Отчет по практике в Автотранспортном предприятии

 

Общая численность парка составляет 45 единиц.

На данный момент активно  обновляется  подвижной состав. Его техническое состояние оценивается как хорошее.

Подвижной состав парка эксплуатируется круглый год, включая выходные и праздничные дни.

 

 

Режим работы производственных подразделений:

- количество рабочих дней производственного рабочего, ИТР и служащего составляет 255 дней;

- продолжительность рабочей смены 8 часов, в предпраздничные дни 7 часов, при 2-х сменном режиме работы.

Время начала и окончания работы:

Инженера ПТО

Начало работы                            8.15

Перерыв                                      13.00—13.45

Окончание работы                     17.00

Заведующий центральным складом, кладовщик:

Начало работы                            8.00

Перерыв                                      12.00—13.00

Окончание работы                     17.00

Ремонтная мастерская (нач. ПТО, нач. мастерской, ст. мастер, ):

Начало работы                            7.45

Перерыв                                      12.00—13.00

Окончание работы                     16.45

Ремонтные рабочие, бригад №1,2,3, мастера, водители-гонщики и кладовщики ЦУПа:

                                                  1 смена                          2 смена

Начало работы                           8.00                              17.00

Перерыв                                     12.00—13.00                21.00—22.00

Перерыв для обогрева

и отдыха                                     10.00—10.10                12.00—12.10

                                                     15.00—15.10

Окончание работы                     17.00                             2.00

Остальные основные и вспомогательные рабочие, кроме мойщиц и раздатчиков нефтепродуктов:

Начало работы                                 8.00                             

Перерыв                                           12.00—13.00               

Перерыв для обогрева и отдыха    10.00—10.10               

                                                          15.00—15.10

Окончание работы                          17.00          

Раздатчики нефтепродуктов:

Начало работы                           11.00                                                               Перерыв                                     15.30—16.30              

                                                     19.30—4.30

                                                      8.30—9.30

Окончание работы                     12.00         

Контролеры сторожевой охраны:

                                                  1 смена                          2 смена

Начало работы                           8.00                              20.00

Перерыв                                     13.00—14.00                23.00—24.00

Окончание работы                     20.00                             8.00

3 Генеральный план предприятия

 

Генеральный план представляет собой план отведенного под застройку земельного участка, ориентированный относительно сторон света, с изображением на нем зданий, сооружений, площадок для открытого хранения подвижного состава и путей его движения по территории участка, а также проездов общего пользования.

Генеральный план разрабатываем в соответствии с требованиями СНиП-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий»,

Участок расположен вблизи к проездам общего пользования и инженерным сетям на относительно ровном рельефе местности.

Площадь застройки , определяется как суммарная площадь зданий и сооружений в плане, открытых площадок для хранения автомобилей, складов, навесов, резервных участков;

Плотность застройки территории предприятия ,определяется отношением площади застройки к площади участка (в процентах);

Коэффициент использования территории  0,7, определяется как отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, дорогами, тротуарами, обмостками, площадками для отдыха, открытыми площадками для хранения автомобилей, озеленением, к площади участка предприятия.

Коэффициент озеленения представляет собой отношение площади зеленых насаждений к площади участка предприятия.    

На генеральном плане располагаются следующие здания и сооружения:

1. Стоянка личного транспорта  работников АТП;

2.Накопительная площадка перед  КПП;

3.Контрольно-технический пункт;

4.Стоянка автобусов;

5.Автомобильная заправочная станция;

6. Склад горюче-смазочных материалов;

7. Ёмкость для хранения топлива;

8. Стоянка бензовоза;

9. Стоянка грузовых автомобилей;

10. Водонапорная башня;

11. Пожарный кран;

12. Главный производственный корпус;

13. Склад;

14. Котельная;

15. Место стоянки автомобилей  в зимний период;

16. Склад агрегатов;

17. Стоянка арендаторов;

18. Административное здание.

 

Здания на генеральном плане располагаем в соответствии с функциональной схемой производственного процесса.  Зону стоянки автомобилей на территории предприятия проектируем с учетом обеспечения заезда в неё автомобилей и выезда их в соответствии с функциональной схемой работы предприятия.

Предусмотрено озеленение. Площадь участков, предназначенных для озеленения, составляет примерно 10% от площади участка. Кроме рабочих ворот для въезда выезда с территории предприятия предусматриваем запасные ворота для выезда. 

Рисунок 3.1 – Генеральный план предприятия

 

4 Производственный корпус  предприятия

 

На предприятии организованы и действуют производственные отделения и посты технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Производственное отделение предназначены для ремонта узлов и агрегатов подвижного состава, создания неснижаемого оборотного фонда узлов и агрегатов, выполнения специализированных работ (шиномонтажные, диагностические и др.).

Посты технического обслуживания и текущего ремонта предназначены для проведения планируемых технических обслуживании и заявочных ремонтов подвижного состава с заменой вышедших из строя деталей, узлов и агрегатов на исправные.

Площадь производственного корпуса составляет 2520 м2.

Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости хранятся в специальных резервуарах.

Имеется противопожарное оборудование (багры, ведра, огнетушители). Степень огнестойкости зданий и сооружений соответствует нормам пожарной безопасности.

Дополнительно можно выделить ряд преимуществ:  

1. размеры осмотровых канав обеспечивают свободный доступ к агрегатам и узлам, расположенных снизу транспортного средства;  
2. расстояние между элементами оборудования, оборудованием и элементами зданий соответствует нормативному, вследствие чего рабочие имеют свободный доступ ко всему оборудованию в зонах; 
3. с учетом противопожарных требований агрегатный, электротехнический и аккумуляторный участки расположены в отдельных помещениях;  
4. предусмотрены отдельные помещения (склады) для хранения таких материальных ценностей как агрегатов, узлов, деталей; смазочных материалов; инструмента.

К недостаткам в планировке можно отнести то, что из-за наличия множества въездов в корпуса, создаются определенные неудобства при работе в холодное время года, что приводит к увеличению энергозатрат на отопление помещений.

Требования строительных и санитарно-технических норм соблюдены.

 

 

 

Производственные помещения

 

Подразделение		Ширина, м	Длина, м	Площадь, м2
1. Шинное отделение	5,7		17,7	100,9
2.Участок ремонта топливной аппаратуры	5,7		5,58	32,77
3. Электротехническое отделение	5,7		3,3	18,9
4.Аккумуляторное отделение	5,7		13,05	74,4
5. Слесарно-механическое отделение	5,6		11,5	64,4
6. Склад запасных частей и материалов	7,7		11,5	88,67
7. Кузнечно-рессорное отделение	5,6		11,5	64,4
8. Склад агрегатов	5,6		11,5	64,4
9. Агрегатный участок	6		17,2	103,2
10. Электрощитовая	6		1,9	11,4
11. Компрессорная	2,9		5,6	16,2
12. Санузел	2,5		2,6	6,5
13. Склад хранения уборочного инвентаря	2,5		0,95	2,4
14. Токарное отделение	6		11,6	69,6
15. Посты ожидания	8,6		18	155
16. Посты ТР двигателей и коробок  передач	12		14,6	175,71
17. Посты ремонта рессор	12		14,6	175,71
18. Линия ТО-1, ТО-2, Д	4,9		35	172,98
19. Линия ТР	4,9		35	172,98

 

 

Планировка производственного корпуса 
5 Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

 

   В АТП наиболее распространенными  способами организации являются  следующие:

- метод специализированных бригад;

- агрегатно-участковый метод;

- метод комплексных бригад;

- агрегатно-зональный метод.

 

На данном АТП применяется метод комплексных бригад. Руководит работой бригады начальник мастерских. Он распределяет работу, производит заказ запасных частей, и производит контроль за выполнением работ по ТО и ТР подвижного состава. В комплексную бригаду входит 5 слесарей, которые выполняют все виды работ по ТО и ТР. Так же имеются участки по ремонту топливной аппаратуры, сварочный, медницкий, электротехнический, аккумуляторный, шинный, в которых трудится по 1 человеку и выполняющих работу по восстановлению работоспособности отдельных агрегатов и узлов.

Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т.е. закрепление за бригадой определенной группы автомобилей (например, автомобилей одной колонны, автомобилей одной модели, прицепов и полуприцепов), по которым бригада проводит ТО-1, ТО-2 и ТР. Централизованно, как правило, выполняются ЕО, диагностирование и ремонт агрегатов. Комплексные бригады укомплектовываются исполнителями различных специальностей (автослесарями, слесарями-регулировщиками, электриками, смазчиками) для выполнения закрепленных за бригадой работ.

Каждая бригада, как правило, имеет закрепленные за ней рабочие места, посты для ТО и ремонта, свое в основном универсальное технологическое оборудование и инструменты, запас оборотных агрегатов и запасных частей,

 

 

 

                                         

 

 

 

 

 

 

6 Стандартизация, метрология  и контроль качества на предприятии

Стандартизация в технологическом процессе ТО и Р автомобилей

Стандартом в технологическом процессе ТО и Р автомобилей является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

Положение определяет техническую политику эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, устанавливает систему ТО и Р, а также исходные нормативы, регламентирующие ее.

Исполнительная часть операций ТО и Р производится по потребности, на основании результатов выполнения их контрольной части. Перечни ТО и Р являются обобщенными и уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций. На основании этих перечней разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля (диагностирования) технического состояния автомобиля. ТО спецоборудования автомобиля осуществляется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.