Транспортная логистика

     Развитие  логистики оказало существенное  влияние на транспортную политику  и  структурные изменения в  характере  деятельности предприятий  данной отрасли, которая в конце 70-х годов превратилась в своего рода узкое место в экономике промышленно развитых стран. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами. Но уже с 80-х годов начинается органическое срастание транспорта с обслуживаемым производством, превращение его в звено единой системы "производство - транспорт - распределение".

     Значительная  часть логистических операции  на пути движения материального  потока от первичного источника  сырья до конечного потребления  осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Список  использованной литературы

1. Логистика: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА‑М, 2005. – 368 с.

2. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика: Учеб. пособие. - 2-е изд. - М. : Издат.-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2007. - 451 с.

3. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. - М.; СПб. : Вершина, 2007. - 382с.

4. Гаджинский  А.М. Логистика: учебник .-19 изд.  перераб. и доп. – М.:ИТК «Дашков  и Ко» 2010.- С.283-298