Отчет по практике в ОАО «СУ-920»
Отчет по практике, 24 Сентября 2015, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Производственная практика – неотъемлемая часть учебного процесса в подготовке квалифицированных специалистов. Эту форму учебных занятий студенты ВУЗов и СУЗов проходят на предприятиях и в учреждениях, соответствующих их специальности. Место прохождения практики для каждого студента устанавливает кафедра, но иногда учащиеся могут сами выбрать предприятие.
Основными целями производственной практики являются:
закрепление полученных за время обучения в институте теоретических знаний, а также овладение практическими навыками работы в соответствующих кредитных, финансовых и других учреждениях;
Содержание работы
Введение…………………………………………………………………………...3
1.Открытое акционерное общество «Строительное управление №-920»
1.1. История «СУ-920»………………………………………………………........4
2. Производственная структура общества…………………………………......5
2.1. Основные виды деятельности……………………………………………...6
2.2. Анализ производственных мощностей……………………………………8
2.3. Применение технологий…………………………………………………14
2.4. Материально-техническое обеспечение производственного процесса...............................................................................................................17
3. Оплата труда и кадры……………………………………………………….19
4. Охрана труда и техника безопасности……………………………………..21
6. Заключение…………………………………
Файлы: 1 файл
ОТЧЁТ О ПРАКТИКЕ.docx
— 53.29 Кб (Скачать файл)ОАО «ХМДС»: ВМ 1300/30 – 1 ед.
В течение 2013 года было приобретено:
Автотранспорт – 3 ед. (в том числе: легковая – 2 ед., автогудронатор - 1 ед.).
Дорожно-строительная техника 9 ед. ( в том числе: 3 ед. асфальных катка, 2 ед. асфальтоукладчик, 1 ед. фреза, 1 ед. погрузчик, 2 ед. катки грунтовые)
Грунтосмесительный завод ДС-50Б -1 ед.
Электростанция передвижная - 1 ед.
Таблица №1
Укомплектованность кадрами
Наименование |
на 01.01.2013 г. |
на 31.12.2013 г. |
ИТР |
24 |
22 |
Машинист экскаватора |
45 |
51 |
Машинист бульдозера |
58 |
57 |
Машинист крана |
13 |
11 |
Машинист автогрейдера |
15 |
18 |
Машинист трактора и погрузчика |
15 |
22 |
Машинист катка |
19 |
29 |
Машинист асфальтоукладчика |
5 |
6 |
Наименование |
на 01.01.2013 г. |
на 31.12.2013 г. |
Машинист АСУ |
3 |
4 |
Ремонтный рабочий |
13 |
7 |
Водители |
188 |
163 |
Техническое обслуживание и ремонт ДСМ в течение отчётного периода производился согласно планам-графикам технических обслуживаний и ремонтов.
С целью сокращения сроков ремонта и транспортных расходов поставка запасных частей на строительные участки производилась напрямую от поставщиков. Все ремонты на отдалённых участках производились на месте, силами участка или сторонними организациями, в связи с большой удалённостью их от производственной базы.
Техническое обслуживание и ремонт ДСМ на производственных участках производился закреплёнными за ними механизаторами под контролем линейных механиков. Все необходимые запчасти и материалы доставляются на участки линейными механиками и попутным автотранспортом. За линейными механиками закреплены переоборудованные и укомплектованные необходимым инструментом и оборудованием автомобили.
В отчетном периоде ДСМ использовались как в круглосуточном, так и в полуторасменном режиме работы. Учет работы ДСМ производился согласно ежедневным сменным отчетам:
Таблица №2
Наработка маш. час.
Бульдозеры |
41 510 |
Экскаваторы |
38 012 |
Катки |
29 080 |
Автогрейдеры |
14 003 |
Автокраны |
7 107 |
Погрузчики |
21 483 |
Рис.1 Наработка машинных часов.
Цело сменные простои ДСМ на ремонтах и ТО за отчетный период составили:
Ø Бульдозеры 1281 день
Ø Экскаваторы 1202 дня
Ø Катки 350 дней
Ø Автогрейдеры 271 день
Ø Автокраны 184 дня
Ø Погрузчики 413 дней
Таблица №3
Основные показатели использования парка составили:
КИП |
КТГ | |
Бульдозеры |
0,45 |
0,84 |
Экскаваторы |
0,59 |
0,77 |
Катки |
0,56 |
0,95 |
Автогрейдеры |
0,48 |
0,92 |
Автокраны |
0,68 |
0,91 |
Погрузчики |
0,56 |
0,90 |
Использование бюджета денежных средств на приобретение запасных частей за 2013 год представлено следующими данными:
План финансирования 81 132 тыс. руб. (с НДС)
Факт финансирования 66 776 тыс. руб. (с НДС)
Производители основных дорожно-строительных
машин и оборудования:
• «Komatsu» (экскаваторы, бульдозеры, погрузчики),
• «CATERPILLAR» (автогрейдеры),
• «Volvo» (экскаваторы, асфальтоукладчики, катки),
• «Bomag» (катки, фрезы дорожные),
• «ORTECO» (сваебойное оборудование),
• «МАЗ», «КамАЗ»,
• «Mersedes» (спецавтотранспорт),
• «ADM» (асфальтосмесительные установки),
• «Baioni» (дробильно-сортировочное оборудование),
• «Massenza» (автогудронаторы).
2.3 Анализ основных дорожно-строительных машин и оборудования
Таблица №4
Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18Д
Производительность, м3/ч |
- |
Грузоподъёмность, т |
2,7 |
Вместимость ковша, м3 |
1,3-1,5 |
Высота разгрузки, мм |
2800 |
Модель двигателя |
Д-245 |
Мощность двигателя, л.с. |
105 |
Масса, т |
10,2 |
Скорость рабочая, км/ч |
0-6,5 |
Скорость транспортная, км/ч |
0-30,0 |
Длина, мм |
6700 |
Ширина, мм |
2500 |
Высота, мм |
3350 |
Радиус поворота, м |
5,6 |
Основные принципы выбора автотранспортных средств.
Критерия правильного выбора автотранспортного средства являются минимальная себестоимость перевозки, максимальная производительность труда, обеспечение сохранности груза и своевременная его доставка, максимальная безопасность движения.
Для расчетного выбора подвижного состава определяем 5-7 типов специализированных автотранспортных средств, которые можно использовать для перевозки заданного груза. Затем приступаем к анализу его технико-эксплуатационных и экономических показателей. Эффективность использования автотранспортного средства зависит от ряда факторов:
- транспортных (вид груза и его характеристика, партионность перевозок, объем и себестоимость перевозки, дальность перевозки, способы выполнения погрузки (разгрузки), режим работы, вид маршрута движения);
- дорожных (прочность дорожного
покрытия, допустимая осевая нагрузка,
элементы профиля и плана дорог,
интенсивность движения, проезжаемость
дороги);
- природно-климатических (зоны умеренного, холодного климата и жаркого климата, высокогорные районы);
- конструкционных (тип кузова, масса кузова);
- эксплуатационных (адаптация кузова, грузовместимость, удобство использования, проходимость);
- экономических и натуральных (производительность, себестоимость, приведенные затраты, трудоемкость перевозок, нетранспортный эффект).
Таблица№5
Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5549
МАЗ-5549 |
Спецификация |
Грузоподъёмность, кг |
8000 |
Полная масса, кг |
15375 |
Угол подъёма кузова, град. |
55 |
Объём кузова, куб.м |
5,7 |
Контрольный расход топлива л/100 км |
23,8 |
Разгрузка |
назад |
Максимальная скорость, км/ч |
76 |
Базовое шасси: модель |
МАЗ-5335 |
Двигатель: модель |
ЯМЗ-236 |
тип |
Дизельный |
Таблица №6
Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-55102
КамАЗ-55102 |
Спецификация |
Грузоподъёмность, кг |
7000 |
Полная масса, кг |
15600 |
Угол подъёма кузова, град. |
50 |
Внутренние размеры кузова, мм |
5335х2320х635 (620) |
Объём кузова, куб.м |
6,2 |
Время подъёма груженого кузова, с |
18 |
Разгрузка |
на две боковые стороны |
Максимальная скорость, км/ч |
80 |
Базовое шасси: модель |
КамАЗ-53205 |
Двигатель: модель |
7403(740.11) |
тип |
Дизельный с турбо надувом |
Контрольный расход топлива л/100 км |
24 |
Таблица № 7
Техническая характеристика Автогрейдера Caterprillar
Эксплуатационная масса, кг |
14416 | |
Мощность двигателя, кВт |
147 | |
Скорость вперед, км/час |
3,5-40,7 | |
Модель двигателя |
Caterprillar 3126 ATAAS VHP | |
Скорость назад, км/ч |
2,8-32,1 | |
Длина грейдерного отвала, м |
4,27 | |
Высота грейдерного отвала, м |
0,686 | |
Боковой отвал выноса в обе стороны, мм |
1850 | |
Габаритные размеры, м |
10,0 х 2,46 х 3,12 | |
Продольная база, мм |
60,9 | |
Модель |
160М |
Таблица № 8