Розгляньте вплив рівності на швидкість руху транспорту та стан пасажирів

1. Розгляньте вплив рівності на швидкість руху транспорту та стан пасажирів

 

Рівність є одним з  основних показників, що характеризують зручність руху по автомобільній дорозі і роблять вирішальний впливавня на швидкість руху і транспортну роботу дороги в цілому.

Поганий стан покриття дороги значно погіршує умови движня, з'являються шкідливі для водія і автомобіля вібрації. Також существенно ускладнюються умови роботи водія, так як він тривалий час повинен стежити за станом проїжджої частини, часто змінювати траєкторію руху, гальмувати і розганятися. Все це відволікає його увагу від інших важливих, з точки зору безпеки руху, елементів дороги та автомобіллей. Тому погіршення рівності призводять до підвищення аварійності

Дорожні умови роблять  значний вплив на режим і безпеку  руху, як окремих автомобілів, так  і всього потоку транспортних засобів  в цілому. Плавність ходу і мінімальні витрати потужності на опір коченню автомобіля, особливо при русі з високими швидкостями, досягаються на ідеально рівною і гладкою дорозі. покриття автомобільних доріг повинне мати шорсткість з виступами і поглибленнями в 3 - 5 мм. З такою шорсткістю покриття дорога зорово сприймається як абсолютно рівна, і її можна вважати найбільшою мірою відповідає вимогам безпеки і досить високою комфортабельності руху.

 

2. Розгляньте залежшсть швидкості руху транспорту від природних факторів

 

Істотні коливання швидкостей руху пов'язані із зміною попридатно-кліматичних умов. Основний вплив роблять наступні погодно - кліматичні чинники: туман,дощ, сніг, ожеледиця, вітер. У результаті комплексного впливу цих факторів значного погіршуються умови руху, підвищується ймовірність скоєння дорожньо-транспортної пригоди.

Водій змушений переходити до несприятливих режимів руху, з тим, щоб не потрапити в дорожню пригоду. відстань метеорологічної видимості призводить до наступного зниження швидкостей руху: при видимості 100 м (інтенсивний снігопад) швидкість знижується на 49%, при видимості 200 м – на 29%.

 

3. Розгляньте вплив природних факторів на транспортні властивості дороги

Клімат і погода - складові частини природних факторів, які  суттєво впливають на транспортно-експлуатаційні характеристики доріг, на режим і  безпеку руху, тобто на умови руху по дорозі і режим її функціонування

Від клімату місцевості багато в чому залежить тривалість різних станів поверхні дороги. До найбільш характерних  з них можна віднести стан сухе, мокре чисте, мокре забруднене, засніжене (покрите шаром пухкого снігу), сніговий накат, ожеледиця природний  і штучний, який утворюється при  ущільненні і оплавленні снігу під  впливом рухомих автомобілів.

Ожеледь, туман, підвищеної вологості  повітря, збільшення опору руху через  відкладень снігу, бруду, ожеледі, нерівностей  на дорозі, в результаті знижується вільна потужність двигуна автомобіля;

Зміна обриси і зовнішнього  вигляду проїзної частини та узбіч, параметрів поперечного профілю  через снігові відкладень і освіти смуг накату, що призводить до зміни  сприйняття дороги водієм; Зменшення  метеорологічної видимості в  період туманів, опадів, заметілі, пилових  бур, сліпучої дії сонця, що змінюють сприйняття умов руху водієм; Погіршення експлуатаційно-технічних якостей  автомобіля, насамперед систем, що забезпечують зручність і безпеку руху, до яких відносяться гальма, рульове управління, оглядовість, видимість, сигнальна  система.

Існує кілька тимчасових періодів:

До зимового відносять  період, що характеризується стійкою середньою добовою температурою повітря нижче О ° С

Перехідні періоди - весняний та осінній з нестійкою погодою, при якій спостерігаються опади всіх видів (тверді, рідкі та змішані).Літній період обмежений датами переходу середньої добової температури через +15 ° С.

 

4. Наведать способи утримання мостів, труб в літній та зимовий період.

 

Утримання труб комплекс технологічних операцій по огляду труб та догляду за ними. Включає: очищення труб та русел від сміття або мулу (влітку) і від снігу та льоду (взимку і навесні), забезпечення нормального водотоку через трубу, перевірку стану русла на вході і виході труби, оголовків і ланок труб (наявність тріщин, просадок), стиків і гідроізоляції, укріплення насипу і своєчасне усунення помічених дефектів.

Зміст мостових споруд полягає:

Утріманні елементів мостового полотна(проїжджа частина і тротуари повинні бути очищені від бруду і з них повинні бути прибрані сторонні предмети. У зимовий період проїзна частина і тротуари повинні бути очищені від снігу і льоду.)

Утріманні прогонових будов(повинні бути очищені від бруду і рослинності)

Утріманні опорних частин(очищені від бруду, сміття, сторонніх предметів, повинні мати сливи для скидання води. Опорні частини очищені від бруду і змащені, металеві опорні частини пофарбовані)

Утріманні підмостового русла і регуляційних споруд(Русло, підмостовому зона, підходи повинні бути очищені від сміття, наносів, чагарник і дерева вирубані, порубкових залишків видалені з підмостовий зони, трава окошена. Розмиви конусів, руйнування укосів, регуляційних споруд повинні бути ліквідовані, конуса берегових опор укріплені. У період льодоходу, у разі необхідності, повинні бути проведені заходи, що перешкоджають скупченню льоду у споруди.)

Відколи, раковини, тріщини повинні бути закладені  складами на основі полімер бетону або полімеррозчин, металеві деталі і балки повинні бути пофарбовані  стійкими фарбами (з очищенням металу від іржі) або полімерними складами

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Розгляньте джерела зволоження земляного полотна та дорожнього одягу.

 

Основні джерела зволоження дорожньої конструкції: атмосферні опади, просочуються через тріщини  в покритті, узбіччя (особливо в місцях сполучення з проїзною частиною); вода, що застоюється на поверхні полотна, в бічних резервах і кюветах внаслідок  утрудненого поверхневого стоку  і зволожуюча грунт земляного  полотна в процесі молекулярного  і капілярного пересування; підземна вода, що піднімається по капілярах, особливо при промерзанні конструкції  і близькому до поверхні дороги заляганні  підземних вод; пароподібна вода, що переміщається від теплих шарів  до більш холодним. Взимку при промерзанні  конструкції вода може пересуватися знизу вгору і концентруватися  у фронту промерзання, підвищуючи вологість  грунту.

Схема джерел зволоження дорожньої  конструкції:

1 - атмосферні опади; 

2 - вода в канавах, 

3 - підземна вода,

4 - піщану основу

 

 

6. Наведігь склад робіт по ремонту та утриманню доріг.

 

Роботи з утримання  автомобільних доріг і дорожніх споруд здійснюються систематично (з  урахуванням сезону року) на всьому протязі дороги по всіх її елементах  і спорудам.

Роботи з утримання, як правило, не вимагають складання  проектної документації та виконуються  на основі нормативів, відомостей дефектів і кошторисів. На розсуд замовника (інвестора) може розроблятися проектна документація.  

   До складу робіт з утримання входять:

По смузі відводу, земляному полотну та водовідведення:За дорожнім одягам:По штучних спорудах:З облаштування доріг, організації та забезпечення безпеки руху:Зимове утримання доріг:Озеленення доріг:

Ремонт проводиться комплексно по всіх елементах і спорудах на окремих ділянках (перегонах) ремонтованої дороги.Допускається проведення вибіркового  ремонту окремих елементів дороги або дорожніх споруд. 

Ремонт, як правило, здійснюється відповідно до проектно-кошторисною  документацією, яка розробляється  на основі матеріалів діагностики та оцінки стану доріг або інженерних вишукувань.При виконанні окремих видів робіт допускається замість проекту розробка кошторисної документації на підставі результатів діагностики і оцінки стану доріг або відомостей дефектів з додатком або без докладання креслень та опису технічних рішень.

До складу ремонту можуть включатися роботи з утримання тих  елементів дороги і дорожніх споруд у межах ремонтованої ділянки, які  не вимагають ремонту, якщо зазначені  роботи не були виконані до його початку.  

  До ремонту автомобільних доріг і дорожніх споруд відносяться наступні роботи:

По земляному  полотну та водовідведення, За дорожнім одягам, За штучним спорудам: За облаштування доріг, організації та забезпечення безпеки руху: Інші роботи з ремонту:

 

7. Розгляньте технологічні особливості зимового утримання доріг

 

Зимове утримання доріг:

- Виготовлення, встановлення, пристрій і ремонт постійних  снігозахисних споруд (парканів, панелей,  навісів грунтових валів тощо); догляд за снігозахисними спорудами;

- Виготовлення, установка  (перестановка), розбирання та відновлення  тимчасових снегозадерживающих  пристроїв (щитів, огорож, сіток  та ін); створення снігових валів  і траншей для затримання снігу  на придорожній смузі і їх  періодичне оновлення;

- Патрульне снігоочищення  доріг, розчищення доріг від  снігових заметів, прибирання  і розкидання сніжних валів  з узбіч; профілювання і ущільнення  сніжного покриву на проїжджій  частині доріг низьких категорій;

- Регулярна розчищення  від снігу та льоду автобусних  зупинок, павільйонів, майданчиків  відпочинку тощо;

- Очищення від снігу  та льоду всіх елементів мостового  полотна, а також зони сполучення  з насипом, підферменних майданчиків,  опорних частин, прогонових будов,  опор, конусів і регуляційних  споруд, підходів і сходових сходів; обладнання та утримання зимових  автомобільних доріг (автозімніков) і льодових переправ;

- Боротьба із зимовою  слизькістю; відновлення існуючих  та створення нових баз протиожеледних  матеріалів, пристрій під'їздів до  них; буріння, облаштування та  обслуговування свердловин для  видобутку природних розсолів; приготування  і зберігання протиожеледних  матеріалів; влаштування та утримання  верхнього шару покриття з  антиожеледними властивостями;

- Влаштування та утримання  автоматичних систем раннього  виявлення та прогнозування зимової  слизькості, а також автоматичних  систем розподілу антігололедних  реагентів на мостах, шляхопроводах,  розв'язках в різних рівнях  і т.д.;

- Боротьба з криги, пристрій  протівоналедних споруд, розчищення  та утеплення русел близько  штучних споруд; ліквідація наледних  утворень; проведення протилавинних  заходів, прибирання лавинних  відкладень.

 

8. Розгляньте можливості зниження транспортного шуму на дорогах населених пунктів.

 

Заходи по шумозахисту прилеглої території від транспортного шуму

- Організація руху вантажних  автомобілів за сельбищними територій (виділення міських доріг вантажного руху)

- Повне або часткове (за  часом) обмеження або заборона руху вантажних автомобілів

- Організація руху обмеження  швидкості, до 30 км / година «заспокоєння руху »

- Розвиток громадського  транспорту

- Шумозахисні екрани середньої івеликої висоти

- Повна або часткова  ізоляція проїжджої частини (тунелі, галереї)

 

9. Розгляньте транспортно-експлуатаційні показники стану доріг.

 

Оцінка транспортно-експлуатаційного стану дороги здійснюється за ступенем відповідності нормативним вимогам  основних транспортно-експлуатаційних  показників дороги, прийнятих за її споживчі властивості.

До транспортно-експлуатаційним  показників відносяться забезпечена  дорогою швидкість, безперервність, зручність і безпеку руху, пропускна  здатність, здатність пропускати автомобілі та автопоїзди з осьовим навантаженням  і загальною масою, що встановлюються для відповідних категорій доріг.

В якості інтегрального показника, найбільш повно відображає всі основні  транспортно-експлуатаційні показники, приймається швидкість руху, що виражається  через коефіцієнт забезпеченості розрахункової  швидкості.

 

 

10. Наведіть методи визначення міцності дорожнього одягу

 

Міцність дорожнього одягу  – один з основних технічних показників якості автомобільних доріг, від  якого значною мірою залежать продуктивність, собівартість перевезень і безпека руху. Міцність нежорстких дорожніх одягів оцінують за трьома критеріями граничного стану: пружному прогину дорожнього одягу у розрахунковий період; по опору зсуву у ґрунті, підстеленого у малозв’язних шарах дорожнього одягу; за гранично припустимими розтягуючими напруженнями, при вигині в монолітних шарах дорожнього одягу. Найбільш простим і надійним вважається метод визначення міцності дорожнього одягу за допомогою важільних прогиномірів.

Методика визначення пружного прогину

      1 – переднє плече;2 – заднє плече;3 – вісь важеля;

      4 – рама прибору;5 –передня опора;6 – задня опора;

      7 – вимірювальний стрижень;

       8 – індикатор  годинникового типу