Масштабы железнодорожного строительства в России (1860-1890-е гг.). Железнодорожные «короли», их роль в данном процессе
Реферат, 11 Апреля 2012, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Железные дороги явились результатом мировой промышленной революции конца XVIII-XIX вв. Связывая между собой все отрасли народного хозяйства, сферу производства со сферой потребления, железнодорожный транспорт принял всеобъемлющий характер, обеспечивая основные экономические связи и потребности капиталистического хозяйства.
Файлы: 1 файл
ИАС Михайлюк на всяк.doc
— 74.50 Кб (Скачать файл)Массовый импорт иностранного капитала в железнодорожный транспорт имел двоякий последствия. С одной стороны, он резко подстегнул железнодорожное и связанное с ним промышленное строительство, вызвал огромный рост железнодорожной сети, способствовал ускорению капиталистического хозяйства в отсталой полуфеодальной России. С другой стороны, «помощь» западноевропейского капитала досталась России чрезвычайно дорогой ценой. В 1860-1900 гг. общая сумма прибыли иностранного капитала, вложенного в российский железнодорожный транспорт, составила более 6,5 млрд. рублей, выкаченных из царской России.
Промышленная
революция в России, важным компонентом
которой было создание железнодорожного
транспорта, протекала при наличии глубоких
феодально-крепостнических пережитков.
Вследствие глубокого противоречия между
отсталым полуфеодальным аграрным строем
и передовым промышленным капитализмом
в стране возникли острые необратимые
диспропорции в экономическом и политическом
развитии, требующие своего революционного
разрешения.
Список
использованной литературы.
- Соловьева А. М. Железнодорожный транспорт России во второй половине ХІХ в. — Москва, 1975.
- О железнодорожных королях // Коммерсантъ. 2007. 18 января.
- Виргинский В.С. История техники железнодорожного транспорта. Выпуск 1. Москва, 1938.