Отчет по практике в СТО "Шиман"

зазвичай з рівномірними інтервалами; частота його менше будь-якого іншого стукоту в двигуні, оскільки клапани приводяться в дію від розподільного валу, частота обертання якого в два рази менше частоти обертання  колінчастого валу. Експлуатувати двигун з явно чутним стукотом клапанів не слід, оскільки із збільшенням теплових зазорів погіршуються наповнення циліндрів і очищення їх від продуктів згорання, ростуть ударні навантаження. Стукіт усувають регулюванням теплових зазорів в приводі клапанів.

При регулюванні зазорів в клапанах потрібно мати на увазі, що якнайгірший вид помилки - це допустити повну відсутність зазору. В цьому випадку клапани щільно не закриватимуться, що приведе, що приведе до швидкого обгорання їх робочих фасок. У тих випадках, коли надмірний стукіт в клапанах не усувається після регулювання зазорів, необхідно перевірити стан розподільного валу. Одночасно із заміною розподільного валу доводиться, як правило, замінювати важелі клапанів. При заміні розподільного валу потрібно злити масло з картера двигуна, провести промивку системи мастила, замінити масляний фільтр і залити в картер свіже масло. Частинки металу (продукти зносу кулачків і важелів), що інакше залишилися в маслі, впливатимуть на знос нового розподільного валу і інших деталей двигуна.

Щільність посадки клапанів визначають двома наступними способами.

1. У циліндр із зниженою  компресією заливають 20-25 см куб.  чистої моторної оливи і знову  заміряють компресію. Якщо свідчення  компресометра не змінюються, то причиною зниженої компресії може бути нещільне прилягання клапанів до сідел.

2. Встановлюють поршень  циліндра, що перевіряється, у  верхню мертву точку. Після цього включають вищу передачу і загальмовують автомобіль ручним гальмом. У отвір для свічки подають стисле повітря під тиском 200-300кПа. Витік повітря через карбюратор указує на нещільність впускного клапана, а витік повітря через глушник - не нещільність випускного клапана. Якщо встановлена нещільність хоч би одного клапана, виникає необхідність у виконанні ремонтних робіт

6 Виробнича екскурсія

 

Під час проходження  практики, я побував на екскурсії  в Рахівському АТП. Рахівське АТП виконує два види перевезень – вантажні і пасажирські. А також підприємство самостійно виконує обслуговування автомобілів, для цього на підприємстві розміщено ряд приміщень: склади, пости, зони, бокси в яких виконується технічне обслуговування та ремонт автомобілів. На території підприємства розміщена своя АЗС, загальна площа підприємства становить 28500 м².

Все підприємство розміщено в м. Рахів Закарпатської області. Увесь автомобільний парк підприємства поділяється на 2 колони:

• колона №1;
• колона №2;

Підприємство забезпечує перевезення пасажирів на приміських, та міжміських маршрутах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перелік використаних джерел

 

1. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: Підручник. – К.: Знання  - Прес, 2003. – 511с. – основна
2. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання, 2004. – 478с
3. Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]:  пособие по дипломному проектированию / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. - М.: Транспорт, 1991.-159с.
4. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей [Текст]: учебник / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – М.: Академия, 2003.-496 с.
5. Ремонт автомобилей [Текст]: учебник для автотранспортных техникумов / С.И.Румянцев, А.Г. Боднев, Н.Г. Бойко  [и др.]; под ред. С.И. Румянцева.- М.: Транспорт, 1988.-327с.
6. Афанасьєв Л. Л. Гаражі і станції технічного обслуговування автомобілів,   М : Транспорт, 1980 р.

.

 

 

.