Отчет по практике в ОАО "Мотовело"

Сборка велосипеда происходит на конвейерах, где одновременно может собираться несколько моделей продукции.

На конвейере действует правило "СТОП дефект!" - рабочий, заметивший брак, останавливает конвейер. Такой контроль исключает возможность брака и обеспечивает 100% укомплектованность изделия.

Стикеры, размещенные на товаре и коробках, наглядно демонстрируют основные преимущества велосипедов предприятия. Они фокусируют внимание покупателей на главных достоинствах продукции.

Все произведенные на «Мотовело» изделия, имеют гарантию качества.Использование передовых технологий, высокое качество и доступная цена - это формула успеха предприятия!

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Ассортимент и технико-экономические  показатели выпускаемой продукции

 

     Спортивно-игровой велосипед 178-311 ВМХ.  
     Спортивно игровой велосипед ВМХ предназначен для приобщения подростков и юношей к велосипедному спорту на специальных участках с крутыми подъемами, спусками и скосами с целью овладения ими навыками правильной езды на более сложных двухколесных транспортных средствах (мопедах и мотоциклах), а также для проведения тренировок и соревновании на специально оборудованных площадках. Велосипед может быть использован также как прогулочный с движением по дорогам с покрытием или без покрытия при оснащении его средствами активной безопасности (световозвращателями, звуковым сигнальным устройством). В конструкции широко применены детали из алюминиевого сплава и пластмассы.

 

     Велосипед дорожный со складной рамой 113-331,113-332  
     Велосипед со складной рамой удобен для деловых поездок и прогулок. Простота в обслуживании, надежность в эксплуатации, современный внешний вид обеспечивают ему популярность среди людей самого разного возраста. Оригинальная конструкция складной рамы позволяет перевозить велосипед в багажнике автомобиля, транспортировать в лифте, использовать небольшую площадь для его хранения, подвешивать на стенке в подсобном помещении. Применение быстродействующих зажимов дает возможность регулировать положение седла и руля, а также складывать и раскладывать раму без специального инструмента.  

     Мотовелосипед модели 1.101  
     Мотовелосипед является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для эксплуатации с двигателем внутреннего сгорания на дорогах с покрытием и без него.  

     Велосипед дорожный с закрытой рамой 111-342 и велоприцеп ВП-100  
     Велосипед дорожный с закрытой рамой 111-342  
     Велосипед дорожный с трехступенчатой бестормозной задней втулкой - это легкость хода и возможность преодолевать различные участки дороги с наименьшими усилиями. Велосипед незаменим для деловых поездок, прогулок и туристских путешествии. Он прост в обслуживании, удобен в эксплуатации. В конструкции широко применены детали из алюминиевого сплава и пластмассы. Велосипед оснащен двумя ручными тормозами. Защитный диск предохраняет от попадания одежды в зацепление.  
     Велоприцеп ВП-100 крепится к стойке седла и служит средством для перевозки грузов при совершении туристических путешествии. На нем можно перевозить грузы весом до 50 кг.

     Велосипед модели 196-311  
     Горный велосипед является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него, а также по бездорожью, в том числе в местностях с горным рельефом.

     Кресло-коляска КИ 5  
     Предназначена для передвижения больных с нарушением опорно- двигательного аппарата. Конструкция - трубчатая, складная, с регулировкой наклона сидения.

     Велосипед дорожный дамский модели 112-311, 112-313  
     Велосипед модели 112-311  
     Велосипед дорожный для взрослых с открытой рамой является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него.  
     Велосипед дорожный для взрослых с открытой рамой является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него.

     Велотренажер ТР-500  
     Тренажер ТР-500 предназначен для общефизической подготовки населения с имитацией езды на велосипеде.  
     Основные параметры и размер:  

     Велосипед дорожный со складной рамой 113-341, 113-351  
     Велосипед...в рюкзаке? А почему бы и нет? Ведь если у велосипеда складная рама, он легко уместится и в багажнике автомобиля, и даже в рюкзаке. Складная рама не единственное достоинство данной модели. Среди прочих достоинств этого велосипеда:  
      - простота в обслуживании (благодаря удобным зажимам можно быстро сложить и разложить раму без специальных инструментов, а также отрегулировать высоту седла и руля);  
     - легкость хода (ее обеспечивают стандартные шариковые подшипники);  
     - надежность и прочность конструкции (рама трубчатая, ободья колес коробчатого сечения, стальные или из алюминиевого сплава);  
     - современный дизайн (в изготовлении использованы детали из ярких цветных пластмасс)  
     Велосипед дорожный со складной рамой 113-341  
     Велосипед дорожный со складной рамой 113-351.

     Дорожный мотоцикл ММВЗ-3 1131  
     Опытные мотоциклисты по настоящему оценят преимущества этой быстроходной модели:  
     - существенные изменения внесены в конструкцию двигателя, благодаря чему улучшились динамические качества мотоцикла, увеличились экономичность и долговечность, снизился общий шум в работе,  
     - рама дуплексного типа позволила увеличить жесткость экипажной части, устойчивость на дороге,  
     - улучшена плавность хода мотоцикла за счет применения новой конструкции передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубных, газонаполненных амортизаторов. В передней и задней подвеске увеличены хода, усовершенствована клапанная система;  
     - улучшена конструкция подшипникового узла рулевой колонки  

     Мототележка С-3.901  
     Мототележка С-3.901 обладает отличной проходимостью благодаря двум ведущим колесам со специальным спортивным протектором. Оригинальная конструкция рычажно-маятниковой передней вилки с двумя газонаполненными амортизаторами обеспечивает мягкую работу передней подвески, а наличие четырехступенчатой коробки передач и двух ступеней цепной передачи гарантирует плавность регулирования скорости движения. Принудительное воздушное охлаждение обеспечивает надежную работу двигателя даже при минимальной скорости движения  
     Унификация большинства деталей и узлов с серийным мотоциклом облегчает и упрощает ремонт мототележки.  

Мотоцикл дорожный для сельской местности ММВЗ-3.11212  
       Высокая проходимость, надежность, неприхотливость в обслуживании, простота устройства в сочетании с приятным внешним видом, хорошей маневренностью, высокой эффективностью тормозов делают мотоцикл ММВЗ-3.11212 незаменимым помощником в работе и на отдыхе.  
     Повышенная проходимость и уменьшенный расход топлива достигнуты за счет:  
     - модернизированного цилиндра двигателя с улучшенной характеристикой;  
     - изменения передаточного числа главной передачи, что увеличило крутящий момент на заднем колесе;  
     - подрессорного щитка переднего колеса;  
     - приподнятой задней части глушителя;  
     - увеличенного дорожного просвета.  
     Для обеспечения управления мотоциклом на плохих дорогах и по бездорожью на нем установлен высокий "спортивный" руль с перемычкой.  
     Для удобства очистки от нагара глушитель сделан разборным.  
     Двигатель двухтактный, одноцилиндровый.  
       Данные по структуре ассортимента мотто-вело товаров, реализованной магазином «Мотовело» в 2012 году приведены в таблице 3.2.

Таблица 1 Данные по структуре ассортимента мотто-вело товаров, реализованной магазином «Мотовело» в 2012 году

№ п/п	Наименование товара	Поступление		Удельный вес, %
		Количество, шт.	Сумма, млн. руб.	по количеству	по сумме
1.	Велосипеды	1 549	2 801	98,0%	50,1%
	в том числе
	ВМХ	126	392	8,0%	7,0%
	Городские	259	469	16,4%	8,4%
	Дорожные	250	453	15,8%	8,1%
	Складные	325	315	20,6%	5,6%
	Детские	156	135	9,8%	2,4%
	Трековые	72	130	4,6%	2,3%
	Шоссейные	110	363	7,0%	6,5%
	Горные	250	544	15,8%	9,7%
2.	Мотоциклы	7	1198	0,4%	21,4%
	в том числе
	Дорожные	4	685	0,3%	12,3%
	Городские	3	513	0,2%	9,2%
3.	Скутеры и мопеды	24	1588	1,5%	28,4%
	Всего	1 580	5 587	100%	100%

 

Из данных таблицы видно, что наибольший удельный вес по количеству и по сумме реализованных товаров составила группа велосипедов, так как этот товар пользуется наибольшим спросом у покупателей. Далее видно, что удельный вес по количеству влечет за собой увеличение удельного веса по сумме за вырученные товары. Например, удельный вес велосипедов по количеству составил 98%, а по сумме 50,1%. Это происходит из-за того, что велосипеды ВМХ имеют достаточно высокую стоимость. Складные велосипеды хоть и были проданы по количеству в большем объеме, ее удельный вес составил 20,6%, но так как розничная стоимость единицы продукции не велика, то ее удельный вес по стоимости составил всего 5,6%.

Графически соотношение объемов реализации групп товаров представлена на рисунке 1.

Рис. 1 – Соотношение объемов реализации групп товаров по количеству и стоимости

Таблица 2 Данные по структуре ассортимента мото-вело товаров, реализованных магазином «Мотовело» в 2012  году по поставщикам

Поставщик	Всего, шт.	Сумма, млн. руб.	Удельный вес по количеству, %	Удельный вес по сумме, %
Продукция собственного производства всего	1 185	3 576	75%	64%
в том числе
велосипеды	782	2 110	50%	38%
мотоциклы	142	1 323	9%	24%
мопеды и скутеры	261	143	17%	3%
Продукция импортного производства	364	1955	23%	35%
в том числе
велосипеды	196	1467	12%	26%
мопеды и скутеры	167	489	11%	9%
Прочие поставщики сопутствующей продукции	32	56	2%	1%
ВСЕГО	1 580	5 587	100%	100%

 

Из приведенных данных видно, что наибольший удельный вес в поставках как по сумме, так и по количеству продукция собственного предприятия-изготовителя.

Рис. 2 – Структура продаж магазина «Мотовело» в разрезе поставщиков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Общая характеристика  применяемого технологического  оборудования

 

Один из крупнейших заводов по производству мотоциклов и велосипедов в СССР находился в Минске (Белоруссия). Минский мотовелозавод считает днем своего рождения 6 ноября 1945 года. Но никакого завода тогда ещё не было. Первые рабочие (в основном бывшие партизаны и демобилизованные фронтовики, многие после ранений) даже не знали, что они строят. А начали они восстанавливать полуразрушенные корпуса бывшей фурнитурной фабрики * в скором будущем первые корпуса минского мотовелозавода.

Основное оборудование для завода было вывезено из Германии и прибыло в Минск в декабре 1945 года (часть оборудования попало в Минск, часть в Москву, часть в Ижевск). Уже в мае 1946 года завод официально начал работу, открылись цеха по производству деталей для велосипеда. Первые велосипеды были изготовлены в 1947 году, после улучшений и мелких доработок в конце 1947 года было выпущено более 6 тысяч велосипедов.

А первые мотоциклы на Минском заводе начали производить в 1951 году, это была копия немецкого DKWRT125. Несмотря на множество изменений и нововведений, нынешние надёжные, простые и лёгкие 125-кубовые минские мотоциклы являются прямыми наследниками именно тех, первых мотоциклов. В конце 80-х начале 90-х годов выпуск мотоциклов в Минске был доведён до 240 тысяч в год, кроме того выпускалось почти 900 тысяч велосипедов. Кризис 90- х сильно ударил по заводу, но ОАО Мотовело (нынешнее название Минского мотовелозавода) устояло и сейчас является крупнейшим производителем мото- и вело-техники в Восточной Европе. Ежегодно производится около 40 тысяч мотоциклов, 90% из которых идёт на экспорт в Азию. Несмотря на конкуренцию с Китаем, Минские мотоциклы отличаются хорошим качеством, отработанным за десятки лет, а также небольшой ценой.

На предприятии продолжается процесс «старения» оборудования, в частности 54,1% оборудования используется в производстве свыше 20 лет, а 36,8% - свыше 10 лет. Вопрос «старения» оборудования оказывает влияние, как на качество изготовления деталей, так и на выполнение производственных заданий. РМЦ с каждым годом увеличивает количество оборудования, которому произведен капитальный ремонт, но это в конечном счете не решает вопрос по общему состоянию оборудования предприятия. Также негативное влияние на простои оборудования оказывает отсутствие покупных запасных частей для ремонта оборудования.