История пожарной техники и водоснабжения в России

Оглавление

Введение 2

26. История пожарной  техники и водоснабжения в  России 3

6. Пожарное дело  в эпоху средневековья 8

16. История становления  и развития пожарного образования  в России 14

36. История пожарной  автоматики 18

Заключение 21

Список литературы 22

 

 

Введение

Сегодня Государственная  противопожарная служба (ГПС) – это  мощная оперативная служба в составе  МЧС России, обладающая квалифицированными кадрами, современной техникой, имеющая  развитые научную и учебную базы.

На протяжении сотен лет  накапливался опыт тушения пожаров. В течение этого времени создавались  различные примитивные средства, облегчающие борьбу с пожарами, создавалась необходимость коллективного противостояния огню. Все это привело к необходимости организации пожарной службы. Ей придали статус государственной службы.

Обобщая факты убытков  от пожаров, государственные чиновники  пришли к выводу, что определяющими  являются два общих фактора.

Первую группу факторов составляют: горючесть строительных материалов, внутренней «начинки», планировка зданий и сооружений. В соответствии с этим заменялись горючие строительные материалы на негорючие, создавались рациональные планировки зданий, ограничивающие распространение огня, использовались различные препятствия его развитию и распространению.

Вторая группа факторов включает: быстроту обнаружения и извещения о пожаре, технические характеристики средств тушения, дорожные условия, водоснабжение и т.д. Эти факторы в значительной степени обеспечивают необходимые условия тушения пожаров.

Целью данной работы является освещение истории пожаротушения и пожарной деятельности, начиная с V века по настоящее время.

Для реализации этой цели рассматриваются  следующие вопросы:

1. История пожарной техники и водоснабжения в России

2. Пожарное дело в эпоху средневековья.

3. История становления и развития пожарного образования в России.

4. История пожарной автоматики. 

26. История пожарной техники  и водоснабжения в России

Русские инженеры и мастера  внесли большой вклад в развитие пожарного дела и пожарной техники. Так, в 1779 г. мастер слесарного дела Петр Дальгерон предложил механическую лестницу и за свое изобретение был награжден медалью Российской Академии Наук. В 1809 г. механик К.В. Соболев изобрел выдвижную лестницу, испытал ее в Петербурге и был награжден медалью «За полезное»¹.

В 80-х гг. член Русского технического общества И.А. Вермишев предложил тушить нефтепродукты диспергированной водой. В 1901-1904 гг. преподаватель физики в Баку инж. А.Г. Лоран предложил тушить нефтепродукты пеной.

Повлияло на развитие пожарного  дела строительство водопроводов. Они  были созданы в Москве в 1805 г., Новгороде  — в 1848 г., Киеве — в 1870 г., Харькове — в 1879 г.

В 1913 г., обобщая опыт тушения  пожаров, брандмейстер Нарвской пожарной части Петербурга Н.П. Требизов опубликовал книгу «Пожарная тактика», которая переиздавалась до 1928 г.

Пожарная охрана дореволюционной  России оснащалась в основном ручными  пожарными поршневыми насосами, устанавливаемыми на конных обозах. К 1914 г. было 6020 поршневых  насосов и 120 паровых пожарных труб (насосов).

Мощность паровых насосов была 11-30 кВт. Это позволяло при напоре до 15 м обеспечивать подачу воды 750-2250 л/мин. В 1917 г. в стране было около 10 пожарных автомобилей.

После Великой Октябрьской социалистической революции состояние пожарной охраны было крайне тяжелое. К началу 1918 г. в стране не было ни одного промышленного предприятия, производившего пожарную технику и пожарный инвентарь. В пожарных депо-мастерских пожарные Москвы, Петрограда ремонтировали пожарное оборудование и изготовляли пожарный инвентарь кустарным способом.

Энтузиасты приспосабливали  для перевозки боевых расчетов и пожарного оборудования автомобили иностранных фирм «Фиат», пожарный автонасос «Паккард» и др².

17 апреля 1918 г. был  обнародован декрет «Об организации государственных мер борьбы с огнем». Декрет предусматривал установление контроля над производством противопожарного оборудования и снаряжения; разработку пожарных инструментов и машин.

В 1922 г. было отпущено 5400 руб. золотом на закупку пожарной техники за границей. Принимались  меры к производству пожарной техники в стране.

В период социалистической индустриализации и коллективизации  сельского хозяйства (1926-1932 гг.) в  стране начато планомерное производство пожарных автонасосов. Первой такой машиной был автонасос АМО-Ф-15.

Пожарные машины явились мощным средством механизации  работ по тушению пожаров. Их эксплуатация требовала квалифицированного технического обслуживания. С этими работами могли  справиться только специально подготовленные кадры. В 1924 г. в Ленинграде открылся пожарный техникум, реорганизованный впоследствии в Пожарно- техническое училище.

В период 1932-1937 гг. была создана серия пожарных автоцистерн  на базе отечественных автомобилей  ЯГ-4 и ЯГ-10.

В 1931-1932 гг. вступили в строй Горьковский и Московский автозаводы. Они выпускали автомашины ГАЗ и ЗИС. На их базе было начато проектирование и создание пожарных машин ПМГ (горьковского завода) и ПМЗ (московского завода ЗИС). Началась разработка пожарных машин со специальными средствами тушения.

С 1933 г. пожарные машины выпускались только на шасси отечественных автомобилей. Началась разработка механических автолестниц. В этот период был создан первый автомобиль воздушно-пенного тушения. Был разработан углекислотно-снежный пожарный автомобиль на шасси ЗИС-5. Создавались водозащитные пожарные автомобили, пожарные автомобили освещения.

Промышленность  страны начала выпускать пожарные автонасосы и автоцистерны ПМГ-1, ПМЗ-1, ПМЗ-2 на базе транспортных автомобилей ГАЗ-АА и  ЗИС-5³.

Для пожарной охраны впервые было разработано специальное шасси. На его базе был создан автонасос ЗИС-11.

В предвоенные годы были сформулированы требования к пожарным центробежным насосам, которые должны создавать напор до 140 м и всасывать  воду с глубины не менее 7 м. Созданные пожарные автомобили обладали хорошими тактико-техническими характеристиками.

В начале 50-х гг. были созданы автомобильные пожарные лестницы. Появились пожарные автомобили ГДЗС, водозащитные, углекислотного и пенного тушения, службы связи и освещения, технической службы.

Создание мощной пожарной техники потребовало более качественной подготовки кадров. В 1957 г. был организован инженерный факультет в Высшей школе МВД СССР. На базе этого факультета в 1974 г. была создана Высшая инженерная пожарно-техническая школа МВД СССР. В 1997 г. она была преобразована в Московский институт пожарной безопасности. На его базе в 1999 г. была создана Академия Государственной противопожарной службы МВД России.

В типаже пожарных автомобилей  устанавливается их оптимальная  номенклатура, обосновываются параметры  и показатели их типоразмерного ряда. Наряду с этим определяются базовые модели пожарных автомобилей и их модификации.

Начиная с 1959 г. была создана  серия новых более совершенных автомобилей: пожарных автоцистерн АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(131)137, автомобиль порошкового тушения АП-3(130)148, автомобили пожарные аэродромные АА-60(7310)16001 и АА-40(131)139, ПНС-110(131)131.

Промышленность стала  производить пожарные автомобили тяжелого типа, например АЦ-40(375н) Ц1А, на большинстве пожарных автомобилей установлен унифицированный насос ПН-40УА. Он развивает напор до 100 м при подаче воды 40 л/с⁴.

При разработке новых пожарных автомобилей учитывается ряд  факторов. Во-первых, началось создание пожарных автомобилей на базе грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Выпуск таких грузовых автомобилей в стране успешно освоен. Во-вторых, осуществлено увеличение мощности двигателей со 110 до 155 кВт и более. В-третьих, большое внимание уделяется как основным, так и специальным пожарным автомобилям.

Так, были созданы пожарные автолестницы с дизельными двигателями.

С 1985 г. выпускается пожарная автоцистерна АЦ-40 на шасси Урал с  дизельным двигателем КамАЗ 7310.

Автомобиль АКТ используют для тушения пожаров на машиностроительных заводах, аэродромах, объектах нефтехимической  промышленности.

Новый этап развития пожарной техники начался с образования Российской Федерации.

Начиная с 1993 г. предприятиями  страны освоен выпуск нескольких десятков новых моделей ПА, разработано и освоено производство практически всех видов отечественных ПА, необходимых для ведения боевых действий по тушению пожаров.

Разработана серия пожарных насосов нового поколения. Кроме традиционного пожарно-технического вооружения, на ряде автоцистерн устанавливаются лебедки, средства освещения, дымососы и т.д.

Заводами разработана  серия специальных автомобилей: аварийно- спасательных, связи и  освещения, газодымозащитной службы и др⁵. 

6. Пожарное дело в эпоху  средневековья

Пожары на Руси были издавна  одним из самых тяжких бедствий. В летописях они упоминаются  и как одно из мощных орудий борьбы с врагами. По несколько раз выгорали города Юрьев, Владимир, Суздаль, Новгород. В 1194 году отмечены огромные пожары в  Ладоге и Руссе. Так было не только на Руси⁶.

В течение первого периода  средних веков на значительной части  Европы из-за постоянных войн полыхали пожары. Их быстрому распространению  способствовало и то обстоятельство, что при строительстве домов  применялись легкосгораемые материалы: древесина, солома, камыш. К тому же строились они очень тесно.

Вплоть до XV в. пожар считался большим, если огнем уничтожалось несколько  тысяч дворов. Если сгорало 100--200 домов, то о таком пожаре не говорили. В 1212 году огонь уничтожил в Новгороде 4300 дворов из 5000. Москва не была исключением. Пожар 1356 года за два часа уничтожил  практически всю Москву, включая  Кремль и посады. Крупные пожары оставили след в истории многих городов. Город Вормос (Германия) выгорел в 1221 году от пожара, вспыхнувшего в жилом доме. В 1376 и 1380 гг. почти полностью сгорели города Кельн-на-Шпрее и Берлин, Страсбург в XIV веке горел восемь раз. Неоднократно горел город Любек.

Низкий уровень общественной организации и технической культуры оказывали негативное влияние на катастрофические последствия возникающих  пожаров.

Феодальное общество, основанное на глубоких социально--экономических  противоречиях, оказалось полностью  неспособным к борьбе с пожарами. Не было единой структуры, которая могла  бы противостоять огню. Поэтому по мере развития и укрепления государственности предпринимались попытки изменить сложившееся положение⁷.

Результатом явилось принятие многочисленных противопожарных правил, которыми государственные структуры  хотели оказать влияние на обстановку с пожарами, соблюдение населением мер предосторожности обращения  с огнем.

В частности, стала вводиться  ответственность за поджоги, небрежное  обращение с огнем. Вышедший в XI веке сборник законов, известный под  названием "Русская правда", устанавливал, что поджигатель и члены его семьи за содеянное обращались в рабство, а их имущество шло в казну. Судебник 1497 года усиливает меру наказания за поджог: "Зажигальщику животе не дать, казнить его смертной казни".

Организация пожарной службы на Руси связана с именем великого князя Московского и всея Руси Ивана III (1440-1505 гг.). Москва в то время  представляла собой большой город. Причин для возникновения пожаров имелось достаточно: это и наличие печей без дымоходов, использование для освещения свечей, лампад, применение открытого огня ремесленниками вблизи жилья. С 1453 по 1493 год Москва полностью выгорала десять раз.

В 1504 году после очередного опустошительного пожара издаются противопожарные  правила, которыми запрещается топка  бань и изб летом без крайней  необходимости. Запрещалось также  с наступлением сумерек зажигать в доме свечи. Кузнецам и другим ремесленникам, которые использовали в своем  деле огонь, разрешалось устраивать плавильни и горны вдали от строений и жилищ. Если сборник древнерусских  законов содержал законодательные  меры только против поджигателей, то меры Ивана III в отношении ремесленников  были первым нормативным актом противопожарной  безопасности на Руси. Из него следует, что главной причиной большинства пожаров была полная беспечность населения при использовании огня⁸.

Указы подобного рода принимались  многими городами Европы. Учитывая степень общественно-экономического развития государств того времени, имеется  достаточно оснований считать эти  документы как нормы права, хотя они и носили декларативный характер, и их практическая ценность была невелика. В ряде государств уже был накоплен опыт борьбы с пожарами. Во Франции, например, имелась как королевская стража, в обязанность которой входило тушение пожаров, так и стража, составленная из ремесленников⁹. Срок повинности граждан в ней составлял 2 месяца. В Англии борьба с пожарами до XIII века целиком возлагалась на жителей, которые в соответствии с законом держали в домах инструменты для борьбы с огнем. Несмотря на некоторые отличия, общим было одно - борьба с пожарами на этом этапе развития цивилизации за рубежом возлагалась, в основном, на ремесленников, горожан и цеховые организации, которые не обладали способностью к совместным организованным действиям.