Система регулирование общественного транспорта в Твери

Железнодорожный транспорт

В Тверской области исторически  сложилась и имеется широко развитая инфраструктура железных дорог: 1800 км железнодорожных путей, 120 станций, 450 железнодорожных переездов. Среди  железнодорожных станций выделяются Тверь, Лихославль, Вышний Волочёк, Сонково. С северо-запада на юго-восток территорию Тверской области пересекает участок  главного хода Октябрьской железной дороги – Санкт-Петербург - Москва.

Железнодорожные перевозки  всегда были популярным видом транспорта. Сегодня железнодорожный транспорт  – это самый дешевый и выгодный способ доставки товаров на большие  расстояния. Одним из самых важных преимуществ является то, что железнодорожные перевозки обеспечивают сохранность груза во время транспортировки и сравнительно небольшую стоимость перевозки на большие расстояния. Кроме того, железнодорожный транспорт отличается универсальностью, высокой грузоподъемностью и бесперебойностью работы.

К минусам можно отнести  невозможность осуществить доставку груза непосредственно в конечную точку, из-за чего необходимо нанимать другой транспорт для дальнейшей транспортировки товара «к месту», а это лишние затраты на выгрузку-погрузку и доставку.

Но этот недостаток несущественен, так как многие фирмы специализируются на разгрузке и доставке груза. А  ж/д транспорт остается незаменимым, если дело касается перевозки крупного груза на большие расстояния.

Внутренний водный транспорт

Здание тверского вокзала  расположено на стрелке рек Волги и Тверцы, на левом берегу Волги выше устья Тверцы, находится по адресу Набережная Афанасия Никитина, д. 3, относится к территории Заволжского района.

До конца 1980-х годов  действовали пассажирские линии, соединяющие  Тверь с городами на Волге от Ржева до Углича, движение на Ржев прекратилось к началу 1990-х, к началу 2000-х остались только пригородные теплоходы на Судимирки и Моркино.Речной. В настоящее время причал используется экскурсионными и прогулочными теплоходами, о регулярных маршрутах информации нет. В здании речного вокзала расположены Музей воинских традиций и Музей ужасов, по назначению оно не используется.

Личный автомобильный  транспорт

Многие люди стремятся  приобрести личный автомобиль. Личный автотранспорт является наиболее популярным и удобным средством передвижения. Это обусловлено высокой скоростью  передвижения и возможностью планирования маршрута, что позволяет избежать наиболее загруженных транспортных узлов. Особенно заметна разница  в скорости между автомобилями и  городской электротранспорт даже на не большие расстояния. Многих скептиков  «заботит» в проблема экологии. Смог, пробки, жуткое расточительство природных ресурсов и глобальное потепление  – во всём этом они винят автолюбителей. К счастью, подобных радикалов немного и более-менее трезвый взгляд на вещи позволяет понять, что не всё так плохо – основные выбросы вредных веществ в атмосферу производят заводы, а глобальное потепление вообще не доказано.

Итак, зачем же нужен личный автомобиль?

1. Комфорт. Никто не будет спорить, что добираться до  работы на  автомобиле гораздо приятнее, чем в общественном транспорте. Автомобиль это не просто удобство, это личное пространство, которое невозможно получить в общественном транспорте. Как следствие – психологический комфорт.  Автомобиль – это новое и очень качественное удовольствие в Вашей жизни, большинство испытывают от вождения удовольствие. Конечно, далеко не во всех ситуациях. Тем не менее, автомобиль – это несомненно важный источник приятных эмоций.
2. Мобильность. Автомобиль – это новый уровень «познания направлений». Вы больше не зависите от других людей – Вы можете ехать куда хотите и когда захотите. Мир приобретает новое измерение – более скоростное, динамичное и широкое. 

Минусы автомобиля:

1. Трата денег. автомобиль надо купить, регулярно заливать в него бензин, масло, антифриз и др., платить за него налоги и страховку, платить за ремонт, платить за нарушения ПДД. В общем платить и платить.
2. Стоянка. Автомобиль надо хранить, в условиях города найти место для стоянки – дело не простое. Такая же проблема с парковкой.
3. Трата нервов. Стресс при вождении – обычное дело, иногда нервы сдают. Но со временем приходит опыт и эта проблема отступает. На мелочи уже не обращаешь внимание.

Итак, нужен ли автомобиль? Как видно, практически все минусы владения собственным авто начинаются со слова «траты». Но за плюсы всегда надо платить. На сегодняшний день в России бо4лее 40 миллионов автомобилей, а значит каждый третий житель страны ездит за рулём. Нужны ли дополнительные аргументы чтобы доказать, что плюсы значительно перевешивают минусы? Получается, что на вопрос «нужен ли автомобиль?» можно ответить однозначно – «нужен!».

Необходимо также добавить о транспортном налоге. Транспортный налог – это налоговые сборы, которые отчисляют владельцы автомобильного транспорта, а также владельцы водного транспорта и авиационного. Данное название появилось с 2003 года.

В настоящее время автолюбители платят транспортный налог исходя из мощности автомобиля. Вот и получается, чем мощнее автомобиль, тем больше автолюбитель уплатит налогов. С одной стороны, это правильно, так как стимулирует на покупку автомобилей с малым объемом двигателя, которые в свою очередь более экономичные, а значит меньше “употребляют” топлива.

Предшественником данного  налога является дорожный налог. Он назывался  так, потому что цель сборов была –  поддерживать дороги в хорошем состоянии. То есть они предназначались для  осуществления ремонта, проведения необходимого обустройства и модернизации дорог. С 2003 года, когда субъекты Российской Федерации получили право использовать доход с этого налога и на другие цели, его переименовали в транспортный.

Таким образом, государство получает выгоду от автовладельцев в виде таможенных пошлин и транспортного налога. Следовательно, чтобы развивать экономическую систему государства, необходимо увеличивать число личных автомобилей на дорогах. Теоретически, больше автомобилей – больше сборов от налогов – богаче казна нашей страны. Ошибочно думать, что ситуация на дорогах улучшится, если все пересядут на общественный транспорт. Это повлечет за собой увеличение общественного транспорта и следовательно, все те же пробки. Запрещение парковок вдоль главных дорог и магистралей тоже ни к чему не приведет. Парковочные места просто необходимо увеличивать. Городские улицы позволяют найти место для расширения улиц и строительство стоянок. Мнение о том, это приведет к увеличению автомобилей на дорогах и пробок, ошибочно. Следует пересмотреть отношение к общественному транспорту в целом. Его целевая аудитория состоит из людей, которые не могут по каким либо пересесть на личный автотранспорт. Отдельные социальные слои – пенсионеры и дети, или те, кто еще не может позволить себе автомобиль.

И в завершение несколько  цифр.