменного тока – что это такое? Это электрическая машина, преобразующая энергию механического взаимодействия в электроэнергию. Как она работает? Закон электромагнитной индукции является основным в принципах работы такого устройства, как генератор переменного тока.