Автотранспорт и его влияние на экологическую ситуацию в туапсе

На начало 1998 г. в крае накоплено  около 8,4 млн. т. промышленных отходов. В течение года образовалось 1,24 млн. т., в том числе 0,14 млн. т. токсичных  промышленных и 1,1 млн. т. твердых бытовых отходов, а также около 300 т. ртутьсодержащих отходов (почти 1 млн. люминесцентных ламп) и примерно 9000 т. свинецсодержащих отходов (в основном отработанные аккумуляторы). Из них переработано около 30 т. ламп и 1000 т. аккумуляторов. Не решаются вопросы переработки накопленных отходов фосфогипса Белореченского АООТ "Минудобрения", нефтесодержащих отходов ОАО "Роснефть", ОАО НПО "Термнефть", Туапсинского НПЗ и др. Еще одной из основной проблем края остается загрязнение окружающей среды пестицидами. За последние 12 лет в крае накоплено более 1 тыс. т. пришедших в негодность и запрещенных к применению пестицидов. Отсутствие средств не позволяет вывезти их для утилизации в Волгоградскую область.

Краснодарская общественная организация "Экомир" совместно с научным учреждением "Кубаньгеология" работают над составлением экологической карты Краснодарского края, на которую будут нанесены города и районы с неблагополучной экологической ситуацией. По сведениям "Экомира", каждый год на пляжах Черного моря уходит в воду 30 см кварцевого песка. В акватории моря, в Керченском проливе, в новороссийской бухте ведется захоронение отравляющих веществ.

Выброс загрязняющих веществ в  атмосферу, в Краснодарском крае, незначительно уменьшился. Это связано со спадом производства, которое характерно для нашего времени. Основными источниками загрязнения воздушного бассейна края являются: Краснодарская ТЭЦ и АО "Новоросцемент", г. Новороссийск. В настоящее время загрязнение воздуха в городе вызвано главным образом автомобильными выхлопами. Средний автомобиль за год сжигает около 200 кг кислорода, выбрасывает более 2 кг окиси серы и 100 кг несгоревших углеводородов и окислов азота. Уменьшение выбросов автотранспорта происходит за счет контроля технического состояния и выбросов транспортных средств, а также снижения потребления топлива в крае. Самая главная опасность состоит в воздействии загрязненного воздуха на организм человека. В последние годы получили распространение неизвестные ранее виды загрязнения воздушной среды: магнитоэлектрическое и радиационное.

Экологическая ситуация  в Краснодарском крае остается напряженной. Увеличение количества автотранспорта в крае за последние 10 лет почти в два раза, оживление экономики, рост потока грузов через порты, приезжающих на отдых граждан на собственном транспорте, использование транспорта, эксплуатирующегося с превышением экологических параметров, реализация через передвижные автозаправочные станции топлива, не соответствующего стандартам, - все это привело к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу за 2005 год на 300 тыс. тонн. Общий же выброс от транспорта достиг 1200 тыс. тонн, что составляет 200 кг вредных веществ на каждого жителя края. В крупных городах и в курортных зонах отмечено превышение предельно допустимой концентрации вредных веществ в атмосферном воздухе от 1,5 до 6 раз, загрязнение почвы свинцом достигает 30 ПДК (предельно-допустимых концентраций).

Особо охраняемые природные  территории  включают в себя Кавказский государственный природный биосферных заповедник, Сочинский национальный парк, 11 заказников и более 300 памятников природы. С 1979 г. заповедник имеет, по решению ЮНЕСКО, статус биосферного. За годы своей деятельности он стал одной из крупнейших научно - исследовательских природных лабораторий мира. Сохранены и приумножены популяции кавказского благородного оленя, тура, серны, косули. Восстановлена жизнестойкая популяция горного зубра. В Красную книгу России занесены 32 редких вида позвоночных животных и 3 - в Международную.

Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу в 1998 г. составил 888,8 тыс. т (на 14,4% меньше, чем в 1997 г.), из них от стационарных источников - 83,6 тыс. т., что на 196,58 тыс. т. меньше, чем в 1989 г. Стационарные источники по-прежнему продолжают оказывать негативное воздействие на атмосферный воздух широким спектром вредных веществ, многие из которых относятся к первому и второму классам опасности и способны даже малыми количествами нанести значительный ущерб окружающей природной среде и здоровью людей. Основными источниками загрязнения являются ТЭЦ, котельные и особенно автотранспорт, насчитывающий к настоящему времени более 967 тыс. единиц, выброс от которых составляет до 88% от суммарной массы выброшенных в атмосферу загрязняющих веществ. Наиболее остро стоит проблема загрязнения атмосферного воздуха в городах Краснодаре и Новороссийске; среднегодовая концентрация формальдегида в этих городах составила соответственно 5 и 7 ПДК, фенола - до 4,8 ПДК (города Краснодар). На основании многочисленных наблюдений города Новороссийск и Краснодар включены в приоритетный список городов Российской Федерации с самым высоким уровнем загрязнения воздуха. Комплексный показатель загрязнения воздушного бассейна в городе Армавире превышает допустимый более, чем в 2 раза. Атмосферный воздух в городе Туапсе значительно загрязнен оксидами углерода (максимум зарегистрирован на уровне 4,6 ПДК) и диоксидом азота, среднегодовая концентрация которого превышала допустимую в 1,2 раза. Высокий уровень загрязнения воздушного бассейна и урбанизированных территорий Краснодарского края подтверждают данные Росгидромета.

4. Изучение антропогенного воздействия автотранспорта на  экологию

1. Географическое положение природного климатического региона

Геологическое строение г. Туапсе весьма разнообразно. Здесь на относительно узком участке суши (20-50 км) встречаются горные породы мезозойского и кайнозойского периодов.

С точки зрения рекреации климат характеризуется таким набором  средних многолетних параметров и их сочетанием, который считается  комфортным для среднего человека и создает наиболее благоприятные условия для восстановления здоровья.

 В отличие от климата субтропических широт, определяемого сезонной сменой течений воздушных масс и совершенным отсутствием отрицательных температур в течение всего года, климат Туапсе и его окрестностей определяется не только географическим положением, близостью теплого моря, но и в значительной степени вертикальной зональностью и близостью снежных гор и ледников

Центральный район характеризуется  сравнительно высокой среднегодовой температурой - 14,1⁰С. Годовая сумма суммарной радиации в прибрежной зоне составляет 117 ккал/см², средняя многолетняя температура воздуха в январе - 5,9⁰С, средняя многолетняя температура воздуха в июле - 22,8⁰С. Регион характеризуется в среднем невысокими скоростями ветра - 3,6 - 3,8 м/с, относительная влажность воздуха колеблется в пределах от 75 до 80%. Количество осадков от 1500 мм/год, на побережье до 3200 мм/год. В горах грозы наблюдаются с мая по октябрь, в среднем 20 -30 дней в году, с ливневым выпадением осадков, имеющих очищающее значение. Длительность безморозного периода в низкогорной и пологохолмистой зоне составляет 8 - 10 месяцев. С точки зрения рекреации климат характеризуется таким набором средних многолетних параметров и их сочетанием, который считается комфортным для среднего человека и создает наиболее благоприятные условия для восстановления здоровья.

2. Экономическая характеристика предприятия

Все работы АТП осуществляются на собственной производственной базе.

Предприятие самостоятельно распоряжается выпускаемой продукцией и прибылью полученной в результате деятельности предприятия, оставшейся после уплаты налогов и внесения других обязательных платежей. В соответствии с Положением о бухгалтерском учете и отчетности в РФ от 1996 года и Учетной политикой предприятия АТП из полученной прибыли формирует фонды: накопления и потребления. Для дальнейшего развития производства средства собираются в фонде накопления. Фонд потребления необходим для материального поощрения работников АТП, осуществления мероприятий по социальному развитию и других аналогичных мероприятий.

В современных условиях развитие производства зависит во многом от обеспеченности собственными производственными  фондами.

Наибольший удельный вес в структуре основных средств в отчетном году занимают здания (46,7%), на втором месте находятся транспортные средства (38,3%). Налицо убытие транспортных средств с 2001г. по 2005г. на 734 тыс. руб. в связи с износом и нерентабельностью ремонта.

Деятельность любого предприятия характеризуют итоговые финансовые показатели, которые мы можем увидеть в годовой отчетности. Объем реализации и величина прибыли, уровень рентабельности зависят от производственной, снабженческой, сбытовой и коммерческой деятельности предприятия, иначе говоря, эти показатели характеризуют все стороны хозяйствования.

Таблица 1

Основные экономические показатели предприятия

Из вышеприведенных  данных таблицы 1 видно, что предприятие в целом стабильно. Выручка от реализации продукции, работ и услуг возросла в 2003 году по сравнению с 2002 на 59%. Налицо отсутствие текучести кадров, несмотря на тяжелое финансовое положение, в котором в принципе оказалось большинство предприятий автомобильной отрасли. Это говорит о том, что руководство предприятия и специалисты вовремя нашли выход из затруднительного положения, изыскали возможность стабильно выплачивать заработную плату. Уровень рентабельности в отчетном году выше против 2001 года. Сильно возросла себестоимость товаров и услуг.

3. Экологическое воздействие транспорта

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и  приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных типов. По назначению автомобили делятся на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки различных грузов. Рассмотрим состав автомобильного транспорта АТП.

Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой  массе разделены на следующие классы: особо малый (1.2 дм³; 850 кг); малый (1.2- 1.8 дм³; 850 - 1150 кг); средний (1.8 - 3.5дм³ ; 1150 - 1500 кг); большой (свыше 3.5 дм³; до 1700 кг).

Автобусы, предназначенные для внутригородского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости от назначения составляет 10 - 80.

Центральный район, площадь  которого составляет менее 10% общей  площади г. Туапсе является и центром города, и промышленным центром.

Плотность промышленных и автотранспортных предприятий, объектов теплоэнергетического комплекса также  максимальна в Центральном районе. Результатом нерационального экономического развития города стала высокая загазованность и запыленность центрального района и микрорайона Грознефть по сравнению с другими районами города.

АТП насчитывает большой автомобильный парк, вследствие чего происходит большой выброс выхлопных газов автомобилей, особенно большой вред экологии города причиняют выхлопы от уже морально устаревших автобусов "Икарус".

Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств АТП сводится к выполнению основных положений:

- совершенствование автомобиля и его техническое состояние (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок);

- применение новых типов топлива и поддержание технического состояния автомобиля;

- рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог);

- выбора парка подвижного состава и его структуры;

-оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление автомобилем;