Звіт з технологічної практики в агрофірмі ім. Горького

Міністерство освіти і науки України Автотранспортний технікум Державного вищого навчального закладу « Національний гірничий університет» Циклова комісія « Обслуговування та ремонт автомобілів Звіт з технологічної  практики В Агрофірмі ім.Горького Студента 4 курсу групи  ОР – Напрямку підготовки 5.070106 – Автомобільний транспорт Спеціальності 5.07010602 – Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів Зверева Керівник викладач  Національна шкала______________ Кількість балів_____Оцінка ECTS________ Члени комісії___________                          ___________                          ___________     Дніпропетровськ 2013

1.Загальна характеристика підприємства

1.1Характеристика підприємства

Агрофірма ім.Горького знаходиться  за адресою с.Миколаївка вул.Коцюби .

Дане підприємство призначене для  перевозки сільськогосподарських  культур. Обслуговування та ремонт дорожньо-транспортних засобів.

На даному підприємстві знаходиться  техніка для збирання, обробки  та перевезення сільськогосподарських  культур.

На балансі підприємства числиться 15 автомобілів МАЗ, з двигунами  ЯМЗ-236, 2 автомобілі МАЗ з двигунами  ЯМЗ-238. 9 автомобілів ЗІЛ, 6 автомобілів  ГАЗ-53. Нещодавно закуплено 5 автомобілів  КАМАЗ Євро 2. В Агрофірмі знаходиться 2 сидільних тягачі МАЗ.

2. Склад виробничої бази підприємства

На даному підприємстві знаходяться  такі дільниці:акумуляторна дільниця, Зона ТО-1, Зона ТО-2, Зона ЩО,Зона поточного ремонту:

 Акумуляторна дільницяпризначена для технічного обслуговування і ремонту акумуляторних батарей автомобілів СТОА і вступників з дилерських підприємств .

На ділянці готують електроліт і дистильовану воду , приводять в робочий стан нові і відремонтовані акумуляторні батареї відповідно до контрольно - тренувальними циклами ; дільниця потокового ремонту яка призначена для відновлення і підтримки працездатності автомобілів , усунення відмов і несправностей , що виникли в роботі або виявлених при технічному обслуговуванні .

 

 

Поточний ремонт автомобілів рекомендується робити на специалізірованих постах агрегатно - вузловим методом .

Спеціалізація постів дозволяє:

- максимально механізувати трудомісткі  роботи ;

- знизити потребу в однотипному  обладнанні ;

- поліпшити умови праці;

- підвищити якість робіт і продуктивність праці.

У зоні поточного ремонту проводиться  разборочно -складальні роботи, пов'язані із заміною несправних агрегатів , вузлів і механізмів , а також роботи по частковому розбиранні та усуненні несправностей агрегатів ( вузлів , механізмів ) без зняття їх з автомобіля .  

Роботи, що виконуються взоні ТО -1

1 . Оглянути автомобіль . Перевірити стан кабіни , стекол , дзеркал заднього виду , протисонячних козирків , оперення , номерних знаків , механізмів дверей , капота , дверей багажника , фар , покажчиків поворотів , задніх фонарей.

2 . Перевірити дію склоочисника  і омивателей вітрового скла , дію системи опалення та обігріву стекол (в холодну пору року) , системи вентіляціі.

3 . Перевірити оглядом герметичність  систем змащення , живлення і охолодження двигуна , а також кріплення на двигуні обладнання та приладів (через одне ТО -1 ) .

 

 

4 . Перевірити стан і натяг ременя генератора.

5 . Перевірити кріплення деталей  випускного тракту ( через одне ТО -1) .

6 . Рівень масла в картері двігателя.

7 . Рівень охолоджуючої жідкості.

8 . Щільність охолоджуючої рідини (один раз на рік перед зимовим сезоном експлуатації).

9 . Перевірити дію оттяжной пружини і вільний хід педалі зчеплення. Перевірити герметичність системи гідроприводу вимикання сцепленія.

10 . Рівень рідини в бачку для рідини гідроприводу сцепленія.

11 . Перевірити в дії механізм перемикання передач на нерухомому автомобіле.

12 . Перевірити вільний і робочий  хід педалі гальмівної сістеми.

13 . Рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра гальмівної сістеми.

14 . Перевірити кріплення колес.

15 . Перевірити стан шин і тиск повітря в них.        

Зона ТО -2. Зона призначена для проведення технічного обслуговування № 2 автомобілів . При ТО -2 проводять більшглибоку перевірку стану всіх механізмів і приладів автомобіля ( зі зняттям приладів живлення і електрообладнання для контролю і регулювання в спеціалізованих цехах ), виконання у встановленому обсязі кріпильних , регулювальних ,

 

 

мастильних та інших робіт , обслуговування вузлів і агрегатів із зняттям (крім базових ) з автомобіля. ТО -2 проводиться при досягненні певного пробігу ( метод обліку по фактичному пробігу) або за графіком ( метод обліку за календарним часом). 

Зона ЩО : Щоденне технічне обслуговування ( ЕО) полягає в контролі за автомобілем , направленому на забезпечення безпеки руху та підтримання

належного зовнішнього вигляду . Щоденне технічне обслуговування , як видно з назви , проводиться щоденно і включає в себе огляд автомобіля перед виїздом з гаража , дозаправку паливом , маслом , охолоджувальною рідиною , контроль за роботою всіх його агрегатів у дорозі і обслуговування після повернення в гараж. Виконується ЄВ , як правило , без застосування будь-яких спеціальних інструментів.

Перш за все, автомобіль уважно оглядають , виявляють зовнішні пошкодження , перевіряють стан кузова, скла , дзеркал заднього виду , номерних знаків , запірних механізмів (дверей , капота , багажника) , тиск повітря в шинах , стан коліс і ресор.

Після цього перевіряють дію приладів освітлення та світлової сигналізації , звукового сигналу , склоочисників , пристроїв для обмивання вітрового скла , системи вентиляції ( а взимку та системи опалення ) . Потім контролюють вільний хід рульового колеса , зазори в з'єднаннях привода рульового управління , герметичність гідравлічного приводу гальм , зчеплення , системи змащення , живлення і охолодження . Завершується огляд технічного стану автомобіля перевіркою роботи контрольно - вимірювальних приладів.

Уважне обстеження підлоги або земляного полотна на місці стоянки

 

 

автомобіля завжди виявляється  корисним , оскільки допомагає виявити витік масла, охолоджувальної рідини , палива і вчасно усунути виявлені несправності .

Контроль у дорозі полягає в  ретельному спостереженні під час руху за контрольно - вимірювальними приладами , сигнальними лампочками , за роботою двигуна , зчеплення , коробки передач , робочого гальма , а також у огляді автомобіля під час зупинок.

При поверненні автомобіль слід дозаправить  паливом , маслом ,

охолоджувальною рідиною . У холодну пору року в неопалюваному гаражі , якщо система охолодження заправлена ​​водою , її зливають щоб уникнути розморожування радіатора і блоку циліндрів двигуна.

Після огляду автомобіль миють , обтирають дзеркала заднього виду , скла , фари , підфарники , покажчики поворотів , задні ліхтарі , стоп- сигнали , номерні знаки.

Вбиральні та мийні роботи є досить трудомісткими . Вони передбачають створення сприятливих умов для водія. Крім того , своєчасне та правильне їх виконання сприяє захисту деталей від корозії.

Для прибирання салону застосовують щітки , віники , скребки , пилососи ; для миття кузова - воду , а для прискорення мийки використовують різні спеціальні хімічні препарати.

Після прибирання перевіряють рівень масла в картері двигуна , рідини в системі охолодження і палива в баку . Перед пуском двигуна рівень масла і охолоджуючої рідини доводять до норми .

 

 

 

2 Технологічне планування  дільниці

2.1 Характеристика приміщення  дільниці

Виробничий корпус, в якому розташована  дільниця поточного ремонту, виконано згідно вимог проектування промислових  підприємств (СниП 11-М, 2-72). Шаг колон  становить 6м, ширина прольоту 12м, висота приміщення – 6м.  Зовнішні стіни  виконано з залізобетонних панелей  товщиною 250мм. Розміри колон в  поперечному перерізі становлять 400×400мм. Розміри вікон становлять 600×600мм. Внутрішні стіни виконано з залізобетонних панелей. Розміри воріт дорівнюють 4.2×4.2м. Підлогу виконано з бетону, для міцності і запобігання можливості ковзання.

Дільниця розташована  в кутовому розміщенні. З одного боку знаходиться  Зона ЩО.

В даній Зоні Поточного ремонту  знаходиться 4 пости:

-Пост заміни агрегатів;

-Ремонт двигуна і його систем;

-Електротехнічні роботи;

-Ремонт і регулювання гальмової  системи.

Пост заміни агрегатів та ремонт двигуна і його систем знаходяться  зі сторони Зони ЩО. Електротехнічні  роботи та ремонт і регулювання гальмової  системи знаходяться зі сторони  вулиці.

На посту по ремонту двигуна  та його систем знаходиться таке обладнання:

-пристрій для відводу відпрацьованих  газів;

-шафа для інструменту;

-верстак слюсарний;

-стелаж;

-підставка універсальна;

 

 

- воронка для слива отработавших  газов;

-бак для відпрацьованих масел;

-бак для свіжих моторних масел;

-ванна для мийки деталей;

-бак для зберігання ганчірок;

-рукоятка динамометрична;

-компресометр;

-комплект інструмента слюсаря-монтажника.

На посту по заміні агрегатів  знаходиться таке обладнання:

-підйомник канавний;

-підйомник телескопічний;

-пневмогайковерт;

-передвижна шарнірна ємність  для масел;

-гайковерт пневматичний;

-шафа для інструмента;

-верстак слюсарний;

-стелаж для колес;

-комплект інструмента;

-пристрій для перевірки рульового  управління.

На посту для електротехнічних робіт знаходиться таке обладнання:

-верстак слюсарний;

-підставка під прибори пересувна;

-шафа для інструмента;

-шафа для ганчірок;

-стенд для перевірки генераторів;

 

 

 

 

-стенд для перевірки стартерів;

-стіл;

-набір інструмента для електрика.

На посту для ремонту і  регулювання гальмової системи  знаходиться таке обладнання:

-стіл для ганчірок;

-набір інструмента;

-станція насосна;

-гайковерт;

-стелаж;

-мильний розчин;

-стенд для перевірки гальм.

 

3.Організіція робіт  на дільниці зони поточного  ремонту

3.1 Призначення дільниці і перелік  робіт, які виконуються на дільниці

Зона поточного ремонту призначена для відновлення і підтримки працездатності автомобілів , усунення відмов і несправностей , що виникли в роботі або виявлених при технічному обслуговуванні. Поточний ремонт автомобілів рекомендується робити на специалізірованих постах агрегатно - вузловим методом .

Спеціалізація постів дозволяє:

- максимально механізувати трудомісткі  роботи ;

- знизити потребу в однотипному  обладнанні ;

- поліпшити умови праці;

- підвищити якість робіт і продуктивність праці.

 

 

У зоні поточного ремонту проводиться  разборочно -складальні роботи, пов'язані із заміною несправних агрегатів , вузлів і механізмів , а також роботи по частковому розробці та усунення несправностей агрегатів ( вузлів , механізмів ) без зняття їх з автомобіля.

3.2 Схема технологічного процесу

 Автомобіль після проходження щоденного обслуговування надходить у зону поточного ремонту і встановлюється на відповідний пост в залежності від виду несправності .

Пости поточного ремонту:

- ремонт двигуна і його систем

- електротехнічні роботи

- заміна агрегатів

- ремонт та регулювання гальмівної  системи

На постах з ремонту двигуна  і його систем проводиться заміна двигуна в зборі , поточний ремонт двигуна в окремих його систем ( харчування , охолодження, змащення ) .