Расчет судового дизеля
17 Марта 2013 в 18:21, курсовая работа
Фирмы Японии, США и ФРГ уже построили опытные автомобильные двигатели с деталями из пластмасс и керамических материалов. Определенная работа по повышению механических свойств этих материалов при изгибе, ударных и вибрационных нагрузках проводится и в нашей стране. Существенным недостатком дизелей является передача ими энергии к потребителю через кривошипно-шатунный механизм. Возникающие при этом неуравновешенные силы и моменты инерции вызывают вибрацию СЭУ и корпуса судна, приводят к неравномерности вращения и крутильным колебаниям валопровода. Поэтому наряду с совершенствованием дизелей обычной конструкции в нашей стране и за рубежом ведутся работы по созданию новых типов двигателей с принципиально новой конструкцией деталей цилиндропоршневой группы.
Система питания дизелей
21 Марта 2013 в 23:13, контрольная работа
В связи с увеличением выпуска дизелей некоторые автомобильные заводы страны (ЗИЛ, ГАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, Уральский и др.) проводят испытания новых моделей автомобилей и автобусов с дизельными двигателями, чтобы в ближайшее время заменить ими карбюраторные двигатели. Следует признать, что использование карбюраторных двигателей на грузовых автомобилях в современных условиях с экономической точки зрения нецелесообразно, а также нежелательно вследствие большого загрязнения атмосферы токсичными веществами.
Отчет по практике ОАО «КАМАЗ-Дизель»
23 Мая 2013 в 01:20, отчет по практике
Научно-техническая революция и бурный рост промышленного производства в ХХ веке способствовали не только росту благосостояния человека, но и отрицательно сказались на состоянии окружающей среды в ряде регионов нашей планеты. Ухудшение состояния окружающей природной среды обусловлено, в основном, образом жизни современного человека.
Ремонт крышки цилиндра дизеля ПД1М (50)
25 Февраля 2014 в 00:25, курсовая работа
Локомотивный парк железной дороги России состоит из электровозов, тепловозов, дизель поездов, электропоездов, матрис и другого железнодорожного транспорта. К сожалению этот парк в течение последних 15 лет не обновлялся, за исключением пассажирских тепловозов и некоторых новых серий локомотивов и электровозов ( 2ТЭ25А, 2ТЭ25К, 2ЭС5К и тд.) которые в свою очередь не получили большого распространения или вовсе находятся на стадии «обкатки».
Тепловозный и электровозный парк стареет. Статистика показывает, что вы-работавшие ресурс локомотивы отказывают в пути в два, а то и в три раза чаще, чем новые, или прошедшие капитальный ремонт с продлением сроков службы (КРП). Между тем средний срок службы тепловозов составляет 21-24 года
Тепловоз ТЭМ2 дизель типа Д50 марки ПД1М
13 Ноября 2014 в 21:01, курсовая работа
В настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя. Двигателем внутреннего сгорания (сокращенное наименование – ДВС) называется тепловая машина, преобразующая химическую энергию сгорающего топлива в механическую работу.
Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный
Основные сведения о дизелях типа РД и РНД
08 Января 2013 в 17:42, лекция
Швейцарская фирма Зульцер со своими лицензиатами строит двигатели с l905 г. Двухтактные двигатели типа Зульцер без наддува выпускались с 1920 г. с наибольшей агрегатной мощностью 8200 л. с., а цилиндровой—700 л. с. Применен наддув был в 1956 г. на старом типе двигателя PC (RS). Наддув увеличил мощность двигателя на 33%.Следующими более совершенными по конструкции явились дизели с наддувом СД (SD). Затем были выпущены двигатели типа САД (SAD), РД (RD).
Разработка совершенной стратегии развития ЗАО «Дизель – Сервис»
01 Мая 2013 в 10:52, курсовая работа
Целью контрольной работы является исследования стратегии развития организации.
Объект изучения: Закрытое Акционерное Общество «Дизель – Сервис»
Предмет изучения: Стратегия развития организации, которая определяется в результате изучения внешнего окружения и возможных внутренних перспектив ее деятельности с учетом непредвиденных рыночных обстоятельств.
Задачи настоящей работы состоят в:
Рассмотрение стратегического планирования как части стратегического управления
2. Определение оценки, контроля и реализации стратегии
3.Рассмотрение анализа внутренней среды
Експлуатація стендів для випробування паливної апаратури автотракторних дизелів
28 Мая 2015 в 10:53, реферат
Призначення: стенд призначений для випробовування і регулювання
паливної апаратури автотракторних дизелів на спеціалізованих ремонтних
підприємствах. На стенді можна виконувати випробовування та регулювання
паливних насосів високого тиску (з числом секцій до 8) за параметрами подачі палива, кутом початку подачі палива і герметичності головок.
Разработка технологического процесса восстановления головок цилиндров дизеля ЯМЗ - 240 Б
11 Июня 2013 в 12:04, курсовая работа
Тенденция поиска путей снижения эксплуатационных расходов машин и технических устройств является устойчивым явлением в хозяйственной и экономической жизни общества. Немалую долю в эксплуатационных расходах занимают затраты на приобретение запасных частей взамен изношенных. Это приводит к необходимости развития методов восстановления изношенных деталей, позволяющих снизить затраты на приобретение запасных частей. Существующие способы восстановления характеризуются многообразием применяемых для восстановления физических процессов с различной трудоемкостью и по объему ресурсов затрачиваемых на осуществление восстановления.
Проект топливной системы тепловозного дизеля Д49 с электронным управлением топливоподачи
15 Ноября 2013 в 08:01, дипломная работа
Дизельные силовые установки, характеризуются: высокой экономичностью (эффективный к.п.д. достигает от 42 до 46%), достаточной надежностью и т.д., наиболее полно удовлетворяют в настоящее время предъявляемым требованиям по сравнению с силовыми установками других типов. Это обеспечило широкое использование таких установок на тепловозах и в обозримом будущем они сохранят ведущую роль в транспортном машиностроении.
Удельный эффективный расход топлива на номинальной мощности у современных отечественных четырехтактных тепловозных дизелей достигнут 190-5-200 г/(кВт-ч) на дизелях типа Д49 (ОАО «Коломенский завод»), у двухтактных - от 215 до 230 г/(кВт-ч) — типа 10Д100 и масла от 1 до 1,5% от расхода топлива.
Математическое моделирование системы автоматического регулирования частоты вращения вала дизеля
30 Августа 2013 в 07:25, курсовая работа
В теории моделирования основными являются проблемы: разработки универсальных подходов к построению моделей, точности симуляции движения их координат, оценки величин погрешностей, адекватности получаемых результатов, идентификации изучаемых систем, синтеза технических устройств и гипотез.
Задачи общей теории моделирования заключаются в решении перечисленных проблем. При поиске решений используются:
Методы теории подобия
Методы теории расчета цепей
Методы теории систем автоматического управления
Численные методы