Общая характеристика экономики Германии

 

 

 

 

                                    4.2Сельское хозяйство

 

Развитие сельского хозяйства  ФРГ в послевоенный период характеризуется  переходом к индустриальным методам  производства, повышением интенсивности  концентрации производства и капитала, формированием агропромышленного  комплекса. Эта отрасль обеспечивает высокий уровень среднедушевого потребления продовольствия при  относительно низкой доле затрат на него в структуре расходов населения. В отраслевой структуре сельского  хозяйства животноводство преобладает  над растениеводством.

Индустриализация аграрного производства особенно интенсивно проводилось в 50-60-е годы, была подготовлена активной инвестиционной политикой и превратила сельское хозяйство в очень капиталоёмкую  отрасль экономики. Сельское хозяйство  ФРГ отличается высокой насыщенностью  техникой. С начала 80-х годов в  сельском хозяйстве усиливается  действие интенсивных факторов, что  отражает общую тенденцию к переходу экономики к ресурсосберегающему  направлению технического прогресса. Одной из характерных черт развития сельского хозяйства ФРГ в  последние десятилетия является его концентрация вытеснения мелкого  производителя. Агропромышленный комплекс занимает важное место в западногерманской  экономике: в нем сосредоточено 1/5 самодеятельного населения страны, причем вплоть до 80-х годов шел  активный перелив трудовых ресурсов из сельскохозяйственной сферы в  АПК. Государственные органы берут  на себя решение вопросов по изменению  аграрной структуры, кредитованию и  финансированию сельского хозяйства, регулированию рынков сельскохозяйственной продукции.

Немецкое сельское хозяйство продолжает оставаться на высоком качественном уровне. Около 90% потребностей в продуктах  питание удовлетворяется собственным  сельскохозяйственным производством. Сельское хозяйство, как и многие базовые отрасли промышленности, получает их государственного бюджета немалые субсидии, что делает его не слишком эффективным. ФРГ экспортирует такую сельскохозяйственную продукцию как мясо, молоко, зерно.

 

2. Сфера услуг

 

Развитие сферы услуг Германии несколько отстает от уровня других развитых стран.

В Германии в сфере услуг создано  и меньшее количество рабочих  мест. Тем не менее, Германия в мировом  хозяйстве специализируется на банковских и финансовых услугах, туризме. Германия располагает весьма высокоразвитой инфраструктурой: отличная сеть автомобильных  и железных дорог, одни из крупнейших в Европе и мире воздушные гавани (Франкфурт, Дюссельдорф, Мюнхен) и морские  порты (Гамбург, Бремен). В сфере транспорта применяются самые передовые  технологии (к примеру, скоростные поезда собственного производства Inter City Express).

 

3. Транспорт

 

       Поскольку Германия расположена в самом центре Европы, ее густая транспортная сеть не только обслуживает потребности ее собственной высокоразвитой, передовой экономики, но и обеспечивает связи с соседними странами, в первую очередь сообщение Северной и Северо-Западной Европы с Австрией и Швейцарией и далее, через альпийские туннели и перевалы, с Италией. Германия принимает участие в создании Европейской системы автострад и трансевропейских скоростных железных дорог. В основном грузо- и пассажироперевозки осуществляются железными дорогами, автодорогами и водными путями.

       Главной водной транспортной артерией Германии является Рейн, отличающийся ровным и спокойным течением. Он судоходен вплоть до Рейнфельдена (чуть выше Базеля). Мозель судоходен на всем протяжении до Лотарингии (Франция), связывая ее с Саарским индустриальным районом в ФРГ. Неккар судоходен до Штутгарта и чуть выше по течению. Речные бассейны Рейна и Дуная были связаны друг с другом после сооружения канала от Майна. Каналы, проложенные через Рурскую область, соединяют ее с северогерманскими портами Эмден, Бремен и Гамбург.Паромные линии соединяют балтийские порты Путтгарден (под Любеком) и Варнемюнде (Росток) с крупнейшим датским островом Зеландия, а порт Засниц на

Рюгене – с южной Швецией.

       Основу железнодорожной транспортной системы ФРГ составляют федеральные железные дороги, находящиеся в собственности государства.  Длина железнодорожных путей  достигла в 1998 году  42 тыс. км.  Важным

нововведением для железнодорожного транспорта ФРГ  стало широкое использование скоростных пассажирских поездов типа «Интер-Сити-Экспресс», на многих направлениях отходящие в часы «пиковых» нагрузок в среднем с часовым интервалом. Благодаря комфортабельности и прекрасным техническим характеристикам такие экспрессы, без остановок курсирующие между центрами крупных городов, составляют серьезную конкуренцию авиационному транспорту на расстояниях до 800 км.

       Главный западногерманский аэропорт, крупнейший во всей континентальной Европе, находится во Франкфурте-на-Майне.  Все городские агломерации с населением более 1 млн. человек имеют собственные  аэропорты с регулярным авиационным сообщением. Крупнейшими после Франкфуртского являются аэропорты Дюссельдорфа и Мюнхена. Ведущая авиационная компания Германии – «Люфтганза».

 

5. ВНЕШНИЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ ИХ СТРУКТУРА И ГЕОГРАФИЯ

 

Внешнеэкономические связи Германии примечательны тем, что это один из важнейших экспортеров и импортеров мира. В 1998 г. Германия находилась на втором месте по объему экспорта товаров (539,7 млрд. долл. или 10% всего мирового экспорта) и также на втором месте по импорту  товаров (466,6 млрд. долл. или 8,4% мирового импорта). Несколько скромнее позиции  страны по экспорту услуг – четвертое  место (75,7 млрд. долл. или 5,9%), а как  импортер услуг Германия по-прежнему вторая (121,8 млрд. долл., 9,4% импорта). Из приведенных цифр следует прочная  позиция Германии по сальдо торгового  баланса (+27 млрд. долл.).

Немецкая экономика довольно сильно интегрирована в систему мирохозяйственных  связей. Экспорт страны составляет 23,6% в ВВП. Основными внешнеторговыми партнерами страны являются: Франция (12% экспорта и 11% импорта), Великобритания (соответственно, 8 и 6,3%), Нидерланды (7,7 и 8,2%), Италия (7,6 и 8,4%), США (7,9 и 5,3%) и Бельгия/Люксембург (6,8 и 6,0%). Семь отраслей промышленности (общее машиностроение, автомобилестроение, точная механика и оптика, производство ЭВМ и конторского оборудования, производство музыкальных инструментов, текстильная и кожевенная промышленность) вывозят за границу более половины выпускаемой ими продукции. Многие из экспортных отраслей одновременно являются крупными импортерами. Доля импорта в поставках на внутренний рынок покрывает свыше половины спроса на ЭВМ и конторское оборудование, точную механику и оптику, цветную металлургию.

По объему экспорта ФРГ занимает второе место в мире. По конкурентоспособности  ФРГ уступает CIIIA, Швейцарии, Японии и ряду восточно-азиатских стран. Наиболее прочные позиции на мировом рынке германские компании занимают в экспорте традиционных товаров – разнообразных по номенклатуре промышленных товаров, главным образом инвестиционного назначения; которые имеют преимущества перед конкурентами, как правило, не в цене, а в качестве товара.

Свыше 55% экспорта приходится на четыре товарные группы – автомобилестроение, общее машиностроение, химические товары и электротехнические товары. Германским компаниям принадлежит первое место  в экспорте готовых химических товаров (17%). Участие в международной торговле продукцией общем машиностроения отражает состояние конкурентоспособности  продукции. По удельному весу в мировом  экспорте: страна занимает первое место  в 22 из 43 подотраслей общего машиностроения, среди них – горно-шахтное, полиграфическое оборудование, оборудование для резиновой промышленности и производства пластмасс, измерительные приборы, деревообрабатывающее, металлургическое оборудование и т.д. Германия занимает ведущее место в экспорте текстиля – около 12% мировых поставок и третье место в мире после КНР и Италии в экспорте одежды – 6 - 7%.

Доля в мировой торговле товарами высокой технологии сократилась. Страна стала их нетто-импортером. Несмотря на это, доля ФРГ на рынках высокотехнологичных  товаров выше, чем у Великобритании и Франции.

Страна занимает четвертое место  по экспорту сельскохозяйственной продукции  после США, Франции и Нидерландов, являясь одновременно крупнейшим ее импортером. Основу экспорта составляют молочные и мясные продукты.

Германия выступает вторым по величине импортером мира. Импортная квота  существенно возросла для многих отраслей. В обрабатывающей промышленности она увеличилась до 22% (авиакосмическая  промышленность – свыше 80%). Увеличение импортной квоты объясняется  интенсификацией внутриотраслевой специализаций, в результате чего растет внутриторговый обмен среди одних и тех же товарных групп.

       Германия укрепила свои позиции на международном рынке ссудных капиталов, выступает четвертым по величине донором экономической помощи развивающимся странам (11,3%,общего объема, что эквивалентно 0,34% германского ВВП). Около половины средств в рамках помощи развитию получают 16 развивающихся стран, в том числе Индия, АРЕ, Израиль, Пакистан, Турция, Индонезия, Танзания, Бангладеш, Кения, Намибия.

Центрально-европейские страны поставляют полуфабрикаты, машиностроительные компоненты, вино, сельскохозяйственные продукты, текстиль и строительные материалы. Значительная часть поставок осуществляется на контрактной основе: в центрально-европейских  странах производятся полуфабрикаты  по германским разработкам, которые  затем поставляются в Германию на доработку и упаковку. Этому содействует  растущее число предприятий, контролируемых германским капиталом. В Центральной  и Восточной Европе сосредоточено  около 6% немецких заграничных инвестиций, в основном в Венгрии и Чехии. Крупнейшим поглощением является скупка “Фольксвагеном” чешской “Шкоды”.

Германия выступает крупнейшим кредитором стран Центральной и  Восточной Европы, обеспечивая свыше 50% всех требований западных банков (Австрия, Италия – около 10% каждая, Япония, Франция  – порядка 4% каждая).

Определенное место в деловых  связях ФРГ занимает Российская Федерация. В рамках взаимных отношений проводится долгосрочное сотрудничество в ряде традиционных отраслей (химия, поставки оборудования) и импорт российского  природного газа, действует ряд соглашений по научно-техническому сотрудничеству и промышленной кооперации. Экономическое  сотрудничество подкрепляется кредитами  германских банков, Германия стала  крупнейшим кредитором РФ.

 

 

 

6. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ СТРАНЫ

 

 

        Экономическая мощь Германии обусловливает высокий уровень жизни  населения  и насыщение  рынка   товарами  производственного    и  потребительского значения. Подъем мировой экономики способствует подъему экономики Германии в среднесрочном периоде, что позволяет улучшать основные экономические показатели, способствует росту инвестиций и объема производства.   В ближайшие годы свои позиции смогут упрочить такие отрасли немецкой экономики как машиностроение, электротехника, химическая промышленность и автомобильная промышленность.

     При прогнозах развития экономики Германии на средне- и долгосрочный период необходимо учитывать, что более 2/3 немецкой внешней торговли зависит от других стран "зоны евро".

          Среди проблем развития государства отдельное место занимают возникающие вследствие развития промышленности экологические проблемы. Их решению уделяется большое внимание, особенно в землях восточной Германии. Разработаны довольно совершенные технологии   утилизации   и   уничтожения   отходов производства.  Например,  уже  несколько  лет  под  Гамбургом функционирует самая  современная установка  по сжиганию бытовых отходов.  Отработанные газы здесь очищаются и поглощаются таким образом, что в  атмосферу  попадает только  теплый воздух. В  новых землях экологическая ситуация гораздо сложнее, главным  образом из-за широкого  применения бурового  угля,  что  не только  загрязняет  атмосферу,  но  и  наносит огромный  ущерб   почве.

      Вообще же, если рассматривать перспективы развития Германии в целом, то можно сделать следующие выводы:

      Во-первых, Германия и так достаточно развитая страна во многих отношениях, а с введением в Европе единой валюты – евро – создались более благоприятные отношения для развития торговых экономических связей, увеличился процесс интеграции между предприятиями и отраслями разных стран, увеличился товарооборот.  Введение единой наличной евровалюты с 1 января 2002 года освободило обращение товаров и услуг, капитала, передвижение людей от всех потерь, как времени, так и средств. Также введение евро благоприятно сказалось на сфере туризма.

      Во-вторых, в   связи   с благоприятным географическим и экономическим

расположением страны в центре Европы, Германия является одним из самых

динамично развивающихся   европейских государств, что позволяет  играть

основную роль в Европейском  Сообществе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Старшему поколению бывшей Западной Германии есть чем гордиться. Это  именно его трудом и потом поверженная  и разрушенная страна за сравнительно короткий срок сумела после войны  подняться на ноги и превратиться в одну из самых благополучных  и процветающих в Европе.

Восстановление Германии было не просто экономической победой. Это было прежде всего демонстрацией воли большинства населения вырваться из плена прошлого, вновь обрести национальное достоинство.

Можно любить или не любить ненцев, можно иронизировать над их страстью к порядку, дисциплине и привычкой  “считать копейку”, но надо признать, это была заслуженная победа трудолюбивого  и мужественного народа, “Никакая экономическая ситуация не может  быть настолько безнадежной, чтобы  решительная воля на честный труд всего народа не смогли справиться с ней” - эти слова Л. Эрхарда, произнесенные им в декабре 1945 года, когда Германия еще лежала в руинах, можно было бы поставить эпиграфом к любой книге, посвященной экономической истории Германии послевоенного периода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИПОЛЬЗУЕМОЙ  ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Колесников В.П. Экономика зарубежных стран: капиталистические и развивающиеся страны. Учебное пособие для экон. спец. вузов. Ред. Кол.: В.П. Колесников, 2008
2. Ломакин  Д.М. Мировая экономика, тенденции 90-х годов”, Москва “НАУКА” 1999. Ломакин Д. М.
3. Погорлецкий А.И. Экономика зарубежных стран. Издательство Михайлова В.А. Санкт-Петербург 2005.
4. Булатова А.С. Мировая экономика под ред. Булатова А.С. Москва “ЮРИСТЪ” 2007
5. Максаковский В.П. Географическая картина мира - В.П. Максаковский.