Визначення об’єму земляних робіт та швидкості лінійного потоку

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Апреля 2013 в 03:39, курсовая работа

Описание работы

Прогрес в будівництві автомобільних доріг пов'язаний з рядом проблем: усестороннє дослідження і вивчення ґрунтів, законів водно теплового режиму земляного полотна, спосіб його регулювання; вдосконалення розрахунку дорожнього одягу і способів комплексного конструювання земляного полотна, широке вивчення мінеральних матеріалів; дослідження технології будівництва асфальтобетонних покриттів; розробка наукових основ дорожнього машинобудування в області створення машинороботів і ін.

Содержание работы

Вступ………………………………………………………………........
Загальний розділ ………………………………………………………
Визначення об’єму земляних робіт та швидкості лінійного
потоку………………………………………………………………….
Розрахунок складу машин-дорожнього підрозділу (МДП) для
виконання робіт по спорудженню земляного полотна ……………..
Охорона навколишнього середовища ……………………………….
Висновок ………………………………………………………………
Список літератури……………………………………………………..

Файлы: 1 файл

Карина Керимова ЭДМ .docx

— 873.07 Кб (Скачать файл)

  Водна рослинність характеризується  переважанням прибережно-водних  угруповань над справжньою водною  рослинністю. Типові угруповання  утворюють рогіз широколистий, рогіз вузьколистий, очерет звичайний, ряска мала, рдесник плаваючий, куга озерна, глечики жовті, латаття біле.

  У зв\'язку з високим ступенем  трансформації природних ценозів  в  Кіровоградській області  набуває важливого змісту проблема  охорони рослинного світу. В складі флори виділено 145 рідкісних видів вищих судинних рослин, які знаходяться на рівнях міждержавної, державної чи  регіональної охорони. До “Зеленої книги” України включено 12 рідкісних  рослинних угруповань, 6 з них репрезентують лісовий, 4 - степовий, 2 -  водний типи рослинності. Центрами збереження фіторізноманіття в Кіровоградській області є 178 природно - заповідних територій.

Область налічує 21 адміністративний район, 12 міст, із яких 4 міста — обласного значення, 27 селищ міського типу, 991 сільські населені пункти.

Населення на 1 січня 2005 року становило 1085,7 тис. чол. (2,3% населення України). Середня густота  населення — 45,3 чол./км² при 80 чол./км² в Україні. За даними на 01.04.2009 р. — 1025,5 тис. чол. В області живуть представники більш ніж 30 національностей. Українці становлять 90,13%, росіяни — 7,46%, представники інших національностей — 2% населення.

У структурі промислового виробництва  регіону найбільшу питому вагу мають харчова промисловість, машинобудування та металообробка, електроенергетика, промисловість будівельних матеріалів. Серед галузей харчової промисловості провідна роль належить цукровому виробництву, в області працює 11 цукрових заводів. У структурі виробництва товарів народного споживання частка продовольчих товарів становить 83%. Загалом у регіоні на самостійному балансі перебувають 254 промислові підприємства, функціонує 455 малих промислових підприємств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ВИЗНАЧЕННЯ ОБ’ЄМУ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ  ТА ШВИДКОСТІ

ЛІНІЙНОГО ПОТОКУ

 

 

2.1 Визначення кількості робочих  змін земляних робіт в період  з 15.04-25.07

 

                         (2.1)

 

де  Тк- кількість календарних днів(Тк=105);

Твих- кількість вихідних днів в будівельному сезоні (Твих=15);

Тсв- кількість святкових днів в будівельному сезоні (Тсв=3);

Торг-кількість простоїв по організаційних причинах;

-коефіціент змінності ( );

Татм- кількість простоїв по метеоумовах (Татм=17);

Тп- кількість перебазувань (Тп=3);

Тобс- кількість простоїв по обслуговуванню машини.

 

               (2.2)

 

 

       (2.3)

 

 

змін

 

 

 

2.2 Лінійна швидкість потоку визначається  по формулі

 

                   (2.4)

 

де Lтр – довжина траси, 3,4 км,

 

 м/зміну

 

2.3 Визначення геометричних параметрів  поперечного профілю тіла насипу

 

Таблиця 2.1- Розрахункові данні

Позначення

Значення

Одиниці виміру

Категорія дороги-III, тип ґрунту – суглинок

Ширина земляного полотна поверху

12

м

Ширина проїзжой частини 

7

м

Ширина узбіччя 

2,5

м

Товщина дорожнього одягу hдо у тому числі:

Дрібнозернистий або середньозернистий асфальтобетон h1

Крупнозернистий або середньозернистий асфальтобетон h2

Щебінь, оброблений бітумом h3

Щебінь, укладений способом заклинювання h4

Пісок h5

0,41

0,04

0,04

0,06

0,12

0,15

м

Середня висота насипу по брівці:

2,035

м

Товщина рослинного шару

0,17

м

Крутизна укосів насипу m: 1 : 1,5


 

Рисунок 2.1 - Поперечний профіль тіла насипу з бічними резервами

 

2.4 Ширина  земляного полотна поверху

 

     (2.5)

 

 

2.5 Висота  дорожнього одягу

 

                                                      (2.6)

 

 

2.6 Ширина  земляного полотна понизу розраховується  по наступній формулі, з урахуванням 34 пікетів

 

             (2.7)

 

де hнас – висота насипу на і-му пікеті.

Таблиця 2.2

№ ПК

Внн

№ ПК

Внн

№ ПК

Внн

1

16,4

13

19,5

25

20

2

17,6

14

20,55

26

18,24

3

20,4

15

21,45

27

17,2

4

22,08

16

22,65

28

20,8

5

23,32

17

23,7

29

19,6

6

26,4

18

23,4

30

17,28

7

18,3

19

22,5

 

8

18,39

20

21

9

19,8

21

19,5

10

20,55

22

18

11

20,31

23

24,64

12

19,83

24

22,96


 

2.7 Площа  поперечного перетину насипу

 

   (2.8)

 

Таблиця 2.3

№ ПК

Fнас

№ ПК

Fнас

№ ПК

Fнас

1

4,53

13

36,095

25

12,72

2

7,08

14

43,104

26

8,514

3

13,73

15

49,404

27

6,21

4

18,19

16

58,224

28

14,76

5

31,016

17

66,335

29

11,73

6

31,28

18

63,98

30

6,382

7

28,535

19

57,095

 

8

29,085

20

46,22

9

38,06

21

36,095

10

43,104

22

26,72

11

41,469

23

25,666

12

38,258

24

20,668


 

2.8 Об’єм  ґрунту між пікетами м3

 

     (2.9)

Таблиця 2.4

№ ПК

V

№ ПК

V

№ ПК

V

1

580,5

13

3960

25

1062

2

1040

14

4625

26

736,18

3

1596

15

5381

27

1048

4

2460

16

6228

28

1325

5

3115

17

6516

29

905,62

6

2991

18

6054

 

7

2881

19

5166

8

3357

20

4116

9

4058

21

3141

10

4229

22

2619

11

3986

23

2317

12

3718

24

1669


 

2.9 Загальний об’єм земляних робіт

 

     (2.10)

 

 

2.10 Плановий змінний темп робіт

 

           (2.11)

 

 

 

2.11 Визначення середньо  звішеної дальності  транспортування  матеріалів

 

 

Рисунок 2.2 - До визначення середньо звішеної дальності  транспортування  матеріалів

 

Відстань  від кар’єру до будівництва: L1=2,1км; L2=2,4км.

Відстань  між пікетами

 

    (2.12)


 

        (2.13)


              

Середня дальність транспортування  з кожного кар'єру  рівна

         (2.14)

 

                (2.15)

 

Тоді  середньозважене  значення дальності  транспортування  матеріалів на трасу  з ряду кар'єрів (в  даному випадку - двох) рівне

 

                   (2.16)

 

 

2.13 Середня площа поперечного перетину  насипу

 

        (2.17)

 

де Во- ширина нижньої основи насипу;

 

         (2.18)

 

 

2.14 Ширина смуги відведення (без  укосів)

 

                   (2.19)

 

 

3 РОЗРАХУНОК СКЛАДУ МАШИНО-ДОРОЖНЬОГО ПІДРОЗДІЛУ (МДП) ДЛЯ ВИКОНАННЯ РОБІТ ПО СПОРУДЖЕНЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

 

 

Згідно  СніпУ при змінному об'ємі для  спорудження насипів середньою  висотою 2,63 м з привозного ґрунту можуть прийматися наступні провідні машини:

 

Таблиця 3.1 - Засоби механізації лінійних робіт

Відстань транспортування,м

Провідні машини комплектів

Тіпоразмери, що рекомендуються

Темп робіт g, м3/ зміну

Більше 2000

1000-2000

Скрепер

Екскаватор

Автосамоскид

15-20 м3

ІІІ раз. групи

до 10т


 

3.1 Розрахунок кількості провідних  машин в першому варіанті МДО  - екскаваторів

Розглянемо  розрахунок з наступними провідними машинами:

екскаватором  CASE CX-130 ІІІ раз. групи; (Рисунок 3.1)

Рисунок 3.1 - CASE CX-130 ІІІ раз. групи

 

Таблиця 3.2 - Технічна характеристика Екскаватор CASE CX-130

Тип

гусеничний

Місткість ковшу, м3

0,5

Глибина копання,м

6,1

Потужність,кВт

69

Тривалість циклу,с

20

Информация о работе Визначення об’єму земляних робіт та швидкості лінійного потоку