Стратегия обслуживания производства

Грузооборот - это общее количество грузов, перемещаемых по территории предприятия, цеха и склада в единицу времени (в течение года, квартала, месяца или суток). Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени в соответствии с последовательным ходом производственного процесса между отдельными цехами и участками завода.

Для каждого грузопотока определяют потребность в транспортных средствах  по следующей общей формуле

T_ср =

,

где Q_сут - количество груза, подлежащее перевозке за сутки, т; n_р - число рейсов в сутки; K_и.гп - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства; q - грузоподъемность транспортного средства, т.

Планирование работы внутризаводского транспорта разделяется на технико-эко-номическое, оперативно-календарное и диспетчирование.

Технико-экономическое  планирование заключается в разработке и контроле выполнения годового и квартальных планов производственно-хозяйственной деятельности внутризаводского транспорта с распределением основных показателей по месяцам года (производственной программы, плана организационно-технических мероприятий, плана по труду, плана по себестоимости транспортных работ и т.д.).

Оперативно-календарное  планирование включает расчет загрузки транспортных средств и числа необходимых для их обслуживания рабочих и календарное распределение работ в строгом соответствии с потребностями производства.

Диспетчирование транспортных работ - это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок.

Технико-экономические  показатели и нормативы:

1) часовая производительность транспортных средств

B_т.с =

где q - грузоподъемность, т; T_{ц. т} - продолжительность транспортного цикла, мин;

 

 

2) себестоимость перевозки 1 т груза

С_т =

где С_мч - себестоимость машино-ч работы, руб.;

3) коэффициент использования времени работы транспортных средств

K_в.т  =

где F_э и F_к - соответственно полезное и календарное время работы в плановом периоде, ч;

4) коэффициент использования пробега транспортных средств

K_п.т  =

где L_пр и - соответственно длина пробега с грузом и без груза, км.

Основными направлениями совершенствования  транспортного хозяйства являются: внедрение в производство современного подъемно-транспортного оборудования, единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, автоматических складов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического, пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия; проектирование технологии транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и ее оформление единой технической документации; совершенствование системы организации, планирования перевозок и диспетчирования на основе применения математических методов и ЭВМ.

 

 

 

 

 

 

6. Организация складского хозяйства.

 

Главная цель складского хозяйства (СХ) - обеспечение сохранности и выдачи основным вспомогательным цехам и участкам потребных им видов обращаются в производстве материальных ресурсов в соответствии с утвержденными производственными программами. Критериями достижения цели являются: снижение до минимума затрат на качественный и количественный прием, хранение и подготовку к потреблению материальных ресурсов; полное, своевременное и комплексное снабжение подразделений основного и вспомогательного производства потребными им материальными ресурсами.

Основными задачами СХ являются: рациональная организация количественной и качественной приемки материалов с учетом требований стандартов к химическому составу и физическим свойствам материалов; обеспечение надлежащих режимов хранения материальных ценностей; подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению; организация оперативного учета ресурсов; контроль за отпуском материальных ресурсов цехам, участкам и на рабочие места; своевременное выявление излишних и сверхнормативных материальных ценностей для принятия соответствующими службами предприятия и цехов мер по максимальному и скорейшему вовлечению их в производственный оборот.

Система складского хозяйства имеет  двухуровневую структуру. На уровне предприятия создаются материальные, производственные и сбытовые склады. К материальным (снабженческим) относят склады шихтовых и формовочных материалов, металлов, топлива, покупных комплектующих изделий, к производственным - склады полуфабрикатов, оборудования, запасных частей к оборудованию, опок, моделей и центральный инструментальный склад (ЦИС), к сбытовым - склады готовых изделий, запасных частей, утиля и отходов. Материальные склады подчиняются отделу материально-технического снабжения, производственные - производственному отделу, отделу главного механика, инструментальному и другим основным отделам завода, сбытовые - отделу сбыта предприятия (объединения).

На уровне цехов функционируют  цеховые склады (кладовые), подразделяемые на материальные и производственные, которые выполняют те же функции, что и склады предприятия, но подчиняются начальникам цехов.

Главной проблемой в области нормирования и планирования запасов является их оптимизация, т.е. установление минимального размера запасов, при котором обеспечивалась бы непрерывность производственного процесса.

Размер абсолютных запасов может иметь натуральное (т, м, м³, шт.) и денежное (руб., тыс. руб.) выражение. Знание абсолютных запасов необходимо для организации складского хозяйства (расчет складских площадей, учет и контроль уровня запасов), расчета оборотных средств и других целей. Относительные запасы выражают в сутках, неделях, месяцах потребления или отпуска материала и показывают, на какое число дней работы обеспечено предприятие данным запасом.

Производственные запасы подразделяют на текущую, подготовительную и страховую  части.

Основными направлениями совершенствования  организации складского хозяйства  являются: внедрение комплексной  механизации и автоматизации  всех подвижно-транс-портных и складских  операций, что резко увеличивает  пропускную способность складов  и степень использования их площади  и объема; повышение уровня организации  собственно складского хозяйства, что  позволяет высвободить производственную площадь, сократить число транспортных рабочих, повысить культуру производства; широкое использование экономико-математических методов и вычислительной техники, средств механизации и автоматизации  при планировании, учете движения материальных ресурсов и управлении складским хозяйством.

Заключение

 

Для многих организаций, производство того или  иного продукта, как правило, является наиболее сложной и масштабной деятельностью. Поэтому, адекватной структурой деятельности оказывается та, в которой производство является главным компонентом.

Перспективными  задачами, которые ставит перед собой  предприятие, являются:

а) разработка эффективной системы управления предприятием и оптимальной организационной  структуры соответствующих требованиям рынка;

б) совершенствование  продукции и рационализация процессов  продажи и обслуживания для достижения удовлетворенности постоянных и  привлечения потенциальных покупателей;

в) технологическое  перевооружение и модернизация оборудования и применение новых технологий;

г) расширение рынков сбыта;

д) увеличение кадрового потенциала предприятия  за счет привлечения опытных и  высококвалифицированных рабочих  и другие.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованной литературы

 

1. Беленов О.Н. Стратегический маркетинг. - Воронеж: Изд-во Воронежского гос. ун-та, 2009.
2. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2009.
3. Винокуров В.А. Организация стратегического управления предприятия.-М.: Изд-во «Финпресс» 2010.
4. Виханский О.С. Стратегическое управление. - М.: Гардарика, 2009.
5. Дубровский В.Ж., Чайкин Б.И. «Экономика и управление предприятием (фирмой): Учебник. Екатеринбург: Издательство Уральского государственного экономического университета, 2011.
6. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления: Учебное пособие; 2-е издание. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2010.
7. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. - М.: Издательство «Дело», 2011.