Многоэтажное транспортное здание
Курсовая работа, 10 Декабря 2013
Гараж (от франц. garage, - поместить под прикрытие, убрать), здание или комплекс зданий и сооружений для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Гараж как новый тип архитектурного сооружения появились в 1-й половине 20 века, с началом массового производства автомобилей. Гаражи строятся для грузовых, легковых и специализированных автомобилей (санитарных, пожарных и др.), автобусов и для смешанного парка, включая мотоциклы и мотороллеры. Характер гаражного строительства, а также оборудование определяются следующими особенностями: организацией в государственном масштабе автотранспорта общего пользования для грузовых и пассажирских перевозок; концентрацией автотранспорта в крупных автотранспортных предприятиях, позволяющей специализировать их по характеру выполняемой транспортной работы и механизировать процессы технического обслуживания автомобилей; системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Конструктивные элементы каркасных многоэтажных зданий
Курсовая работа, 04 Августа 2014
Конструктивные элементы каркасных многоэтажных зданий – колонны, балки, ригели, плиты междуэтажных перекрытий, вертикальные связи, объединенные в пространственную систему, воспринимают все нагрузки и передают их через фундаменты на грунт.
Высоту промышленных зданий обычно принимают по условиям технологического процесса в пределах от 3 до 7 этажей (при общей высоте до 40м), а для некоторых видов производств с нетяжелым оборудованием, устанавливаемым на перекрытиях, до 12…14 этажей
Сбор материалов по проектированию многоэтажных жилых зданий
Курсовая работа, 03 Сентября 2013
Для строительства зданий и сооружений применяются различные строительные материалы. Они разделяются на природные и искусственные. К природным относятся лесные – круглый лес, пиломатериалы; природные каменные материалы – естественный камень, гравий, песок, глина.
Технология возведения многоэтажного здания с полным каркасом
Курсовая работа, 08 Мая 2015
Задание на курсовой проект
Разработать проект производства работ на возведение многоэтажного промышленного здания с полным железобетонным каркасом с учетом следующих условий:
1. К началу монтажа на объекте выполнены работы нулевого цикла и подготовительные работы: проложены временные дороги, коммуникации, построены временные сооружения.
2. Монтаж сборных конструкций производится в 2 смены.
3. Недостающие данные принимаются студентом самостоятельно
Проект многоэтажного промышленного здания с неполным каркасом
Курсовая работа, 18 Октября 2015
Железобетон представляет собой комплексный строительный материал, состоящий из бетона и стальных стержней, работающих в конструкции совместно в результате сил сцепления.
Известно, что бетон хорошо сопротивляется сжатию и значительно слабее растяжению, а стальные стержни имеют высокую прочность как при растяжении, так и при сжатии. Основная идея железобетона и состоит в том, чтобы рационально использовать лучшие свойства составляющих материалов при их совместной работе. Поэтому арматуру располагают так, чтобы возникающие в железобетонном элементе растягивающие усилия воспринимались в большей степени арматурой.
Проект многоэтажного промышленного здания с неполным каркасом
Курсовая работа, 18 Октября 2015
В изгибаемых элементах, например в плитах, балках, настилах и др., основную арматуру размещают в нижней, растянутой зоне сечения, а в верхней, сжатой зоне её либо совсем не ставят, либо ставят совсем небольшое количество, необходимое для конструктивной связи стержней в единые каркасы и сетки. В элементах, работающих на сжатие, например в колоннах, включение в бетон небольшого количества арматуры также значительно повышает их несущую способность.
Проектирование железобетонного каркаса многоэтажного гражданского здания
Реферат, 29 Ноября 2014
Восьмиэтажное каркасное здание с подвальным этажом имеет размеры в плане 28.8×108 м и сетку колон 7.2×6 м. Высота этажа 3м. Принимаем навесные стеновые панели из лёгкого бетона, в торцах здания замоноличиваются совместно с торцевыми рамами, образуя вертикальные связевые диафрагмы. Стены подвала из бетонных блоков.
В продольном направлении жёсткость здания обеспечивается вертикальными связями, устанавливаемыми в одном среднем пролёте по каждому ряду колонн. В поперечном направлении жёсткость здания обеспечивается также по связевой системе: ветровая нагрузка через перекрытия, работающие как горизонтальные жёсткие диски, передаётся на торцевые стены, выполняющие функции вертикальных связевых диафрагм.
Проектирование сборных железобетонных плит перекрытий многоэтажных производственных зданий
Курсовая работа, 02 Апреля 2015
Курсовой проект включает расчет и конструирование сборной железобетонной круглопустотной плиты перекрытия многоэтажного производственного здания. Выполнен на основе задания с исходными данными, выданного доцентом Регером Ф.Ф.:
Намечено запроектировать несущие конструкции 3...5-этажного здания с наружными кирпичными стенами и железобетонными перекрытиями, поддерживаемыми внутренними железобетонными колоннами.
Объемно-планировочное и конструктивное решение многоэтажного производственного полносборного здания
Курсовая работа, 07 Октября 2013
В сфере строительного производства процессы его организации существенно отличаются от процессов промышленного производства.
В промышленности выпускаемая продукция находится в движении, а орудия труда неподвижны. При таком положении создаются благоприятные условия для хорошей организации производственных процессов, стационарных условий труда и технологии производства.
Расчет и конструирование железобетонных элементов многоэтажного здания жесткой конструктивной схемы
Курсовая работа, 23 Мая 2013
В курсовой работе представлен расчет плиты сборного перекрытия с напрягаемой арматурой многоэтажного промышленного здания жесткой системы, выполнена компоновка конструкций здания, которая включает в себя схему расположения элементов сборного балочного перекрытия (плиты, ригели), выбраны направления раскладки ригелей, тип и ширина плит перекрытия, произведен расчет сборной предварительно напряженной плиты перекрытия по двум группам предельных состояний, подобрана поперечная арматура.
Запроектировать организацию и технологию работ по монтажу конструкций многоэтажного промышленного здания
Курсовая работа, 21 Мая 2013
Решающая роль в этом принадлежит организационно-технологической документации (ПОС и ППР), которая позволяет принимать наиболее эффективные технические решения, правильно устанавливать последовательность производства и возможность совмещения отдельных видов работ, обосновывать выбор основных строительных машин и механизмов и планировать распределение материально-технических ресурсов.
Проектирование сборных железобетонных плит перекрытий, регилей и колонн многоэтажных производственных зданий
Курсовая работа, 14 Апреля 2013
Требуется запроектировать железобетонные конструкции трехпролетного поперек и пятипролетного вдоль многоэтажного здания.
Вертикальные несущие конструкции – наружные кирпичные стены и внутренние железобетонные колонны.
Перекрытия проектируются в сборном варианте.
Расположение ригелей поперечное, плит – продольное.
Проектируется ригель среднего пролета.
Анализ стоимостных показателей железобетонной плиты междуэтажного перекрытия многоэтажного каркасного здания
Научная работа, 09 Октября 2013
В РГР произведена компоновка плана сборного междуэтажного перекрытия каркасного здания. Назначены размеры плит перекрытия П1, ПР1, ПР2, и выполнены расчеты плиты П1 по Iгруппе предельных состояний. Рассчитаны показатели её себестоимости и трудозатрат.
Расчёт календарного плана производства работ и технико-экономических показателей строительства многоэтажного здания
Курсовая работа, 05 Мая 2014
В управлении производством применяются календарные планы (КП) и составленные на их основе графики поставок ресурсов, разработка которых осуществляется с использованием линейных, цикловых моделей.
КП строительства объекта в виде линейного графика предназначен для определения последовательности и сроков выполнения общестроительных, специальных и монтажных работ, осуществляемых при возведении объекта.
Эти сроки устанавливают в результате рациональной увязки сроков выполнения отдельных работ, учёта состава и количества основных ресурсов, в первую очередь рабочих бригад и ведущих механизмов, а также специфических условий района строительства, отдельной площадки и ряда других существенных факторов.