Дизельный двигатель
03 Декабря 2013 в 20:57, творческая работа
Долгие годы Рудольф работал над созданием двигателя, в котором, по его замыслу, воздух должен был сжиматься таким образом, чтобы при соединении его с топливом создавалась необходимая для воспламенения температура. Такой двигатель, по расчетам изобретателя, смог бы работать не только на дорогом и редком бензине, но и на других видах топлива — керосине, солярке, нефти.
Турбонаддув дизельного двигателя
16 Декабря 2011 в 00:20, курсовая работа
устройство, принцип работы, неисправности ремонт и техническое обслуживание турбонаддува дизеля
Дизельный и карбюраторный двигатели
11 Декабря 2013 в 20:31, реферат
Ди́зельный дви́гатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.
Спектр топлива для дизелей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения — рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизель может с определённым успехом работать и на сырой нефти.
Система питания дизельных двигателей
26 Декабря 2012 в 19:54, лабораторная работа
Система питания должна обеспечивать мелкое распыление топлива в сжатый воздух в цилиндре. Для этого система должна иметь специальную форсунку для распыления и насос, который обеспечивает подачу топлива под высоким давлением к форсунке.
Для того, чтобы обеспечить самовоспламенение топлива, воздух должен быть нагрет в конце такта сжатия до температуры прядка 900 гр. Чтобы получить такую температуру необходимо сжать воздух до 30 атмосфер. Дизельный двигатель должен иметь высокую степень сжатия.
Система питания дизельного двигателя
02 Декабря 2011 в 22:52, реферат
Система питания дизеля служит для подачи в цилиндры двигателя воздуха и топлива и отвода отработавших газов. Топливо подается под большим давлением, в определенные моменты (характеризуемые углом опережения по. дачи топлива) и в определенном количестве в зависимости от нагрузки двигателя. Система питания дизеля состоит из систем подачи воздуха, подачи топлива и выпуска отработавших газов.
Расчет дизельного двигателя мощностью 90кВт
02 Ноября 2014 в 17:04, курсовая работа
Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием
главным образом применению в качестве силовых установок поршневых
двигателей внутреннего сгорания. Именно поршневые ДВС до настоящего
времени являются основным видом силовых установок, преимущественно
используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-
транспортных и строительных машинах.
Общие сведения о наддуве в дизельных двигателях
14 Января 2014 в 09:22, курсовая работа
Основная идея наддува - увеличение заряда и мощности двигателя путем подачи в цилиндры воздуха повышенной плотности под избыточным давлением > [2, c. 116].
Наддув связан с предварительным сжатием, поступающего в двигатель воздуха, а увеличение заряда по сравнению с его величиной при атмосферных параметрах и определяется отношением плотностей (при = const):
Система питания дизельного двигателя автомобиля
15 Ноября 2013 в 00:12, курсовая работа
Цель работы – разработка проекта участка технического обслуживания и текущего ремонта ситемы питани двигателя автомобиля.
Для достижения поставленной цели необходимо последовательно решить ряд задач, а именно:
1. ознакомление с нормативно-технической документацией
2. обзор, обобщение и анализ учебной литературы и других источников по выбранной теме;
3. углубленное изучение Организация работы участка по обслуживанию системы питания дизельного двигателя: назначение, оснащения;
Возможные причины неисправностей дизельных двигателей
28 Января 2014 в 21:27, контрольная работа
В работе описываются причины неисправностей дизельных двигателей по "Транспорту и двигателям"
Методы и средства диагностирования дизельного двигателя
16 Января 2015 в 08:16, курсовая работа
Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.
Проверка дымности отработавших газов дизельного двигателя
13 Июня 2013 в 11:42, лабораторная работа
Цель: Закрепить теоретические знания и получить практические навыки по проверке дымности отработавших газов дизельного двигателя.
Оборудование: 1.Измеритель дымности отработавших газов «Мета-01 Мп 0.1 ЛТК»
Давление впрыска не соответствует нормальному – при этом нарушается качество впрыска – диаметр капелек топлива не соответствует оптимальному, что нарушает нормальный процесс смесеобразования в камере сгорания, причём в процессе эксплуатации имеется тенденция к постоянному снижению этого параметра ввиду снижения упругости рабочей пружины форсунки, при этом впрыск топлива будет проходить чуть раньше;
Общее устройство КШМ легковых автомобилей, дизельного двигателя
02 Марта 2014 в 19:50, доклад
КШМ кривошипно-шатунный механизм (сокращенное название – КШМ) воспринимает давление газов, возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, и преобразует его в механическую работу по вращению коленчатого вала. Кривошипно-шатунный механизм состоит из следующих основных элементов: поршни; шатуны; гильзы (втулки) цилиндров; коленчатый вал; маховик. Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов и превращения возвратно-поступательного движения поршней при рабочем ходе во вращательное движение коленчатого вала.
Сравнительные характеристики ГТД и дизельного двигателя танка т-80
12 Января 2014 в 20:50, реферат
В пятидесятых годах прошлого века широкое распространение получили газотурбинные двигатели (ГТД) различных классов. Турбореактивные моторы разгоняли авиацию до сверхзвуковых скоростей, а по воде и железным дорогам двигались локомотивы и корабли с первыми моделями газотурбинных двигателей. Предпринимались попытки оснастить такими моторами и грузовики, однако эти эксперименты оказались неудачными. Подобные силовые установки, при всех своих плюсах – экономичности на номинальном режиме работы, компактности и возможности применять различные типы топлива – не были лишены недостатков. Прежде всего, это слишком большой расход топлива при разгоне или торможении, что в итоге и определило нишу, в которой ГТД нашли свое применение. Одним из итогов различных экспериментов с такой силовой установкой стал советский танк Т-80. Но достижение всемирной известности было далеко не простым делом. От начала работ по созданию танкового ГТД до начала его серийного производства прошло почти два десятка лет.
Тепловой расчёт и тепловой баланс дизельного двигателя без наддува
28 Мая 2013 в 19:39, курсовая работа
Задачи изучения дисциплины следующие:
- ознакомиться с принципами систематизации и классификации автомобильных и тракторных двигателей;
- изучить теорию рабочего процесса, происходящего в поршневомдвигателе внутреннего сгорания;
- освоить вопросы кинематики и динамики кривошипно-шатунногомеханизма двигателя;
- рассчитать основные детали двигателя с целью определения напряжений и деформаций, возникающих при работе двигателя;
- развить навыки при расчётах и анализе качественных показателейрабочего процесса двигателя.
Система питания дизельных и карбюраторных двигателей
13 Января 2014 в 20:59, реферат
Автомобили и тракторы, являясь базовыми машинами для большин-ства строительных и дорожных машин (бульдозеров, кранов, погрузчиков и т. д.), широко используются для массовых перевозок сыпучих и вязких грузов, разнообразных строительных материалов, изделий и конструкций. Транспортные работы влияют на эффективность строительства. Стои-мость транспортных работ составляет 12—20% от общей стоимости стро-ительства.
Способы выявления неисправностей системы питания дизельного двигателя
16 Января 2014 в 16:35, реферат
К системе питания дизелей относятся топливо- и воздухоподводящая аппаратура, выпускной газопровод и глушитель шума отработавших газов. В четырехтактных дизелях наибольшее распространение получила топливоподводящая аппаратура разделенного типа, у которой топливный насос высокого давления ТНВД и форсунки конструктивно выполнены отдельно и соединены трубопроводами. Топливоподача осуществляется по двум основным магистралям: низкого и высокого давления. Назначение механизмов и узлов магистрали низкого давления состоит в хранении топлива, его фильтрации и подачи под малым давлением к насосу высокого давления. Механизмы и узлы магистрали высокого давления обеспечивают подачу и впрыскивание необходимого количества топлива в цилиндры двигателя.
Технологии технического обслуживания ремонта системы питания бензиновых и дизельных автомобильных двигателей
03 Мая 2012 в 16:33, курсовая работа
АФХД
Проект участка по ремонту топливных систем дизельных двигателей грузовых автомобилей отечественного производства в условиях ОАО «ТРАНС
18 Июня 2013 в 15:50, курсовая работа
Курсовой проект посвящен проекту участка по диагностированию, техническому обслуживанию и текущему ремонту дизельной аппаратуры двигателей в условиях АТП.
На основе исходных данных к курсовому проекту (число автомобилей предприятия, число рабочих дней в году, продолжительность и число смен) разрабатываем технологическую планировку участка по обслуживанию дизельной топливной аппаратуры.