Останній у своєму роді дирижабль

Останній  у своєму роді дирижабль.

6 травня 1937 року о 7:20 вечора, найбільший дирижабль в світі Гінденбург, велично плив над аеропортом Лейк-херст в Нью-Джерсі, після ускладнень переліту з Франкфурта, Німеччина.  Під час першого переліту Атлантичного океану у цьому сезоні, на борту було 97 осіб. Велика кількість журналістів очікувала його, щоб привітати. Раптом радіослухачі почули крик коментатора: «О, мій Бог! Він загорається. Він палає…палає. Він жахливо палає. Через 32 секунди дирижабль розвалився і 35 чоловік загинули. Так скінчився вік дирижаблів.

Гінденбург був останнім у своєму роді з серії дирижаблів, які були розроблені упродовж 40 років  у Європі та Сполучених Штатах. Їх створили для того, щоб перевозити пасажирів  і вантажі на далекі відстані. Гінденбург міг перевозити 50 пасажирів, які могли розміститися у 25 розкішних каютах з усіма зручностями першокласного готелю. У всіх каютах була гаряча та холодна вода та електричне опалення. Там була їдальня, бар і зал з танцполом, та фортепіано. Гінденбург був побудований, щоб конкурувати з великим лайнером трансатлантичної розкоші. Він був 245 м завдовжки, з діаметром 41м. Він може літати на швидкості 125 км/год, та час його переліту був менший у половину, ніж у лайнера. До 1937 року політи на ньому здійснювалися, 1000 пасажирів, та навіть циркові тварини та автомобілі були безпечно перевезені. Його корабель-побратим Граф Цеппелін, прилетів до півтора мільйона кілометрів і безпечно перевіз 13 100 пасажирів.

Гінденбург був заповнений воднем, який є легкозаймистим газом, і для того, щоб запобігти нещасним випадкам, були прийняті запобіжні  заходи. У дирижаблі була кімната  для куріння, яка була під тиском, щоб запобігти потраплянню газу у цю кімнату. Запальнички були прикуті до таблиць і пасажири та екіпаж шукала матчі перед входом в корабель. Спеціальні матеріали, які були використані при будівництві дирижаблів, була обрана, щоб зменшити можливість випадкової іскри, яка могла би призвести до вибуху.

Ніхто не знає точну причину катастрофи Гінденбурга. Диверсії передбачалися, але експерти в той час вважали, що це було викликано витоком газу, який вибухнув від статичною електрикою. Він чекав на землю протягом трьох годин у сильну грозу. Вибух стався так само, як перший швартованний канат, який був мокрий, торкнувся землі. Спостерігачі бачили як перше полум’я з’явилося поблизу хвоста, і воно почало швидко поширюватися уздовж корпусу. Було декілько спалахів у наповнених воднем відсіків. Дирижабль опустився на землю. Найдивовижніше в тому, що 62 людини врятувалися. Найбільш жертв було серед екіпажу, які працювали далеко всередині корабля. Після катастрофи Гінденбурга, всі дирижаблі були спущені на замлю і, до недавнього часу, їх ніколи серйозно не розглядали як комерційну пропозицію.