Железнодорожное земляное полотно
21 Июля 2013 в 20:02, курсовая работа
Пойменные насыпи сооружаются по индивидуальным проектам. Задача их проектирования решается подбором, т.е. сначала задаются очертания насыпи, а затем проверяется их устойчивость.
Сооружение земляного полотна на болотах
08 Октября 2012 в 17:25, лекция
Болота образуются и развиваются на избыточно увлажненных участках земной поверхности. По происхождению болота разделяют на два вида: сплавинные, образовавшиеся при зарастании водоемов и рек; торфяные,
появившиеся вследствие заболачивания суши. По условиям расположения и питания водой различают болота: низинные - грунтового, озерного или речного питания; переходные - смешанного питания; верховые - атмосферного питания.
Проектирование и расчет земляного полотна
25 Ноября 2014 в 03:49, курсовая работа
Земляное полотно – наиболее ответственный элемент железнодорожного пути, его несущая конструкция. От его надежности зависит техническая скорость движения поездов и разрешающая статическая нагрузка на рельсы, передаваемая от колесных пар вагонов, а через них масса поезда, провозная и пропускная способность железнодорожных линий.
В данном курсовом проекте решаются следующие вопросы:
• проектируется поперечный профиль пойменной насыпи;
Проектирование и расчет земляного полотна
07 Августа 2013 в 17:01, курсовая работа
Земляное полотно – наиболее ответственный элемент железнодорожного пути, оно является несущей конструкцией, воспринимающей нагрузки от подвижного состава и веса верхнего строения пути и упруго передающей её на основание. Земляное полотно должно быть надёжной конструкцией, то есть обеспечивать устойчивость земляных масс, прочность и стабильность. От надёжности земляного полотна зависят технические скорости движения поездов и разрешающая статическая нагрузка на рельсы, передаваемая от колесных пар вагонов, провозная и пропускная способность железнодорожных линий.
Проектирование мероприятий по стабилизации земляного полотна
12 Марта 2014 в 04:24, курсовая работа
Земляное полотно железнодорожного пути служит основанием для верхнего строения пути и состоит из комплекса инженерных сооружений, рассчитанного на длительные сроки службы.
В процессе эксплуатации на земляное полотно действуют следующие силы: поездная нагрузка, вес верхнего строения пути, собственный вес грунта и природные факторы. Земляное полотно отсыпаться из специальных грунтов, которые прошли лабораторные испытания.
Проектирование мероприятий по стабилизации земляного полотная
04 Января 2015 в 13:01, курсовая работа
Параметрами волнового воздействия является расчётная высота волны ( )- вертикальное расстояние между её вершинами и подошвами с задаваемой вероятностью превышения этой высоты ( расчётная обеспеченность i=1%).
Подготовка земляного полотна перед устройством дорожной одежды
10 Сентября 2013 в 23:04, контрольная работа
Движение автомобилей происходит по полосе дороги, называемой проезжей частью. К проезжей части с двух сторон примыкают обочины.
Проезжая часть располагается на земляном полотне, которое сооружают для создания устойчивости проезжей части и сглаживания неровностей рельефа. Воду, притекающую к дороге или стекающую с ее поверхности, отводят системой водоотводных канав и лотков в пониженные места. Там где земляное полотно пересекает лощины, овраги, ручьи и реки, воду, притекающую с нагорной стороны, пропускают, устраивая специальные водопропускные сооружения в виде труб и мостов.
Расчет структуры комплекта машин для строительства земляного полотна
06 Апреля 2015 в 11:24, курсовая работа
Эффективность использования производственных ресурсов при строи-тельстве автомобильных дорог в значительной степени зависит от многочис¬ленных природно-климатических, экологических и производственных фак¬торов. Но и в одинаковых условиях при одних и тех – же ресурсах можно по¬лучить различные результаты в зависимости от того, насколько целесообраз¬но их применение в строительном производстве.
Определение технических условий и параметров верха земляного полотна по заданным параметрам
03 Мая 2013 в 20:17, реферат
Вопросом выбора рационального начертания дорожной сети посвящены научные труды ряда ученых. Наиболее распространены методики построения дорожной сети профессоров: Романенко, Лаугардта, Замахаева. В основе этих методик лежит геометрическое построение на масштабной карте и выявления положения точки разветвления на выбранных расчетных треугольниках или углах. Расчетные треугольники или углы образуют воздушные линии соединяющие заданные пункты назначения движения грузов или пассажиров.
Разработка и обоснование конструктивно-технологических решений земляного полотна с применением геосинтетических материалов при проек
18 Июня 2013 в 18:28, отчет по практике
Использование слабого грунта во многих случаях существенно снижает стоимость и трудоемкость работ, повышает темпы строительства, поэтому отказ от его использования должен быть обоснован технико-экономическим анализом с учетом конкретных условий. Такой анализ осуществляется на основе прогнозов устойчивости, конечной величины и длительности осадки слабой толщи при возведении на ней насыпи. На насыпях, в основании которых оставлены слабые грунты, капитальные покрытия можно устраивать после завершения не менее 90 % расчетной осадки или при условии, что средняя интенсивность осадки за месяц, предшествующий устройству покрытия, не превышает 2 см/год.