Технико-экономическое обоснование необходимости и целесообразности организации предприятия по производству автоматического шиномонта

1. Снимите колесо с поворотного стола.
2. Соедините насос с воздушным клапаном на колесе.
3. Накачайте шину несколькими плавными нажатиями.

Следите, чтобы давление не превышало допустимую норму.

Накачка шин с IT-системой

Рис. 14.

1. Сбоку станка расположена педаль, которая имеет два положения. Первое положение используется для накачки шин с камерой. Легко нажмите педаль несколько раз, чтобы накачать шину. Следите за показаниями манометра (рис. 14).
2. Второе положение используется для накачки бескамерных шин. Полностью утопите вниз педаль, а потом верните её в начальное положение, продолжая накачку. Следите за показаниями манометра.

Держитесь на безопасном расстоянии от движущихся частей во время  работы станка. Убедитесь в целостности  шины перед накачкой, а также в  том, что давление в ней не превышает 3.5 атм.

Транспортировка

Рис. 15.

Перевозите станок в  заводской упаковочной таре, поместив его в соответствии с обозначениями. Упакованный станок следует перевозить на подходящем по грузоподъемности автопогрузчике, расположив его, как показано на рис. 15.

Электрическая схема

• Убедитесь в том, что станок заземлен.
• Работа с электрическими компонентами станка должна производиться только квалифицированными специалистами.
• Убедитесь в том, что внешний источник питания готов к работе, а напряжение сети составляет 220В, чтобы избежать повреждения конденсатора.

Электрическая схема для шиномонтажного станка с однофазным двигателем и двумя конденсаторами

• кабели 3x1.5 мм (в комплект не входят)
• переключатель направления вращения двигателя 16 A/600 В EN60947-3 INC947-3
• однофазный двигатель переменного тока, 220 В, 1.1 кВт 1400 об/мин
• пусковой конденсатор 150 мкФ/AC250 В
• рабочий конденсатор 25 мкФ/AC250 В

Рис. 16.

 
Электрическая схема для однофазного двигателя с одним встроенным конденсатором

• кабели 3x1.5 мм (в комплект не входят)
• переключатель направления вращения двигателя
• однофазный двигатель переменного тока, 220 В, 1.1 кВт, 1400 об/мин с одним конденсатором

Рис. 17.

 

Регулировка автоматического  станка

Если вертикальный шток не блокируется должным образом, выполните следующие действия.

Отключите подачу сжатого  воздуха, снимите крышку вертикального  штока, отрегулируйте гаечным ключом гайку у стержня с резьбой, или зафиксируйте винт спереди, подключите подачу сжатого воздуха и внимательно  следите за ходом процесса.

Если движения горизонтального кронштейна не являются плавными или он не закрепляется, выполните следующие действия.

Снимите корпус отклоняющейся  стойки, отрегулируйте винт M6 гаечным  ключом с двух сторон, добиваясь  плавного движения горизонтального кронштейна, далее подтяните гайку и отрегулируйте винт в центре, если люфт закрепленного горизонтального кронштейна менее 2 мм, затяните муфту.

Изучите инструкцию по эксплуатации и технические данные для конкретной модификации оборудования. Компания производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в данное руководство без предварительного уведомления.

1.2.  Определение плана производства.

План производства блока  цилиндра определяется на основе баланса  производства и потреблении продукции. Объем этих потребностей определяется на основе маркетинговых исследований сравнивая уровень потребления с объемом выпуска готовой продукции на действующем производстве с возможностью ее увеличения за счет его организационно-технических мероприятии и определяется уровень расширения действующего предприятия или организация нового.

 

Баланс производства и потребление продукции.

Таблица №1

Ресурсы			Потребление
1	Мощность действующего производства, шт.	1500	1	Объем возможного потребления  внутри страны, шт.	3680
2	Прирост выпуска за счет организации технических мероприятий, (8,3%) ,шт.	97
3	Прирост выпуска за счет организации нового производства, шт.	2083

 

 

Объем производства на новом  предприятии определяется как разность между потребностью и имеющими ресурсами.

В первый период деятельности предприятие по ряду причин не сможет достичь 100% объема производства и поэтому  необходимо определить его первичную  производственную мощность, которая  определяется как отношение к  коэффициенту использования производственных мощностей, где коэффициент производств мощности будет от 0,82 до 0,85.

М=       М=2540

2. Технико-экономическое обоснование варианта размещения предприятия.

 

2.1.   Расчет затрат по доставке сырья и транспортировки

готовой продукции.

 

Выбор района размещения предприятия осуществляется с наличием потребности и наличием потреблениями  наличием сырья. Для этого следует  определить производственные связи проектированного предприятия по:

 

• снабжению и сбыту;
• транспортным поставкам;
• доле потребления готовой продукции;
• условию транспортировки.

 

Район готового строительства  должен быть максимально приближен к местам потребления готовой продукции и источником сырья и материалов.

Для выбора оптимального пункта строительства необходимо взять несколько конкурирующих пунктов строительства. Предлагаемые пункты строительства:

 

• Златоуст
• Омск

 

С целью экономического основания определяются:

 

• транспортные затраты по снабжению материалами и комплектующими;
• транспортные затраты по сбыту продукции потребителем;
• сводные транспортные затраты.

 

Для определения транспортных затрат по поставки сырья и материалов, определяем потребность в основных и комплектующих на одно изделие:

 

• стальной прокат – 200 кг;
• чугунное литье – 100 кг;
• стальное литье – 50 кг;
• метизы – 30 кг;
• прочее комплектующее – 10 кг;

 

Масса изделия m=250кг=0,25т

 

Транспортные затраты по обеспечению  предприятия материалами и полуфабрикатами.

Таблица №2

№	Материалы	кол-во материала на программу	Златоуст			Омск
			База снабжения	Расстояние км	Грузооборот, т·км	База снабжения	Расстояние км	Грузооборот, т·км
1	стальной прокат	508	Екатеринбург	309	156972	Барнаул	750	381000
2	чугунное литье	254	Екатеринбург	309	78486	Новосибирск	638	162052
3	стальное литье	127	Магнитогорск	455	56515	Новосибирск	638	81026
4	метизы	76.2	Челябинск	105	8001	Томск	480	36576
5	прочие изделия	25.4	Екатеринбург	309	7848.6	Томск	480	12129
					Σ=307822.6			Σ=672846

 

 

Расчет количества материала на программу, т:

 

1. стальной прокат:                0,2×М=0,2×2540=508
2. чугунное литье:                 0,1×М=0,1×2540=254
3. стальное литье:                   0,05×М=0,05×2540=127
4. метизы:                                0,03×М=0,03×2540=76,2
5. прочие изделия:                 0,01×М =0,01×2540=25,4

 

Грузооборот для Златоуста, т·км:

 

1. Екатеринбург:                    309×508=156972
2. Екатеринбург:                    309×254=78486
3. Магнитогорск:                   445×127=56515
4. Челябинск:                         105×76,2=8001
5. Екатеринбург:                   309×25,4=7848,6

 

Грузооборот для Омска, т·км:

 

1. Барнаул:                    750×508=381000
2. Новосибирск:          638×254=162052
3. Новосибирск:           638×127=81026
4. Томск:                       480×76,2=36576
5. Томск:                       480×25,4=12192

 

∑m_злкм=156972+78486+56515+8001+7848,6=307822,6

 

∑m_омкм=381000+162052+81026+36576+12192=672846

 

Стоимость перевозки 1 т·км материалов =10 рублей (С)

 

t_зл=∑т·км _зл×С _1т·км=307822,6×10=3078226

 

t_ом=∑т·км _ом×С _1т·км=672846×10=6728460

                      

Результаты расчетов по доставке готовой продукции потребители  оценивают с учетом удельного  веса поставок в различные крупные  промышленные центры с учетом стоимости  тарифа на железнодорожные перевозки и расстояния перевозки.

 

Тариф на железнодорожные перевозки определяется исходя из интервала расстояние и  индексации:

 

• 51-110 км=15 руб./т
• 111-200 км=15×1,15=17,25 руб./т
• 201-300 км=17,25×1,15=19,8375 руб./т
• 301-400 км=19,8375×1,15=22,813 руб./т
• 401-500 км=22,813 ×1,15=26,235 руб./т
• 501-600 км=26,235 ×1,15=30,170 руб./т
• 601-700 км=30,170 ×1,15=34,696 руб./т
• 701-800 км=34,696 ×1,15=39,9 руб./т
• 801-900 км=39,9 ×1,15=45,885 руб./т
• 901-1100 км=45,885 ×1,15=52,768 руб./т
• 1101-1300 км=52,768 ×1,25=65,96 руб./т
• 1301-1500 км=65,96 ×1,25=82,45 руб./т
• 1501-1700 км=82,45 ×1,25=103,062 руб./т
• 1701-1900 км=103,062 ×1,25=128,828 руб./т
• 1901-2100 км=128,828 ×1,25=161,035 руб./т

 

Свободные транспортные расходы определяются как общая  величина затрат по транспортировки сырья, материалов, готовой продукции:

 =3078226+36308,9508=3114534,9508

      =6728460+26353,135=6754813,135

 

 

Транспортные затраты по сбыту готовой продукции.

 

Таблица №3

№	Условно Транспортный  центр	Златоуст					Омск
		Удельный вес района, %	Количество продукции, ед.	Расстояние, км	Вес груза, т	Стоимость перевозки, руб.	Удельный вес района, %	Количество продукции, ед.	Расстояние, км	Вес груза, т	Стоимость перевозки, руб.
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Челябинск	30	762	105	190,5	2857,5	20	508	725	127	5067,3
2	Уфа	20	508	1690	127	13088,874	15	381	1010	95,25	5026,152
3	Екатеринбург	20	508	240	127	2519,3625	20	508	800	127	5067,3
4	Новосибирск	15	381	1585	95,25	9816,6555	30	762	527	190,5	5747,385
5	Пермь	10	254	802	63,5	2913,6975	5	127	1279	31,75	2094,23
6	Томск	5	127	1901	31,75	5112,8613	10	254	943	63,5	3350,768
		100%	2540		635	Т зл=36308,9508	100%	2540		635	Том=26353,135